聊城市宏鑫路桥工程有限公司
摘要：在公路施工中，路基路面的压实是最后一道工序，直接影响着最终的施工质量。在保证压实效果的前提下，路基的强度和稳定度能够得到有效提高，避免发生形变，延长公路的使用寿命，从而节省维修和养护费用。必须充分重视路基路面的压实工作，提高施工人员的技术，结合施工现场的实际情况，将各种因素进行整合，增强压实的效果，实现良好的经济效益和社会效益。鉴于此，本文对公路工程路基路面压实施工技术措施进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术
引言
要使路面的强度达到国家标准，那么就必须对公路工程的路基、路面问题处理到位，压实环节是路面强度与硬度的保障，同时也是必然步骤，这是确保公路工程质量的重要一点。对于公路路面的设计而言，一般来说都是相对比较薄的，在这种情况下，施工方法基本上决定了路基的压实效果。压实质量越好，路面的强度和硬度越强，压实效果越好。
1对路基压实工作进行技术分析的必要性
近几年，交通运输行业发展迅速，逐渐成为我国的国民经济支柱产业之一。公路工程的质量与交通运输行业密切相关，其重要性显而易见。压实作业的质量影响整个公路项目的质量，因此，对路基压实工作进行技术分析是必要的。
2公路工程路基路面压实的影响因素
2.1公路路基压实施工中材料的含水量影响
在实际的公路工程路基路面压实施工中，施工材料的含水量问题一直都是影响公路路基压实的主要影响，材料含水量的多少直接影响到路基压实施工是否成功，从而影响整个公路施工的质量。材料单含水量影响主要体现在以下两个方面：第一，在实际的路基压实施工中，如果所压实的材料含水量较高，那么材料中的水分就会稀释原有材料的浓度，如果材料的密度达不到压实要求就会出现严重的质量问题，同时这也非常不利于路基压实工作的实施；第二，如果公路路基压实的材料含水量比较小，这就会导致压实材料过于干燥，材料之间达不到相应的粘度要求，会直接导致路基压实实施工作的失败。只有当材料的含水度在合适的范围内时，材料的密度才会达到相应的要求，压实材料间的相互粘度也能控制在合理的范围内，既不会太过粘稠也不会过于干燥，最大限度的保障修建完成的公路质量。
2.2机器设备的因素
施工过程中使用比较多的机械主要有重量型和轻量型两种，如何使用这两种机械，需要根据土壤的性质决定，一般重量型的适用于密实度大的土壤，轻量型的适用于密实度小的土壤，所以在选择设备时，必须保证路基的压实度，施工人员在保证质量的同时，也要注意提升工作效率，以达到道路如期完成甚至提前完成，从而减少各类成本。
2.3碾压操作
不同的操作方法也会产生不同的施工效果，在公路工程施工过程中，路基路面压实作业的操作方法也是尤为重要的。我国已经为这方面制定了严格的规范，并对压实作业有明确的指导。施工人员必须严格遵守，以确保路基铺装的压实和压实效果达到预期效果。路基铺设速度也对其最终工程质量有一定影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果碾压速度太快，则路面的平坦度将降低，并且出现不均匀现象；如果碾压速度过慢，那么受压层要受到的负荷可能会超过其规定的范围，这样也会大大影响其压实效果，同时对下一步施工产生影响，从而导致整个项目的质量出现问题。
2.4路基施工压实的人为影响因素
在道路施工领域中人为影响施工效果的因素主要是指由于人工操作不当而引起的一系列的操作问题，主要包括了以下几个方面。在施工材料的准备方面，由于人为操作不当导致的材料受损或者不符合要求；在施工实施阶段由于操作设备的技术不到位，导致路基压实的程度不够，从而影响公路质量；在施工收尾阶段，由于人工检测的技术失误导致的一些验收问题等。在工程路基路面压的实施中，人为因素所产生的影响是十分广泛的，因此，我们在实际操作中也需要着重进行关注，避免人为因素的干扰。
3公路路基路面压实施工技术相关措施
3.1科学管控含水量
由于土质内已有含水量是更衡量公路工程项目路基路面压实作业施工水平及质量的关键参数，若是土质内已有含水量相对较高，那么压实度将会降低，反之，可若是含水量相对较少，那么压实度也就相对较高，所以，建设工作者应该科学管控土质内的含水量，以此确保公路工程施工的质量可以满足标准需求。然而在实际建设施工时，土质内的含水量不能进行直接管控，然而却可以利用提升公路路基路面压实施工技术水平及技术质量的方式，对土质含水量以及预设土质含水量进行科学的管控，以此间接的对土质含水量进行管控。按照标准需求，土质含水量与预设土质含水量之间的误差范围最好控制在1．45%～1．95%以内。因此在对公路工程项目路基路面展开压实作业时，应该严格对土质含水量进行管控，由此降低或是避免建设施工中发生反弹的现象，进而避免安全质量问题的发生。
3.2在压实施工过程中，碾压段的长度和路基路面的完成
速度相互制约和协调由于路基路面的压实施工大多数都是在露天的情况下完成，受自然因素影响，因此则需要根据环境情况调整碾压段的长度，天气好的时候，路面碾压段长度可以适当增加，如果遇到施工环境不好，那么久应该缩短路面碾压段的长度，而且，施工过程中，施工人员可以喷适量的水在碾压轮上，同时也要充分考虑到混合材料的特性，确保施工顺利保质量的完成。
3.3确定压实速度和遍数
在对路基路面压实的过程中，需要严格控制机械设备的次数和速度，根据压实的强度，选择合适的碾压设备，保证机械能够满足规定的要求，保证机械能够按照设计的标准合理运行，在现场施工的过程中能够井然有序地进行，增强路基路面施工的安全性、稳定性与可靠性。在控制碾压次数的过程中，必须对压实的效果进行分析，以此为根据，有效监测路基路面的压实情况，在完成前一步骤之后，开始进行后一步骤的施工，将各个环节相互联系，使公路施工的质量得到有效保障。
3.4建立健全公路工程的施工管理机制
建立健全公路工程的施工管理机制主要在于：首先，要制定合理的材料和设备的管理标准，按照科学的方法和要求，建立施工材料设备的管理仓库，将材料设备登记在册，进行科学的养护工作；其次，要根据实际情况设定路基路面压实的检测标准，有效协调施工设备的合理运作，确保路基路面压实工作的质量达到要求；最后，需要建立健全合理的监督反馈机制，任何科学的管理都需要相应的监督和反馈来进行完善，健全监督和反馈机制可以更好的保障施工的有序进行，保证路基路面压实施工能够按照计划进行。
结束语
综上所述，在对路基路面压实的过程中，必须充分了解路基的特点，明确各项影响因素。在此基础上，选择适宜的施工方式，有效控制含水量，确定压实速度和遍数，重视公路路基填土压实施工技术的应用，做好开挖换土的相关工作等。同时，针对不同的土质，选择合适的施工技术，对施工的各个步骤进行有效控制，切实提高路基的硬度与强度，实现良好的压实效果，促进交通事业的进步与发展。
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论文作者:郭凌云
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年4期
论文发表时间:2019/6/14
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 含水量论文; 土质论文; 公路论文; 公路工程论文; 《建筑学研究前沿》2019年4期论文;