期望理论视域下新能源汽车用户持续使用意愿研究
蔡爱丽
(南京信息职业技术学院 信息服务学院，江苏 南京 210046)
摘 要： 以期望确认理论为基础，结合技术扩散理论、消费者行为理论构建了扩展的新能源汽车持续使用意愿模型，通过问卷调查的方法收集数据，通过对数据的分析发现了新能源汽车用户的满意度、现有消费者的创新精神、周边群体示范效应对新能源汽车的持续使用具有显著的正向影响，并根据分析结果为企业提出了相关的建议。
关键词： 期望理论；新能源汽车；持续使用意愿
引言
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。本研究所指的新能源汽车是指包含混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、甲醇汽车和生物燃料汽车在内的绿色、节能环保汽车。[1]
2017年3月5日，在十二届全国人大五次会议开幕会上，国务院总理李克强在《政府工作报告》中指出，要强化机动车尾气治理，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。[2]2017年6月，环境保护部发布《中国机动车环境管理年报(2017)》，年报显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，[3]因此发展新能源汽车是解决我国空气污染的重要途径。[4]《中国制造2025重点领域技术路线图》中提出，到2025年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系，新能源汽车销量将达到汽车销量市场份额的20%以上。[5]中国汽车工业协会数据显示2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，分别占同期中国汽车产销量的1.84%和1.81%，由此发现现实与发展目标之间还存在很大的差距。[6]
目前将期望确认理论与新能源汽车的持续使用结合起来进行研究的成果不是很多，在中国知网上输入主题“新能源汽车”“持续使用”“期望确认”，仅搜出一篇文章与此相关，即王学东等(2017)基于满意度和感知风险视角，结合期望确认理论，构建了新能源汽车用户持续使用意愿模型，验证了感知风险间接对持续使用意愿有重要影响。[7]在信息爆炸的今天，消费者的消费行为除了受到自身因素、产品因素的影响外，还受到周边人的影响，本研究将这些因素进行综合考虑，通过构建扩展的期望确认模型来研究消费者的持续使用意愿。
1 研究模型与研究假设
1.1 研究模型
期望确认理论(Expectation-Confirmation Theory)由Oliver于1980年提出，该理论主要围绕消费者购买商品前的期望、购买成功后的感知效果两个方面进行研究，通过比较期望与效果之间的匹配程度，进而了解消费者购买后的满意度以及消费者再次购买的意向。[8]Bhattacharjee于2001年发现用户使用信息系统的行为与购买者的购买行为两者之间存在着高度的一致性，于是提出期望确认模型，该模型对消费者的持续使用意愿有较好的预测结果。[9]期望确认模型如图1所示。
作者也看到，除了游说团体外，还有各种各样的团体组织为各种各样的目的而试图千方百计地对政府官员施加影响。这些官民之间的互动未必都是不健康的，不能因其中有个别涉及腐败的事例而予以压缩限制。但是作者相信，我们可以采取措施，使这些团体的资金来源以及它们与政府官员间的互动更加透明。
图1 期望确认模型
为了确认究竟是什么因素影响着新能源汽车用户的持续使用，本研究将从期望确认理论出发，融合技术接受理论、消费者行为理论并结合新能源汽车的特点构建扩展的期望确认理论模型。在模型构建中将领先消费者的创新精神、周边群体的示范效应、政府的政策与补贴、感知有用性和感知易用性作为影响用户持续使用的因素进行考虑，最终构建如图2所示的新能源汽车用户持续使用意愿模型。
图2 扩展的新能源汽车持续使用意愿模型
1.2 研究假设
