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摘要：公路运输方便、快捷、时间灵活，虽然运输方式日益多元化，但公路运输一直是最主要的运输方式。但是，公路运输也存在能耗较高，同时会对环境带来一定的污染等缺点。公路运输的节能降耗在我国已经开展多年，但是效果一直不太理想。本文分析公路运输能源消耗现状，并采取针对性的措施来降低能耗，具有重要的现实意义。
关键词：公路运输；环境污染；能源消耗；节能降耗
节能标准化建设作为公路运输的基础，必须要在道路运输行业有效的贯彻各项节能降耗方针，这样才能使得公路运输不仅能适应经济发展需求，还能减少运输能源的消耗，达到节能降耗的目的。
1交通运输能耗的社会成本分析
交通运输行业的快速发展，在很大程度上推动了社会各行各业的共同发展，所以说相比交通运输行业自身所获得的收益，交通运输行业给社会带来的社会效益会更大。根据我国发展特点来看，交通运输行方式不同，它所产生的自身效益和社会效益是有所差异的，交通运输行业所需要的总成本也是有所不同的。根据交通运输的特征来看，交通运输行业分为自身成本和外部成本，交通运输所导致的外部成本具有推动效应，通过不同的发展方式可以将外部所需成本转移到内部。公路运输动力来源于矿物燃料，矿物燃料可以用石油来充当，铁路运输的成本要低于公路运输的成本，水路运输则介于两者之间。
2公路运输能源消耗
在中国，公路交通运输是受众范围最广的一种交通方式，主要通过汽车以及货车拉载乘客和货物来展开使用的，具有灵活便捷，快速，承载量小等特点。随着我国公路交通网络的建设，我国公路运输也发生了翻天覆地的变化。短途、小型的乘客汽车数量呈现出大幅度的增加，私人用的小型乘客车的数量也不断地增长，而小型货载车辆则明显减少，主要原因是社会整体需求发生了变化。而公路运输的能耗则呈现出不断上涨的趋势。根据相关专家对于公路运输消耗的研究报告总结来看，大多数研究专家认为造成公路能源消耗上升的原因多种多样，主要有这样几种因素：公路数量的变化，汽车数量以及构成结构的变化、人们节能意识的转变以及公路自身呈现出来的特点等。根据实际情况，专家提出了一些降低公路能源消耗的措施，其中主要涉及新能源的使用、法律法规的完善和更新、汽车生产技术的改进、交通运输结构的优化改善等多个方面的方法。根据不同的情况，选择不同的节能措施，，从整体上降低公路运输能源消耗。
3交通能源消耗影响因素分析与评价研究
3.1对自然生态系统产生影响
人们所需要的资源大多数是从自然界中获取的，交通能源也不例外，交通能源方面的能源消耗在一定程度上会影响自然生态系统。人类最重要的交际活动之一就是交通运输，可见交通运输也是人类生活中必不可少的，但是交通运输也会消耗一定的自然资源。正是因为交通能源取决于自然，所以也就更加地受制于自然，我们可以根据生态足迹来分析资源的侧重利用，我们可以利用生态生产性的土地来体现消耗的用量。生态足迹简单来说就是人们所消耗的资源总量，在不同的时期人对不同的生态资源进行消耗，根据这样一系列的足迹我们可以发现生态资源的产生方向。
3.2生态足迹
生态足迹在交通运输行业中具有重要的地位，生态足迹指的是一个范围，即交通运输活动所需要的运行面积。根据生态足迹计算方法，我们可以计算和分析一下交通生态的总范围，我们可以得出结论证实了我们的观点，化石能源生态足迹是交通运输足迹中重要组成部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆交通运输行业需要大量的化石能源，但是化石的能源消耗给生态环境带来了巨大的压力，并且排放的温室气体也会阻碍生态的稳定和可持续发展。我们需要设计生态足迹的模型，计算出一段时间内交通运输行业所消耗的能源，并且经过影响因素方面的研究，解决交通运输行业存在的问题。
4公路运输节能降耗的主要对策
4.1优化车辆结构
车辆是决定能耗的主要因素，要节能降耗，主要还是要从车辆上着手。一方面，制定专门制度，提高运输车辆的准入门槛，对运输车辆的能耗作出明确要求。另一方面，对于当前仍在运行的能耗高、效率低的车辆，通过一定的标准逐步退出市场。另外，车辆的发动机技术，是决定车辆能耗的根本。当前我国的车辆发动机技术与发达国家之间还存在一定的差距。因此，要加大发动机的技术开发投入，提高我国的汽车发动机技术，降低车辆能耗水平。
4.2车身轻量化
车辆本身的重量对能耗也有着重要影响。降低车身重量可以有效降低车辆的能耗。实践表明，车身重量降低10%，其能耗可降低8%。当前材料技术发展迅速，一些低密度、高强度的材料逐步被研发应用，如合金材料、高分子复合材料等，可逐步将其应用于车辆中，大大降低车辆自重，从而减少能耗。
4.3改善运输车辆构成
柴油车的能耗较低，同等运力情况下，柴油车的能耗比汽油车大约低25%左右。另外，车辆的吨位提高1吨，同等运力的能耗将降低6%。开挂拖车的同等运力下，能耗比单车运输低30%左右。因此，通过合理优化运输车辆，可在一定程度上降低能耗。
4.4改善交通条件
由于经济飞速发展，城镇化速度不断加快，城市数量和规模不断扩大。但是，从目前的情况来看，建设速度仍然跟不上社会发展速度，尤其是在大中城市，交通拥堵状况较为严重。可通过合理的道路设计，来改善当前的交通状况，从而降低运输车辆的能耗。另外，道路状况也对运输车辆的能耗有着重要的影响。实践表明，同样的车辆在2类公路上行驶时能耗比1类公路高10%，在3类公路上行驶时能耗比1类公路高25%。
4.5加强对驾驶员的培训
驾驶员本身的驾驶技术、驾驶习惯等，对能耗也有着较大的影响。当前运输成本中能耗所占的比重越来越小。因此，驾驶员一般首先考虑的是运输效率，而不是能耗。而且，通过加快运输速度，可以弥补能耗的损失。非常有必要对驾驶员进行节能降耗的系统培训，让他们充分认识到良好的驾驶习惯对于节能降耗的作用，以及节能降耗的意义，促进节能降耗的开展。
4.6推广新能源车辆
随着能源及环境问题的日益突出，世界各国对于新能源车辆的开发力度不断增大。当前一些新能源车辆已经逐步投入使用，如甲醇燃料车辆、电动车辆、燃气车辆等等。相对来说，这些车辆或者能耗较低，或者燃料清洁。大力发展这些新能源车辆，能够减少不可再生且污染较大的汽、柴油的使用，从而达到节能降耗的目的。
5结论
公路运输的节能降耗是一个综合的课题，涉及到车辆本身、驾驶人员、交通状况等多个方面因素，从这些方面进行改善都能达到节能降耗的目的。但是，有的因素需要长时间的积累并逐步改变，一些因素能够在短时间内取得一定的效果。因此，可以分步进行，逐步提高节能降耗的效果。
参考文献
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[3]屠滨.四川公路运输效率及影响因素研究[D].四川农业大学,2016.
论文作者:刘益桃,李永新
论文发表刊物:《防护工程》2017年第9期
论文发表时间:2017/9/6
标签：公路运输论文; 节能降耗论文; 车辆论文; 交通运输论文; 生态论文; 足迹论文; 能源消耗论文; 《防护工程》2017年第9期论文;