摘要：预应力施工技术是当今社会的公路桥梁建设中运用的重要施工技术之一。运用更完善、更具体的预应力施工技术，我国公路桥梁的使用寿命才会得到提高。预应力技术的实施有利于提高当前施工质量水平，也可以有效地减少设施在试用期间的维修维护费用。目前在公路桥梁建设中，预应力施工技术得到了切实的运用，由于道路桥梁施工项目的整个工程有很大的工作量，要想既合格的完成一个工程，又要做到保质保量，就需要预应力施工技术在工程中发挥一个十分有效的作用，目前施工技术中的不足之处，争取运用新的技术来弥补。
关键词：公路桥梁；预应力；技术
1 公路桥梁施工中应用预应力技术的重要意义
由于人们生活水平的不断提高，我国公路桥梁工程正在逐年增加。为了有效保证公路桥梁工程的施工质量，采用合理的预应力技术具有特别重要的作用。在公路桥梁工程中，采用先进的预应力技术，能够提高建筑构件之间的拉力，进一步保证工程的整体施工质量，减少施工资源的浪费。对于公路桥梁工程中的施工人员来说，采用合理的预应力技术，能够有效减少结构裂缝，保证工程的总体施工质量。由于公路桥梁工程中的混凝土结构比较多，为了有效保证混凝土的施工质量，采用合理的预应力技术，能够有效提高混凝土结构的承载力，从而有效保证公路桥梁工程的整体施工进度，减少施工资源的浪费。对于公路桥梁工程中的施工人员来说，采用合理的预应力技术，能够减少施工裂缝的产生，进一步保证工程的施工质量，提高工程的经济效益。除此之外，对于结构跨度比较大的公路桥梁工程，通过采用合理的预应力技术不仅能够有效保证缩短工程的整体施工周期，不断降低工程的施工成本，还能够保证工程的施工质量。将预应力技术应用到公路桥梁工程中，能够保证工程中的建筑结构内力得到更好地调整，有效减少施工资源的浪费。
2 预应力施工技术在公路桥梁中的应用范围
2.1 受弯构件中的应用
随着社会经济的飞速发展，科技水平的逐渐提高，预应力施工技术在实际应用中也得到了很大的改善，举个例子，预应力施工技术可以运用碳纤维材料完成施工。在桥梁施工过程中，存在修好后的桥梁在受到外界力量的压力时，这个压力超出桥梁原本能承受的压力值，因此致使桥梁的结构发生变化，导致损坏，这样就需要一个预应力的作用，市公路桥梁的承压力增大，减少损坏，有效延长了道路使用寿命，因此在施工过程中还需对其施加一定预应力，以确保在构建受到损坏时，设施的应力能够加强，从而使碳纤维材料的优势得到充分的发挥。
2.2 工程加固施工中的应用
在施工过程中，对道路桥梁的加固是道路桥梁施工中的一个非常重要的环节，加固程度与公路桥梁承受压力的程度密切相关，在施工过程中通过加强构建来改变桥梁的结构来有效提升桥梁受压能力，以此做到桥梁使用寿命的有效延长，最终满足道路通行的使用需求。因此预应力施工技术在工程实际施工过程中的使用十分广泛。
2.3 多跨连续梁施工中的应用
预应力技术在生活中的应用范围广泛，对于道路桥梁而言，多跨连续梁就是其中的一种，预应力连续梁主要使用在跨径超过25m的连续梁中。如果公路的承载力不满足实际要求，就需对道路桥梁运用现代化技术来进行加固处理，当区域的承载力不够时，还需运用碳纤维材料完成加固。
3 预应力技术的应用
因为公路桥梁在我们生活中起的至关重要的作用。因此，提高他们的安全性，刻不容缓。因此虽然预应力技术还不是那么的完善，但是自目前来看他还是一个保护桥梁的有效手段。他通过为桥梁构件预应力混凝土。使固化后的钢筋混泥土，能够将外部所给他产生的压力和危害互相抵消，或者说相互制衡从而有太极之势。并且混凝土也是非常廉价的原料之一。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我们在运用混凝土同时既弥补了张拉的缺陷，又能够延缓桥梁中间出现裂缝的时间，用最少的钱做了最大的事。这个做法在我看来是非常具有里程碑意义的，当然预应力技术不仅在预应力混凝土方面有了显著成果，其对钢绞线的高要求，高标准及穿索的复杂形势在我看来都是工匠精神的延伸。
3.1 钢绞线的位置
钢绞线在公路桥梁中是最关键的一环，因为刚钢绞削时连着桥墩，因此在设定桥体时科学家们必须要考虑到钢绞线的空间位置是否合理，其是否对桥墩造成伤害。通过查阅有关资料发现钢绞线的空间位置是由桥墩顶部的导向槽及锚固的跨中转向横勒决定的。因此我们在考虑钢绞线空间位置合理的同时，还要考虑到钢绞线的等效荷载量和他的张拉应力、钢索形态是否合理。而且根据调查研究钢绞线的固定位置及高度是极其重要的，如果其高度不当还有可能发生桥梁轰塌的危险。当然环境的严峻也是我们要考虑的因素之一。因此我们在考虑钢绞线空间位置的同时，还要将可能出现的危险想到，因此在这一环节，就要必须完美的诠释出科学的严谨性。
3.2 下料和穿索
在公路桥梁建设的过程中，最主要的就是强度和稳定性得保证。因为稳定性需要面临多重考验，比如说顶端不平挤压等，因此强度要是我们考量的标准之一。所以，稳固性和强度是施工过程中需要首先解决的问题。在施工工艺过程当中，我们首先要做到的是保障钢绞线和材料的干净。其次，同步性也是需要强调的步骤之一。我们要保证钢绞线的伸长率是相同的，从而保障了粘结力的两端是相同的。在实际的操作过程中，可能会出现不同的情况和不可预料的情况。所以说，我们要根据一定的公式。计算出完整符合实际需要的数据。在公式当中，包括了平均张力、截面积、长度和弹性模量。这些数据的计算都必须是准确的，不可以存在一点点偏差。
3.3 张拉
在实际的操作过程当中，我们必须提醒施工工人必须注意以下五点。，第一点，调整好需要用的油表，让千斤顶准确的放在需要的位置。因为倘若工人作业时一个不小心，将会出现严重失误。而且如果读错表将会对桥梁的张拉力造成不可忽视的损失。第二点，准确定位，以便在以后的工作中，我们需要的工具锚能够及时的被安装好。而且我们必须通过公式准确计算出我们需要的相应数值。第三点，在线束的两边安装好我们需要的群锚锚具。第四点，将我们定位好的千斤顶进行拉伸，计算出需要的数据和百分率。在做完这五部之后，还要注意是否达到国家需要的标准，而且在达到标准以后，还要有一定的试用期，坚持一段时间后，才可以给油稍加休息。
结束语：
公路桥梁的预应力施工技术经过了几十年的发展，在这个过程中技术在不断的改进与成熟，但是在施工过程中还存在着许多的问题亟待我们去解决，它要求我们在不断改进施工技術的同时进行理论上的研究，同时对施工措施进行改进。在施工的过程中要加强施工管理，保证施工的工序有序进行，这是保证公路桥梁质量的关键。从人员的配备方面，最大限度的使用专业施工技术人员，对人员进行培训，保证施工技术含量和质量的提高。
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个人信息：马光彩，身份证号：6321241982****2511
论文作者:马光彩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/16
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 施工技术论文; 过程中论文; 工程论文; 《基层建设》2018年第16期论文;