当某人购买了新能源汽车，使用了一段时间之后表示会继续使用甚至换车时还会选择新能源汽车，这种意愿称为是新能源汽车用户的持续使用意愿。本研究假设变量新能源汽车的持续使用意愿受到期望确认、现有用户的创新精神、周边群体示范影响、政府政策与国家补贴、感知有用性、感知易用性、新能源汽车使用满意度的影响。
当前，我国正处在发展的重要战略机遇期和社会矛盾凸显期，大量的民办非企业单位作为社会组织的重要组成部分，承担着政府分离出的部分管理职能，是协同治理当中不可或缺的力量。随着社会组织的蓬勃发展，原有的关于社会组织管理登记的法律法规无法适应新的形势需求。因此政府出台了一些新的政策，试图降低登记门槛。虽然在一定程度上放宽了社会组织的准入口径，使得许多民办非企业单位的生存状况得以改善；然而这种开放是有制约条件的，只限某几个类别的相关社会组织可以享受此优惠。这种并非完全“一视同仁”的举措。导致在实践中许多草根组织仍然不能取得合法的生存资格，社会组织的发展仍然受到一定阻碍。
1.2.1 期望确认程度
期望确认是指新能源汽车用户将购前期望与购后绩效比较后，判断是否对产品满意，若满意将会成为用户再次购买或使用的参考。殷猛等(2017)认为期望确认能够增强用户的感知有用性；感知有用性和期望确认共同显著影响用户的满意度,用户满意度和感知有用性是用户持续使用意愿的主要因素；[10]谢广玲(2017)认为对科学传播网站用户而言,用户使用前和使用后所形成的体验期望感知将会很大程度上影响用户的满意程度,并进而影响该用户对该网站的持续使用,当用户使用后的满意度高,更容易产生持续使用行为。[11]
基于此，本文提出如下假设：
术后1周内患者均进行CT及X线检查，依据术后CT平扫资料，应用Mobbs-Raley简易分级标准［11］评价椎弓根螺钉位置：0级，螺钉位于椎弓根皮质内；1级，螺钉突破椎弓根骨壁，但≤2 mm；2级，螺钉突破椎弓根骨壁＞ 2 mm，但无神经受压等症状；3 级，出现螺钉相关并发症（椎弓根骨折、突破椎体前壁压迫血管/神经、突破椎弓根内/外壁出现神经并发症）。螺钉位置0和1级为优良，2级为可，3级为不良，需要翻修。螺钉位置由2位脊柱外科医师独立评估并达成一致。患者术后每3个月门诊复查，行X线检查，视病情需要进一步行CT和/或MRI检查。
H1a：新能源汽车用户的期望确认程度对感知有用性有正向影响；
H1b：新能源汽车用户的期望确认程度对新能源汽车用户的持续使用有正向影响。
1.2.2 领先消费者的创新精神
有一类消费者对新事物有较强的敏感度，有较强的创新精神，并且喜欢尝试使用新产品，并对产品进行评价，这类消费者可以称为领先消费者。领先消费者若拥有满满的创新精神，那么将会不断的尝试挑战新产品，实现持续使用；相较不具备满满的创新精神的消费者而言，若产品本身没有问题，前者将会产生较高的满意度。
基于此，本文提出如下假设：
H2a：现有用户的创新精神对用户的满意度有正向影响；
2.3 拔管时间与术后睁眼时间 两组拔管时间、术后睁眼时间比较，差异无统计学意义（P＞0.05），见表3。
感知有用性是指新能源汽车的用户认为该汽车对其生活、工作等方面都发挥了作用。胡隆基等(2015)在研究小型纯电动汽车的使用影响因素时指出感知有用性对用户的使用意愿有显著的作用；[16]蔡德全(2015)在基于TAM的网购满意度研究中指出感知有用性对顾客的满意度有显著的影响作用。[17]
与大班额的教学相比，小班化教学有着与生俱来的优势，既可以提高教师对每个学生的关注度，又可以增强班级凝聚力，营造良好的生生互动、师生互动的氛围。在小班教学的背景下，探索合作学习的另一个重要价值是，能够充分利用小班教学的教育优势资源，将出现在合作学习过程中一些具体问题予以克服或解决。
1.2.3 周边群体示范效应
全院所有采购，招标、非招标，须签合同、不需要签合同的全部线上处理，实现处长、主管院长手机微信审批是最基本的功能，唐通军告诉记者。“虽然目前也有医院在做，但以引入外企、耗资数百万元情况居多，我们则是40万元经费投入自主研发，试运行后目前正在申请专利。”
新能源汽车用户的个体消费行为不仅仅受到自身的某些因素的影响，还受到其所处的群体中其他个体的影响，将此影响称为周边群体示范效应。周艳菊等(2017)在研究消费者的低碳支付意愿中指出同群效应对消费者的支付意愿具有显著的正向影响。[12]对于已经拥有新能源汽车的用户而言，如若没有坚定的信念，由于受到他人、社交媒体等因素的影响，其对于新能源汽车的持续使用意愿将会发生动摇。
