1 沥青混凝土路面施工
1)准备工作:对已铺筑的水泥稳定碎石基层钻芯取样，检测铺筑厚度，检测压实度、平整度、宽度等都满足设计及“规范”要求，并按每10m横断面检测基层的高程和横坡度，以保证沥青混凝土的铺筑厚度和横坡度，检测路缘石的线型及平整度。2)施工放样:测量人员对沥青混凝土下面层层厚做控制标记，如果路缘石安装很标准，则利用路缘石作铺筑时的高程导向基准面，反之，则测其5～10m纵向高程控制点，进行钢丝挂线，作为铺筑导向线。3)清扫基层:用空压机吹干净要铺筑的路段表面，同时辅以人工铲除杂物、浮尘，铲除的杂物不倒在路基边坡边沟及中央分隔带上，特别是靠路缘石边部应严格吹扫，对泥土污染严重的局部用水车高压射水冲洗干净并晾干，清扫干净的路段无浮尘、杂物及建筑垃圾。4)洒透层沥青:透层沥青采用慢裂性阴离子的洒布型乳化沥青，用沥青洒布车洒布，用油量控制在0．7～1．1L/m2，透层沥青均匀地洒布在铺筑路段上，在洒布前，用彩条布将路缘石、结构物等覆盖，保证其表面不被污染，洒布的透层沥青不能堆积，若有堆积，立即辅以人工清除。铺筑第二层沥青混凝土，其下面的沥青层如已污染，应洒粘层沥青。5)刷路缘石粘层沥青:路缘石侧面采用人工刷抹粘层油，透层沥青洒完后封闭交通，待其充分渗透，水分蒸发后不少于24h再铺筑沥青混凝土。6)沥青混合料的拌和与运输:在拌和机运行前，先对拌和机各装置系统进行检查调试。往冷料仓上料时不串料然后根据生产配合比设计确认的矿料配合比和最佳沥青用量指导拌和机准确计量拌和，拌和时间定为30～45s。保证矿料颗粒都均匀地裹覆上结合料。泵入拌和机的沥青温度控制为150℃～160℃，温度过低影响沥青泵工作，且易出现混合料花白，温度过高易出现沥青老化，失去胶结物质，造成混合料报废，矿料加热温度控制为160℃～180℃，拌和的混合料均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象，然后将拌和均匀的料运送到保温的储料罐，且使离析现象减少到最低限度。将储料仓的沥青混合料卸入载重20t的自卸汽车内，放料分三次，每放一斗热料挪动一下汽车位置，试验室按照规范要求及时检测混合料的出仓温度，应控制在150℃～160℃，最高温度不超过175℃，运料车箱内清扫干净，每次装料前用人工在车箱底、侧部位喷洒油水混合液，油∶水=1∶3，以免混合料粘车，为确保摊铺温度及质量，运输途中，混合料用粗麻袋或帆布搭盖。7)沥青混合料的摊铺:在摊铺前，摊铺机手应对其结构参数和运行参数进行调整。
2 落实好路面路基压实施工作业
在具体的路基路面压实施工过程中，为了保证压实质量和压实效果，必须控制好压实设备的行进速率，并做好各种压实设备的合理安排和配置，全面控制压实速率及压实有效长度之间的关系。在外部施工环境较好，天气温度适宜、微风或者无风状态下，可以适当延长碾压长度。反之，在外界温度较低，且风力较大的条件下，可以适当削减有效碾压长度。在具体的路基路面施工实践中，压实施工具体施工工况及设备组合必须紧密结合施工现场情况，由于沥青路面铺设及压实过程中需要使用到大量的沥青混合料，由于拌合沥青在碾压过程中温度还维持在一个较高范围内，在外荷载碾压施工过程中，很容易出现沥青“粘轮”问题，为了防止大量沥青混凝土被碾压设备裹挟，导致沥青混凝土路面表面破损、缺失，应在碾压过程中，不断向碾压位置洒水，使得沥青混合料快速降温。此外，在碾压后且尚未完全冷却的沥青混合料，由于其粘弹性灵敏度较高，禁止在沥青路面上堆砌大荷载重物，防止出现沥青路面的早期弯沉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于局部大型设备无法操作的位置，为了保证压实程度，可以选用振动式夯锤进行辅助压实，保证整个沥青混凝土路面能够压实可靠。
3 加强对原材料的试验检测
在公路工程中，对原材料进行试验检测，需要详细分析沥青、砂石集料等。砂石集料的质量，能为沥青路面质量提供保障，对沥青路面施工工作具备十分重要的作用。所以，加强对砂石集料的试验，将其作为重点工作，能在砂石集料试验检测中获得良好效果。工作中，要选择出质量合格的集料，一般情况下，可以确保集料更均匀，保证检测工作的质量。在实际检测的时候，重点对集料的密度分析。比如:砂级配要求，要对存在的力学性质、砂质量判断，利用合理实验措施，达到信息的有效获取。在具体执行期间，可以应用网篮法，对集料的密集检测，加强集料干、水质量的计算和分析。同时，对集料的针片状详细检测，基于游标尺、规准仪的应用，能获得良好的检测效果。还要详细分析出集料的力学特性，在明确压碎值、磨光值基础条件下，利用摆式摩擦仪，掌握集料的力学性质，这样在多方面检测下，才能符合具体的施工标准。
4 压实度的检测
沥青路面能否安全应用，多是因为压实度带来的影响。所以，加强对压实度的试验检测工作，其应用的方法为钻芯取样方法，在维护好沥青混合料前提下，达到碾压工作的执行，其温度也可以控制在合理数值下。当完成钻芯取样检测试验工作后，要对沥青混合料的压实度质量详细分析。但是，钻芯取样方式的应用，也存在较为明显的缺陷。比如:钻芯取样工作中，整个过程都较为复杂，无法保证沥青路面的应用质量，存在的压实度不够，达不到整体修正，从而给公路工程施工工作带来不便。所以，要对沥青混合料的质量进行改善，基于核子密度仪，对沥青混合料的压实度详细检测。同时，还需要注意的是，对沥青混合料碾压工作中，其执行都需要在温度冷却前期进行，当更好的维护好沥青路面压实质量的前提下，将增加沥青路面的长期应用。
5 结束语
总而言之，对沥青混凝土路面的压实度控制时，标准密度宜使用沥青混合料理论最大密度，这样即准确又能更具体明显地实现压实度与孔隙率双制的目的。对于沥青混凝土路面钻芯试件的密度测试采用毛体积相对密度能更好地反应试件的实际密度。沥青混凝土路面施工质量，就必须采用科学合理的施工技术和工艺，并做好质控措施，符合目前我国市政道路事业发展相关规范和标准的需求，值得大范围推广应用。
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论文作者:黄旭
论文发表刊物:《红地产》4月
论文发表时间:2019/1/2