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摘要：随着我国交通运输业的发展，高速公路网越来越完善，与此同时，也导致了高速公路的路面发生了不同程度的损坏，致使路面的服务能力下降。所以，为了提高人们出行的安全性和舒适性，在路面上铺设薄层罩面可以起到较好的效果，使路面更加的平整，并且延长了路面的使用年限。在罩面铺设前，应该对原有路面的病害进行处理，对标高进行调整。本文进一步分析了高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法，以供同仁参考借鉴。
关键词：高速公路；沥青路面；薄层罩面；养护技术；施工方法
1 沥青薄层罩面技术的种类
该工艺可以分为两种不同的施工方式，即：冷薄层罩面技术和热薄层罩面技术。其中，冷薄层罩面是在常温条件下，对砂石材料和乳化沥青进行均匀搅拌，摊铺后再进行压实。只需要将沥青与水都进行加热，就可以生产出乳化沥青，相对于加热混合料后产生的热量来说，它所产生的热量明显降低。这样不仅可以节约能效，同时由于对温度没有过高要求，施工单位能将施工期限延长，甚至在雨雪天气也能够对路面进行修缮和处理，对施工进程的有效进行起到促进作用。从环保角度来讲，该项工艺还能做到在施工过程中避免无尘无烟等气体污染出现，这对环境保护是十分有利的。但由于该技术相对于热薄层罩面技术来说，路面质量会差一些，所以不建议将该技术用于较高等级的公路路面施工中。热薄层罩面技术是一项比较经济实用的工艺，可以根据混凝土面层的厚度，将其分为薄、很薄、超薄三种。这项工艺不但在新建公路沥青路面中表现出良好的抗滑磨耗性，同时，该技术具有极好的修补效果，被大规模应用于沥青路面养护及损坏预防施工中。这项工艺的优点还有很多，例如，具有更长的使用寿命，所能承受的道路载荷量也更大，足以长时间支持交通的正常通行。从外观方面来说，该技术表现出更加平整的路面状态。最重要的是，热薄层罩面技术在路面施工中具有更好的灵活性，这一点在路面施工工艺的选择上起着决定性作用。更好的灵活性代表着可以对铺筑中的坡度及厚度进行反复调整与校对，能够更加快速、轻松地完成压实施工任务。
2 高速公路沥青路面薄层罩面养护技术与施工方法
2.1 严格控制材料的技术标准要求
由于薄层罩面主要是粒径小、碎石多的沥青混合料，因此为了确保薄层罩面能够形成良好的微观构造以及路用性能，必须对原材料质量进行严格控制，具体控制标准如下所示。(1)粗集料。由于薄层罩面的厚度一般相对较薄，因此对于粗集料应该尽可能的将寂集料的粒径控制在9.5 mm或者是13.2 mm以内。同时由于薄层罩面的功能主要是作为磨耗层，因此必须选择优质的粗集料，尽可能的选择使用玄武岩或者是辉绿岩。此外，还应该控制粗集料的坚固性、破碎面、磨耗值以及针片状颗粒含量等技术指标满足施工技术要求。(2)细集料。用于薄层罩面施工的细集料大多采用机制砂，严禁使用天然砂，同时控制细集料的砂当量、亚甲蓝值以及棱角性等技术标准满足技术规范要求。(3)矿粉。矿粉容易受潮吸水，因此对于矿粉重点确保矿粉的干燥状态，同时由于粉胶比过大容易影响沥青混合料的施工和易性以及路用性能，因此应该尽可能的控制矿粉用量不超过有效沥青含量的1.2倍。(4)沥青。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于薄层罩面的厚度较小，因此对于沥青的粘附性、包裹力以及老化性能也提出了较高的要求，现阶段在薄层罩面施工中，沥青大多选用SBS改性沥青、橡胶改性沥青等聚合物改性沥青，重点确保粘附性、耐久性以及感温性能满足技术要求。
2.2薄层罩面养护施工前期旧路面的预处理
（1）裂缝的处理。对于旧沥青路面表面的裂缝，如果裂缝宽度较小（5 mm），可以直接采用灌封胶或者是压缝带对路面裂缝进行封闭处理，如果裂缝宽度较大（5 mm），则应该采用开槽机开槽清理后，进行灌缝施工。
