油价持续上涨：物流企业的新较量，本文主要内容关键词为：油价论文,物流企业论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
随着我国经济的快速发展，对能源的需求越来越大。作为世界上仅次于美国的第二大石油消费国，我国对石油的进口依存度高达40%，而且还有不断加大的趋势。近年来，由于全球石油消费的高速增长和部分产油国局势的动荡不安，国际石油价格不断上涨并迅速带动国内石油价格水平上升，这直接影响了整个国民经济的发展，特别是让仍处于成长期的我国物流业面临着前所未有的严峻挑战。
石油价格对物流企业影响
近年来，国际原油市场继续一路走高，随着中国经济的飞速发展以及与世界经济的接轨，国家发改委多次上调燃油价格，尽管目前油价出现暂时回落，可从长期来看，未来石油价格将继续保持上升势头。
受冲击最大的是单一运输型的物流企业，这类企业目前在国内数量很大，长期的低价恶性竞争，这些企业的利润本来就很微薄，油价持续上涨对他们而言无疑是雪上加霜。由于自身无法消化油价上扬带来的压力，这些企业可能会将成本转移给消费者，率先涨价，但涨价就会导致客户的流失，这也是物流企业不敢将运费随油价水涨船高的一个主要原因。对于一般综合型的物流企业而言，可以通过其他的增值业务来抵消油价上涨带来的压力，油价上扬对企业的利润不会产生较大影响，因此对于是否涨价会持观望态度，而不会率先将油价成本转移给客户，同时这类企业还会慢慢发展壮大。第三类则是一些在资金、网络都比较雄厚的大型物流企业，其抗风险能力较强，虽然油价上涨对他们也有一定的压力，但他们有可能不但不涨价，反而会采取降价策略，拉拢新客户，来挤压其他规模比较小的企业，扩大市场的占有率。中远、中海运明确表示“价格较之以前没有变化”的说法就充分证实了这一点。
油价的持续上涨严重影响和制约了物流业的生存和发展，不同类型和规模的物流企业抗风险的能力有差异，面对市场的竞争必然会优胜劣汰。因此，物流企业应该加强物流成本管理，加快信息化建设，提高企业的核心竞争力。
政府采取何样措施
我国对石油的进口量越来越大，油价飙升已经成了制约我国经济发展的一大瓶颈，国家统计局发言人曾经用一个数字来表示这种影响：如果每桶油价上涨10美元并保持一年时间，按照当年的投入产出表计算，油价上涨对中国 GDP的影响估计是0.5个百分点。由此可见，在国际油价一涨再涨的重压下，政府应该采取有效措施保证国内市场原油的正常供应，把油价上涨的幅度控制在物流企业可以承受的范围内。
加强国内石油勘探开发，增加国内石油供应。具体来讲，一是要加大勘探投入，推动技术进步，加快资源向储量的转化，多寻找储量大、夯实发展的资源基地；二是要加强油气开发，依靠技术进步提高采收率，把已发现储量的油田尽可能多地开采出来。我国东部主力油田总体已进入产量递减阶段，稳产难度加大，但开发上仍有潜力可挖。目前，全国油田的平均采收率并不高，只有26.9%，其中采收率最高的大庆油田为41.2%，进一步提高采收率仍有较大可能。如果采收率能提高一个百分点，可采储量就可增加2亿吨以上。因此，加快国内勘探步伐，加大风险勘探力度，努力增加石油后备储量，这是制定我国石油安全战略的一个基本出发点。
建立和完善国家战略石油储备体系，面对复杂多变的国际石油市场，出于安全考虑，建立适合中国国情的战略石油储备体系就显得尤为重要。在世界主要大国中，中国是惟一没有战略石油储备的国家。国家石油系统内部原油的综合储备天数仅为21.6天，对石油突发性供应中断和油价大幅波动的应变能力很差。建立必要的战略石油储备，不仅可以降低石油供应的突然中断对国民经济的影响，还可以在油价波动的情况下，起到稳定市场的作用。来自国家发改委的消息，我国已经开始正式实施战略石油储备计划。目前浙江镇海、浙江岱山、山东黄岛、辽宁大连，这四大石油战略储备基地目前正在紧锣密鼓的建设中。四大石油储备基地建成后，对稳定我国和国际石油市场都将发挥重要作用。
实施“走出去”战略，积极开采海外石油资源，从已探明的全球石油资源分布来看，储油量比较大的油田基本都被西方垄断资本所掌握，世界排名前20位的大石油公司垄断了全球已探明优质石油储量的81%，而中国目前在海外的石油资源产地大多分布在政治、经济不稳定的地区，在这些地区例如中东，由于能源工业的极端重要性和地缘政治的影响，使得我国与西方国家关系变得错综复杂。我国政府从长远考虑，已经制定了“走出去”合作开采、购买石油主导权的重大战略，鼓励有条件的石油企业到海外开拓石油资源，与外国大石油公司开展合作，积极参与石油资源的开采、运输、加工等方面的运作。中石油、中石化与中海油三大国家石油公司已在国外油气资源丰富的地区，如中东、北非、南美等寻求建立海外油气勘探开发基地，努力开采更多石油、增加世界油气供应。只有充分提高在海外市场油气的份额，才能从实质上为以物流业为代表的我国经济提供支持。
