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摘要：在高速公路施工过程中，改性沥青是一种非常重要的施工材料。改性沥青既可以提高高速公路的使用寿命，还可以保证高速公路施工活动的顺利开展。本文主要阐述了高速公路施工中SBS改性沥青、MAC改性沥青、胶粉改性沥青、环氧改性沥青的应用。力求通过努力，探索高速公路施工中改性沥青的应用，希望为相关人士提供部分可借鉴的理论依据。
关键词：高速公路；改性沥青；应用
近几年来，我国交通事业得到了快速的发展，并且交通流量也得到了相应的增长，在这种背景下，高速公路施工开始广泛应用改性沥青这种原料。虽然我国的改性沥青起步较晚，但是改性沥青的应用却延长了我国公路的使用寿命，因此这种施工原料得到了大部分建设、养护单位的认可。
一、改性沥青路面
与普通沥青相比较，改性沥青中含有不同的成分，如：橡胶、树脂、细胶粉等。有的改性沥青是经过氧化处理，因此其具有更好的性能。如果在高速公路施工中使用这种沥青材料，那么此时的路面就具有耐久性以及抗磨性。不管是在高温的条件下还是在低温的条件下，该路面都不会受到外界的影响。由于改性沥青材料具有较多的优点，因此在高速公路施工中其得到了广泛的应用。在维修道路时，改性沥青材料也得到了广泛的应用。
改性沥青已经拥有了二十多年的历史，当前我国开始加大力度来研究改性沥青这种施工原料。在设计沥青混合材料的时候，要保证该混合料中具有较充足的粗材料，促使该材料具有耐高温的性能。为了能够将改性沥青更好的运用到施工现场中，这就要不断优化改性沥青混合料的设计比。
二、高速公路施工中SBS改性沥青应用
近几年来，高速公路施工水平逐渐发展起来，在此背景下，改性沥青得到了广泛的应用。现代科技的发展促使改性沥青逐渐发展起来，该材料不仅提高了高速公路路面的性能，还提高了施工效率。从研发改性沥青一直到现在已经拥有很多种改性沥青。其中最具代表性的改性沥青是指SBS、MAC和废胶粉。通过探讨改性沥青在高速公路施工中的应用，从而可以将不同种类改性沥青的作用发挥出来。
（一）SBS改性沥青的概念
从范畴上来讲，SBS改性沥青属于高聚物改性沥青。在所有的改性沥青中，SBS改性沥青具有较为广阔的使用范围，并且该材料也取得了较为明显的效果。通常情况下将一定量的改性剂添加到原有沥青上，从而形成了SBS改性沥青。改性之后的沥青，其高温粘度、软化点等都得到了明显的提高。如果施工条件、工程设计的配合比较为精准，那么高速公路沥青路面的耐久性能、稳定性能都得到了提高。
（二）SBS改性沥青的特征
在配合改性沥青混合料的时候，要依据相关的规定来进行施工，从而可以有效的控制、管理施工过程中出现的质量问题。在高速公路施工过程中，要从不同的方面来分析级配、分析料比。如果在施工过程中运用到改性沥青这一原料，此时就要重视原料的级配。通过级配可以将改性沥青材料、普通沥青材料划分开来。通常情况下会采用AC-13型混合料来管理、控制级配。如果改性沥青中所含有的粉料小于0.075毫米，此时不仅会影响到公路的性能，还会影响到沥青混合料的体积指标。
（三）SBS改性沥青的施工
控制工程材料的运输是高速公路施工过程中一项非常重要的工作。沥青是公路建设中经常用到的一种材料。在运输沥青的过程中，要将沥青的温度控制在一定的范围内，一般要保证温度在160℃以上。与此同时不管是在运输的过程中，还是在施工的过程中，沥青的温度应该在140℃以上。运输时间也是非常重要的，一般要求沥青材料要在一天之内达到施工现场，然后将沥青存储起来，储存的温度要控制在150℃左右。如果存储温度低于规定的存储温度，此时沥青的粘度会增加，最终会堵塞沥青油管路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在存储沥青的时候，要根据施工现场的需求来确定存储量。如果施工现场的需求量较大，此时要存储较多的沥青；如果施工现场的需求量较少，此时要存储较少的沥青。