（2）沉陷及坑槽的处理。对于旧沥青路面的沉陷以及坑槽病害，主要是采取局部挖补的方式进行处理，在处理中应该采用台阶式开挖路面，并对路面下部的路基强度进行试验检测，若压实度不足，则应进行补夯处理，然后分层填筑底基层基层以及沥青混合料直至设计标高。
（3）车辙的处理。对于公路工程沥青路面表面的车辙，如果是由于高温条件下的行车荷载造成的，则可以通过控制行车碾压进行恢复。如果车辙问题较为严重，则应该将存在车辙路段的面层进行切削或铣刨清除，之后重铺沥青混合料面层。
（4）承载力不足路段的处置。如果在公路工程养护施工中存在着强度系数 SSI 较低的路段，路段的面积如果较大，则应该进行大面积的挖补处治。如果面积相对较小，则可以采用压浆的方法对旧沥青路面进行补强施工。
2.3 薄层罩面施工方法
（1）薄层罩面沥青混合料拌合生产。在沥青混合料拌合生产之前，首先需对拌和的机械进行标定，以保障机械的计量能够准确，同时依据目标配比来对施工的级配等进行调整，确保施工的配比体积参数以及最佳沥青用量等质量达标。在进行沥青混合料拌合阶段，为保证施工质量，必须要严格控制拌合温度以及拌合时间，具体拌合温度和拌合时间。
（2）薄层罩面沥青混合料的摊铺施工。通常而言，在具体施工过程中，须确保改性沥青 SMA 混合料的摊铺温度保持在180℃ -180涉事度，严禁摊铺温度低于140℃。同时，在进行摊铺的过程之中，由于阻力比较大。因此应选取动力强劲的履带式摊铺机进行摊铺，并依据试验来最终对松浦系数进行确定。禁止在原沥青路面表面温度低于15℃的情况下进行施工。
（3）薄层罩面的碾压成型。薄层罩面碾压的温度越高效果越佳。其碾压的原则应遵循跟慢压高频低幅，并保持碾压速度为5km/h，同时应该保证碾压过程较为均匀。在目前公路工程养护施工中，薄层罩面应用十分广泛，因此在具体施工过程中，需要结合薄层罩面的实际技术特点，科学制定适宜的施工技术方案，并加强对施工原材料的质量把关工作，制定严格的施工作业流程，进而确保工程的整体质量水平达标，并快速回复公路工程沥青路面的表面功能。
2.4路面裂缝填封
如果沥青路面出现裂缝，容易导致水分渗入路基，从而对路面结构以及路面基层产生结构性损坏，造成路面基层水损坏，进而导致路面面层开裂扩大直至失去使用功能。因此，对沥青路面裂缝必须进行填封处理，这对于预防沥青路面病害的继续发展具有十分重要的抑制作用，可以有效延长沥青路面使用寿命。路面裂缝的填封按其步骤分为灌缝与封缝，灌缝就是将密封胶灌入到宽度为 5～ 6 mm 的裂缝中，封缝就是针对比较微小、宽度小于 3 mm的裂缝，沿裂缝涂刷少量稠度较低的密封胶或普通沥青。
2.5沥青路面就地热再生
沥青路面就地热再生是指利用沥青路面的路表材料处理车辙等病害的养护技术，路面就地热再生施工作业均在路面现场完成，施工方便灵活，施工速度较快，特别适合于处理高速公路路面车辙。沥青路面就地热再生的施工工艺为首先将原沥青路面加热使其松软，然后进行耙松铣刨，将铣刨出来的原路面沥青混合料按照设计级配，添加再生剂以及新的沥青混合料，通过复拌机拌和摊铺，最终碾压完成路面养护。沥青路面就地热再生的列车式的处理工艺极大地提高了路面病害的处理效率，主要的施工机械有预热机、铣刨机、预热复拌机以及摊铺机等，而且施工作业对交通影响较小，施工作业封闭交通段仅为 1 ～ 2 km左右，具有较好的发展前景。
结束语
薄层沥青层罩面技术在公路养护中的应用越来越普遍，该技术的应用极大的提升了公路路面的应用性能，延长了公路使用年限，降低了养护成本，因此，对于该技术的应用研究也成为广大公路养护工作人员高度关注的重点。
参考文献
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【2】查旭东，聂臣，万兵 . 同步薄层罩面在沥青路面预防性养护中的应用 [J]. 交通科学与工程，2015，01 ：1-8
论文作者:赵亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/13
标签：薄层论文; 路面论文; 沥青论文; 沥青路面论文; 裂缝论文; 技术论文; 车辙论文; 《建筑学研究前沿》2018年第11期论文;