中国铁建港航局集团有限公司第四工程分公司
摘要：在当前信息时代下，随着经济的发展，人民生活水平逐渐提高，交通运输所发挥的作用也愈发重大。内河航运服务经济社会发展的优势日益凸现，发展前景良好。高桩码头作为主要的建筑结构形式之一，在内河航运中得到了普遍应用。所以为了更好地发挥内河航运的作用，就必须保证高桩码头施工质量，及时处理施工中出现的问题，尤其是高桩码头预制构件部分的施工质量问题。本文以武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程施工为例，对内河高桩码头预制构件砼通病治理的施工经验进行简要分析，以供参考。
关键词：内河高桩码头；预制构件；砼通病；治理；经验
砼通病问题在施工中并不少见，对于建筑施工安全质量具有直接影响。所以治理砼通病，保证预制构件的施工质量，从而更好地发挥出内河高桩码头的积极作用，实现内河航运对于经济发展的推动作用，是时代的必然要求。武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程的工程结构形式为高桩梁板结构，码头总长494m，宽度为28m。工程中的预制构件划分为码头纵梁、空心板、叠合板三大预制厂区，包括预制轨道梁、预制纵梁、预制空心板、预制叠合板等在内的1943件。以如此大规模的建设工程施工项目之下，有关施工单位为了尽可能避免其中的预制构件砼通病问题而采取的措施为例，吸取相关的施工经验，帮助实现内河高桩码头的积极作用。
一、内河高桩码头预制构件常见砼通病及产生原因
内河高桩码头预制构件常见的砼通病主要有以下几种，即蜂窝麻面、露筋、缺棱掉角和干缩裂缝。
蜂窝麻面产生的主要原因是模板表面粗糙或者表面未清理干净；模板拼装不够严密，导致浇注砼时缝隙漏浆；或者是混凝土捣固不密实，砼中气泡未排出。露筋产生的主要原因是砼浇注振捣时，钢筋垫块发生移位，或者钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，令砼水泥浆不能充满钢筋周围。缺棱掉角是棱角处砼养护不及时降低砼强度引起的，同时拆模过早或拆除时没有进行有效地保护也会令棱角被碰掉。干缩裂缝是由于砼浇注后，表面没有及时覆盖，致使蒸发作用强烈形成的，而且施工中使用收缩率较大的水泥等情况也会出现这一结果。
二、从施工工艺角度对施工中砼通病的治理
1.内河高桩码头预制构件蜂窝麻面的治理
以武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程梁板预制施工阶段中，施工单位为了避免高桩码头预制构件的蜂窝麻面现象，所采取的措施为例进行分析。
在梁板预制施工中，无论对于底模板所采用钢筋混凝土底模，还是侧模板及端模板采用的定型钢模板，施工单位都要求模板之间拼缝严密，以保证不会漏浆。预制构件施工中使用的混凝土均为自拌混凝土，是用罐车运输至预制场后由履带吊辅助地泵入模。施工单位利用25t汽车吊+1.2m³的料斗进行混凝土分层布料。压浆前，用清水湿润孔道，并用高压空气排出积水；在布料时，控制料斗内混凝土量不超过1m³，且浇筑过程中施工人员严格控制对快插慢抽方法的掌握，直至混凝土表面出现翻浆和无气泡冒出为止。为确保混凝土振捣的密实和防止漏振，振捣棒采用Φ50mm振捣器，并对局部不易振捣处采用Φ30mm振捣器辅助振捣。
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2.内河高桩码头预制构件露筋的治理
在预应力空心板预制施工中，为了避免钢筋垫块的位移，必须保证垫块大小与钢筋相适宜，施工单位派专门的施工人员制作混凝土垫块。在制作时严格注意对垫块厚度和外形尺寸的控制，基本保持在4cm×4cm左右，同时要求施工人员制作的垫块强度不低于构件混凝土强度，以此实现对钢筋保护层的控制。
除此之外，施工人员还要严格控制模板几何尺寸在设计的要求范围之内，尽量缩小误差，同时仍旧注意在安装时保证其牢固稳定不变形，拼缝严密不会漏浆。此外在台座边上施工人员还用贴泡沫胶带加海绵条进行封堵，进一步避免漏浆现象的出现。采用这种方式武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程的施工单位不仅解决了预制构件的露筋情况，而且对其他砼通病也进行了预防，进一步保证了高桩码头预制构件的施工质量。