马来西亚橡胶木已于2017年7月1日起全面禁止出口，这对缓解相关产业的原料短缺问题，尤其是对家具制造业有所帮助。到2020年马来西亚家具业对出口额实现120亿林吉特的目标也更充满了信心。
基于此，本文提出以下假设：
此次研究共发放问卷320份，收回300份，其中有效问卷280份，有效回收率为88%，研究样本的概况如表1所示。
基于此，提出如下假设：
H3b：周边群体示范效应对新能源汽车的持续使用具有正向影响作用。
1.2.4 政府政策与国家补贴
哲学，是一个神秘的字眼。大多数人在想起哲学时，都会下意识地认为高不可攀，不可能适合学生学习，只有学富五车的人才有资格阅读，然而，哲学并不是那么的高高在上。儿童哲学绘本就可以颠覆这些人眼中的常识，通过观看儿童哲学绘本，学生也能够观看哲学、思索哲学、感悟哲学，甚至能够悟出一些成年人没有悟出的道理，教师应该运用儿童哲学绘本展开教学。
为了提升新能源汽车的市场占有量，在新能源汽车投入初期，政府给予的大量的财政补贴，但最终出现了大量的“骗补”现象。对此政府部门又出台了一系列的相关文件，基于“后补贴”时代的地方政府既要实现新能源汽车推广目标又要保证补贴政策合理退坡的双重现实要求。[13]曹国华(2016)在研究政府补贴激励下的消费者购买行为时指出政府的补贴政策与消费者的购买行为存在着动态博弈。[14]何致静(2017)认为我国新能源汽车的发展尚处于起步阶段，需要政府的政策支持。[15]
基于此，本文提出如下假设：
2.2.1 描述性统计分析
1.2.5 感知有用性
H2b：现有用户的创新精神对用户的持续使用意愿有正向影响。
基于此，本文提出如下假设：
利用中尺度模式WRF对2016年3月16—17日发生在华东沿海的一次大范围平流雾天气过程进行数值模拟研究,并对此次大雾形成的热力因子、动力因子、水汽因子等进行诊断分析,揭示出平流雾发生、发展维持机制,以加深对此类天气过程的认识。
H5a：感知有用性对用户满意度具有正向影响作用；
H5b：感知有用性对新能源汽车的持续使用具有正向影响作用。
1.2.6 新能源汽车使用满意度
师：看来这两题并不难，同学们已经理解了。可是刚才一开始为什么你会犯这样的错误呢？你觉得解答这类题目要注意些什么？
经济转型升级和水资源管理方式的转变是相互促进的。在加快转变经济发展方式的关键时期，对水资源保障及用水方式、用水效率、用水安全都提出了一系列新的更高要求。严格水资源管理对提升经济发展质量具有先导、优化、倒逼和保障等综合作用，是经济转型升级的助推器。广东省在加快水利改革发展的过程中，不断强化水资源管理，一方面为经济社会发展提供有力的水资源保障，另一方面通过水资源管理促进经济转型升级，在全省经济持续快速发展的同时保持了用水总量的基本稳定。
用户满意度是指用户对一个产品可感知的效果(或结果)与预先期望值相比较后所形成的愉悦或失望的感觉状态。宋雪婷(2013)在研究B2C电商网站质量、用户满意度、购买意愿的关系时指出企业应该关注顾客满意度，围绕顾客的需求来改进网站的质量，通过提高顾客满意度来增加其购买意愿。[18]
通过计算各题项的因子载荷，得出各个题项的因子载荷均大于0.7，结合上表可知，被测量变量的克隆巴赫系数大于0.7，因子载荷>0.7，由此可知：各个变量的收敛性较好，同时一致性也较高；组合信度大于0.7，可知：研究量表具有较高的内部一致性；平均方差大于0.5，可知：测量项具有良好的收敛效度以及良好的区分效度。
H6a：新能源汽车使用满意度对新能源汽车的持续使用具有正向影响作用。
1.2.7 感知易用性
新能源汽车的感知易用性是指用户在使用过程中，感觉操作简单容易。储涵秋(2015)在分析第三方支付平台用户满意度的影响因素中指出第三方支付平台的使用满意度受到感知易用性的正向影响，[19]白玉(2017)在研究学术虚拟社区持续使用意愿中指出学术虚拟社区用户的持续使用意愿受到感知价值、感知有用性、感知娱乐性与网络外部性的显著影响，而学术虚拟社区用户的感知易用性显著影响感知价值、感知有用性和感知娱乐性。[20]
H3a：周边群体示范效应对消费者的满意度具有正向影响作用；