三、高速公路施工中MAC改性沥青应用
（一）MAC改性沥青的概念
MAC改性沥青具有其他沥青无可比拟的优势，具体的优势如下：较为可靠的质量、较为先进的技术、较高的经济效益。在良好的施工条件下，MAC改性沥青不仅可以保证沥青路面具有耐高温的性能，还可以保证沥青路面具有耐久性的性能。与普通沥青的弹性相比较，MAC沥青的弹性较大。由于MAC改性沥青具有较大的密实度、较小的空隙，因此在养护高速公路时会广泛应用此种材料。
（二）MAC改性沥青的特征
从范畴上来讲，MAC改性沥青属于化学改性沥青，该沥青不会受到时间的限制。与原基质的沥青相比较，改性沥青具有较高的软化点、较高的粘度、较强的抗车辙能力以及较强的抗老化能力。由于MAC改性沥青不会受到温度的影响，因此即使改性沥青混合料处于热状态之下，其仍然可以在集料上面覆盖一层沥青膜。如果将MAC改性沥青存储在恒温的地方，此时MAC改性沥青不会出现离析的现象。MAC改性沥青属于一种环保型产品，究其原因在于该项原料中没有掺杂稳定剂，也没有掺杂硫。
（三）MAC改性沥青的施工
在高速公路施工过程中运用MAC改性沥青的时候，首先要将温度控制在一定的范围内。与普通沥青的温度相比较，MAC改性沥青的温度较高。在粘结结束之后，此时要控制好MAC改性沥青的温度，并且要将其控制在110℃左右。如果要将MAC改性沥青装载到车上，此时要将其温度控制在160℃以上。在运输MAC改性沥青的时候，要将温度控制在140℃以上，并且要在二十四小时以内完成此项运输工作。与SBS沥青一样，MAC改性沥青也是要依据施工现场的需求来确定存储量。
四、高速公路施工中废胶粉改性沥青应用
通常情况下，沥青的性能会受到胶粉的影响。废胶粉改性沥青具有明显的优势，具体的优势表现如下：较强的适应性、较强的承受能力等。除此之外，废胶粉改性沥青具有较好的稳定性、较高的抗水性能。比如：将轮胎胶粉放入到沥青中，这样可以促使沥青路面的粘度得以提高。如果将温度控制在50℃左右，此时胶粉颗粒越大，粘度会越大。在存储废胶粉的时候，要将温度控制在一定的范围内，此时沥青胶结料拥有较高的灵活性。由于废胶粉改性沥青拥有较为缓慢的的硬化速度、较为缓慢的氧化速度，因此废胶粉改性沥青的抗损害性能较好。当前在很多省份的公路施工中，废胶粉得到了广泛的应用。在工业快速发展的背景下，越来越多的黑色污染现象开始涌现出来，然而废胶粉改性沥青可以将黑色污染问题解决掉，因此其具有较为广阔的发展前景。
五、高速公路施工中环氧改性沥青应用
在二十世纪六十年代，美国壳牌石油公司研制了环氧改性沥青。在以后四十多年的时间里，环氧改性沥青的品种多种多样，并且在不同的地域其具有较为广泛的应用范围。通常情况下，我国以SBS改性沥青作为环氧改性沥青的基础原料，然后将环氧树脂加入到其中，此时环氧改性沥青就拥有了较强的抗疲劳性能、较强的抗开裂性能。因此在桥面铺装、高等级道路的建设中，环氧改性沥青得到了广泛的应用。
六、总结
总而言之，在建设领域中，改性沥青发挥着非常重要的作用。同时在高速公路施工中，改性沥青具有良好的性能。具有非常广阔的发展前景。但是改性沥青在高速公路中应用的时候也存在着一些问题。这些问题并不能否定改性沥青的作用。在高速公路施工中运用改性沥青既降低了后期的养护费用，又减少了道路的安全事故。
参考文献：
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[3]胡玉柳，SBS 改性沥青在 SMA 路面中的应用[J]，福建交通科技，2001.
论文作者:吕恺
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/24
标签：改性沥青论文; 沥青论文; 高速公路论文; 材料论文; 胶粉论文; 性能论文; 过程中论文; 《基层建设》2015年20期供稿论文;