3.内河高桩码头预制构件缺棱掉角的治理
缺棱掉角问题严重影响施工质量和外形美观问题，对于这一问题的治理是预制构件砼通病治理中看似轻微实则重大的方面。在混凝土浇筑过程中，由实验人员制作同期试件进行养护，并严禁振捣棒碰撞构件上的预埋件，防止预埋脱落。对于构件的养护施工人员用土工布进行覆盖养护，随时保证构件表面湿润。拆除侧面非承重模板时，构件的强度要至少达到设计强度的80%，并且在拆模和吊运时更是要慎之又慎，不能用力过猛过急，不能撞击模板棱角，以此注意保护棱角。对于施工中不小心造成的缺角较小时，施工人员会用清水及时冲洗清理缺角处，在充分湿润后用 水泥浆抹补齐正。
4.内河高桩码头预制构件干缩裂缝的治理
高桩码头预制构件的干缩裂缝主要表现为龟裂、起砂和掉皮，针对这一问题施工人员采取了以下措施。
首先严格控制钢筋绑扎和泥浆质量。施工人员的钢筋绑扎严格按《水运工程质量检验标准》进行，符合有关规定。同时依设计要求，施工人员泥浆的强度基本控制在R28≥50Mpa，令水灰比不大于0.35，最大泌水率不超过4%。其次尽量避免在高低温和温差大的时段浇筑混凝土，并对模板上的脱模剂进行均匀涂刷，保证脱模后的混凝土外观完好、光洁。做好养护工作，尤其是在高温时会有专门的施工人员进行保水养护工作。最后控制好抹面、压光、拉毛等工序的时间和力度，混凝土浇筑前，将钢绞线穿入波纹管内，混凝土浇筑过程中要抽动钢绞线，以免钢绞线被混凝土浆液固结。混凝土浇筑完成后，用最快时间将拼好的内模安装就位，控制在1－1.5h内。
三、从质量控制和人员组织构成角度对施工中砼通病的治理
以上所说的从施工工艺角度对痛痛病的治理。而要真正实现从施工工艺角度治理砼通病，还需要质量控制和人员组织结构方面加以辅助。
为了做好质量控制工作，武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程的施工单位对高桩码头预制构件施工所需要的设备器材进行反复核查。做好施工工艺的技术交底工作，让施工人员充分了解施工设计图纸和要求，保证他们的操作足够规范和科学。监管人员做好监督管理工作，切实落实好安全生产责任制和相关的施工规章制度，将工程细化下放到具体的各个部门负责人，明确各部门责任，理顺各环节之间的关系，对施工的每一道工序进行严格把关，确保施工质量。在人员组织构成方面，施工团队根据本工程的特点，选用素质优良的专业施工管理人员、施工技术人员和技术工人，还要保证他们有高度的责任感和良好的工作态度。做好工作人员的培训工作，令大家能够在施工自觉规范自身行为，严格要求自己的工作质量。以每一个操作的严谨细致减少预制构件施工中的问题瑕疵，实现砼通病的治理，为优质、高效、安全地完成本工程提供保障。从而发挥好内河航运对于经济发展的积极作用。
除了以上所说的问题以外，治理高桩码头预制构件砼通病还要做好高桩码头施工前的准备工作。也就是要对施工环境进行详实细致地考察，充分利用施工环境，制定相应的施工方案选择适宜的施工技术，尽可能保证施工环境满足工程的开展。
总结
以上所说的就是内河高桩码头预制构件施工中常见的砼通病和武汉新港唐家渡港区临港新城综合码头工程施工中，针对这些问题所采取的相关的治理措施。希望以上的分析概述可以为以后内河高桩码头预制构件施工中的砼通病治理提供帮助。但是面对具体的情况还是要具体采取更有针对性的措施，从而真正意义上治理预制构件中的砼通病，发挥内河高桩码头的积极作用，推动我国经济的发展。
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论文作者:龚杰
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/4
标签：码头论文; 预制构件论文; 内河论文; 通病论文; 混凝土论文; 新港论文; 垫块论文; 《基层建设》2016年11期论文;