H7a：感知易用性对用户的满意度具有正向影响作用；
H7b：感知易用性对用户的持续使用意愿具有正向影响作用。
2 研究样本与数据
2.1 研究样本
通过将Venkatesh开发的技术接受模型测量量表与Anol Bhattacherjee开发的期望确认模型测量量表相结合，同时结合消费者行为理论、新能源汽车的特点等设计了调查问卷题项，采用李克特5级量表来设计问卷。问卷分成两个部分，第一部分为调查对象的基本信息，第二部分为调查对象的测度项，以目前的新能源汽车用户为研究对象，本次调查问卷发放的主要城市在南京，通过问卷调查的方式进行收据收集。为了保证问卷的质量，按照初稿—预调查—修改定稿的顺序对问卷进行最终确定，在初稿形成之后选取了40名用户进行了预调查，预调查后将Cronbach’s Alpha<0.7的调查项目删除，并对问卷完善形成最终的调研问卷。
2.2 问卷分析
H4a：政府政策与国家补贴对新能源汽车的持续使用具有正向影响作用。
管道连接时，连接件两端要支设稳定，并试验活动机架运行平稳，方可进行操作。尤其是在坡道地段，严格注意接口对接质量。大口径阀门、管件下必须设置支墩，与管道连接时确保轴线一致，待接法兰面平行且间隙均匀。阀门安装应在一天温度较低时进行。
表1 新能源汽车消费者基本信息
2.2.2 信度、效度检验分析
在对问卷进行信度检验的过程中，主要从CR(Composite reliability)组合信度、Cronbach’s Alpha克隆巴赫系数、AVE(Average Variance Extracted)平均方差抽取量三个方面进行观察。若组合信度>0.7,平均方差>0.5,克隆巴赫系数>0.7，则表示测量变量各个题项之间的一致性在可接受范围。[21]此次分析借助SPSS进行，计算结果如表2所示。
表2 问卷信度、效度检验结果
基于此，提出如下假设：
2.2.3 模型拟合度检验
2.放养准备。认真进行池塘整理，去除过多淤泥、平整池底，在池塘坡底四周挖沟，利于早期虾苗培育和成虾捕获。在养殖水体设置埋入土下0.2m、上露0.5m内壁光滑的石棉瓦做防逃措施，尤其在暴雨洪涝时期防止冲垮池埂、漫坝引发逃虾。建好进排水系统。保持池水深0.8～1.5m，中间水深，四周有浅滩，水草丰富。
模型拟合度检验是对样本数据是否支持提出的假设的总评价，目前还没有一个指标能够独自评估模型的拟合度，因此在本研究中继续沿用国际上通用的6个指标,利用AMOS对模型的拟合度进行分析。如果X2/df<5，NNFI>0.9,CFI>0.9,NFI>0.9，IFI>0.9RMSEA<0.08,则说明模型的拟合度高。[22]
研究结果：X2/df=3.96，RMSEA=0.075，NNFI>0.9，NFI>0.9，IFI>0.9，CFI>0.9,说明模型拟合效果较好，因此可通过验证。
2.2.4 假设检验
根据T值检验路径系数是否显著的结果可知，除了H7b以外，其他的假设都成立。[23]验证后的模型如图3所示。
图3 新能源汽车用户持续使用意愿模型验证结果
通过对结构模型中的路径系数的计算可以计算出各个自变量对因变量的影响值，并对提出的研究假设进行检验，验证结果如表3所示。
表3 模型验证结果
3 研究结论
通过对新能源汽车用户持续使用的影响因素进行分析，得出如下结论。
(1) 对新能源汽车用户的持续使用产生直接影响的因素中期望确认程度、领先消费者的创新精神和周边群体的示范效应这三个因素的影响力比较大，均超过了0.7；对新能源汽车用户的持续使用产生间接影响的因素中,期望确认程度强作用于消费者的满意度，从而影响消费者的持续购买。
对于企业而言，需要从消费者的需求出发，研发符合消费者预期的产品，提高续航里程、提升电池的使用时长、提升充电桩的覆盖面等，期望确认程度提升将会提高用户的满意度。而领先消费者的创新精神与消费者本身有很大的关系，故企业需要加强产品的宣传，去激发用户的创新精神。
(2) 对新能源汽车产生直接影响的因素还有感知有用性、政府政策与国家补贴、感知易用性，影响系数分别为0.48、0.65、-0.03，说明感知有用性以及政府的政策、国家补贴对新能源汽车用户的持续使用有正向的影响，但是在产品的不同生命周期，国家的补贴政策也应该不一样。因此，既然该因素会影响到消费者的持续使用，那么作为政府部门而言，需要紧跟产品的不同生命周期出台相关的政策；感知易用性对新能源汽车的持续使用不具备正向作用，说明该因素对新能源汽车用户的持续使用影响不大。
(3) 领先消费者的创新精神在新能源汽车用户持续使用的过程中影响比较大，因为新能源汽车属于创新类的产品，不是所有的人都愿意去尝试新产品。因此，包括政府、企业等在内的社会各界需要通过宣传等方式提升用户的创新精神。
(4) 周边群体示范效应对新能源汽车的使用满意度和用户的持续使用都有比较大的影响，分析主要原因是新能源汽车作为一种新的产品，普通的消费者对于新能源汽车的认识很不全面，并且他们心中会有很多的疑问，于是就会去征求、询问周边的群体的意见，此时，周边群体的态度将会直接影响用户的态度。作为企业而言，可以借助微信、微博等多种互动平台建立更加高效的沟通渠道，随时随地解决用户的疑虑。
总之，新能源汽车的使用在空气污染的治理中发挥着重要的作用，现有用户能否持续使用对新能源汽车的市场扩散有很重要的影响。通过分析发现了影响新能源汽车用户持续使用的因素，故对于企业而言，在关注所有影响因素的同时要重点关注对新能源汽车用户持续使用影响作用比较大的关键因素，这样才能够抓住关键矛盾并解决关键矛盾。
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Sustainable Willingness to Pay for New -energy Vehicles Based on the Perspective of Expectation Theory
CAI Ai-li
(Nanjing Institute of Information Technology ,Nanjing 210046 ,China )
Abstract ： On the basis of Expectation Confirmation Theory, and combining with technology diffusion theory and consumer behavior theory, this paper constructs extended model of new-energy vehicle sustainable users’ intention, with data collected through a questionnaire survey. From the analysis of the data, a significant positive effect for the use of new- energy vehicles, the user’s satisfaction, the spirit of innovation, the existing consumer groups around the demonstration effect of the new energy vehicles are found, on the basis of which relevant suggestions are put forward for enterprises.
Key words ： expectation theory; new-energy vehicle users; continuous use intention
收稿日期： 2019-04-01
基金项目： 江苏省2017年度高校哲学社会科学研究基金项目“低碳城市建设中南京市民清洁能源汽车支付意愿研究”(编号:2017SJB0670)；江苏省2017年度社科基金项目“低碳交通背景下新能源汽车市场扩散影响因素及干预路径研究”(编号：17GLD015)。
作者简介： 蔡爱丽(1982—)，女，南京信息职业技术学院副教授，管理学硕士，南京航空航天大学博士研究生，研究方向：能源经济与管理，绿色消费。
中图分类号： F08
文献标识码： A
文章编号： 2096-6725( 2019) 02-0032-06
(责任编辑 陈晓润)
标签：期望理论论文; 新能源汽车论文; 持续使用意愿论文; 南京信息职业技术学院信息服务学院论文;