建立原油期货交易机制，规避石油交易风险。我国的石油采购多是现货交易，油价上涨造成的购买成本上升的事件时有发生。既不能紧跟国际市场的油价走势，也无法在油价上制约和影响国际市场。近期来油价的持续上涨，不但沉重打击了我国物流业，对整个国民经济的发展也造成了一定的影响。而美国和欧洲都有完善的石油期货交易机制，在国际市场竞争中不但可以拿到更有利的价格，还能通过交易市场影响欧佩克的油价。中国要摆脱被动地受制于国际油价不断上涨的尴尬境地，只有迅速建立和完善石油期货市场。国际石油期货交易市场上主要有三个品种：原油、成品油、燃料油。2004年开始，我国在上海期货交易所开始了燃料油品种的交易。在国内需求和国外竞争的压力下，如果我国能尽快推出完整的石油期货交易，由于此前上海期货交易市场已经积累了丰富的经验，亚太地区的原油定价中心必然会向中国转移，吸引众多国际大油商来交易，这将为参与国际石油定价，保障我国的石油安全奠定坚实的基础。
积极发展替代能源，缓解石油供应压力。
开发替代能源和可再生资源是可持续发展的必由之路，也是转变我国经济增长方式的当务之急。面对日益严峻的石油供需形势，我们要积极推进车用替代燃料和可再生能源的开发和利用。车用替代燃料包括压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)、天然气合成油(GTL)、煤基液化(CTL)、生物质燃料和氢燃料电池等。这些现有技术按成熟情况可分为三类：第一类是技术成熟，可以推广应用的，如CNG、LPG和燃料乙醇等；第二类是技术较成熟，但成本高、推广使用还存在一些问题的，如GTL和CTL等；第三类是在应用上存在较大问题，技术有待成熟的，如氢燃料电池等，国家应该加大在这些新技术上的投入和推广力度。我国可再生资源比较丰富，例如，可再生能源每年可获得的标准煤为73亿吨，可经济开发的5万千瓦以下的小水电资源总计1.25亿千瓦，可开发利用的风能资源有几亿千瓦，地热、太阳能和生物质能等也都有相当大的潜力。因此，政府应当采取多渠道和灵活的方式鼓励发展利用替代能源和可再生能源。
物流企业如何应对
要获得长足的发展，最主要的还在于物流企业自身，因此，我国物流企业绝不能因循守旧，墨守成规，而应该努力提高管理水平，节约用油，从多方面化解油价带来的压力，从而不断强化其抗风险的能力，尽早走出困境。
建立虚拟经营联盟，充分利用闲置资源。我国物流业起步较晚，在发展早期，几乎所有的物流企业都有各自的仓库设施，规模也比较大，但很多属于重复建设，空间和运输工具没有得到充分利用的状况普遍存在，不仅形成了极大的浪费，也增加了企业的运营成本。应用信息网络平台，物流企业可以根据不同客户服务的需求与供应特点，将分散在各地、分属于不同系统的物流设施资源通过虚拟企业连接起来形成战略联盟，并经过科学规划和重组，充分利用闲置的物流设施，提高服务水平，扩大服务范围，有效地节省货物集散空间，进行供应链管理，提高资源利用率，从而相应地增加收益。这样在油价上涨的情况下，通过虚拟联盟后的物流企业群就可以像一个整体的综合性大企业一样来规避成本过高的风险。
完善服务链条，转变企业经济增长的发展方式。从目前的情况来看，国内的物流企业普遍表现出服务能力不足，物流服务机能比较原始和单一。正是由于这些企业提供的服务种类单一，所以价值链就短，抗风险的能力不强。生存环境稍有风吹草动，企业就举步维艰。在我国物流企业中，中小型运输企业占 90%以上，一方面他们要承受市场竞争的巨大压力，另一方面，他们还承受着成本持续上涨带来的压力，在双重压力之下，大多数物流企业并不敢轻易的采用涨价的措施来转移成本。在油价上涨，各种费用都在上涨的情况下，有的物流企业由于恶性竞争，不但没有涨价，反而采取了降价措施来吸引客户，这种现象对企业一时的发展可能有利，但从长远这来看，对我国整个物流行业的发展却是有害的。物流企业只有从单一的运输服务功能向售后、仓储、库存、物料管理等综合性功能转变，延伸自己的价值链条，才能提高企业抗风险的能力，降低成本。
节约用油，降低空驶率，物流企业应该大力提倡节约用油，良好的驾驶方式和习惯对节约用油来说意义重大。据汽车维修专家介绍，不同的驾驶方式和习惯其油耗水平相差30%-50%，企业应该帮助和督促驾驶人员掌握和养成良好的驾驶方式和树立时刻节约的观念。现在国内物流企业的空驶率大多在 50%这个水平上，与美国有代表性的运输公司车辆空驶率在10%以内相比，仅这一项，每年的损失就在上亿元。物流企业可以通过严格管理，科学安排，对车辆进行有效调度，把空驶率降下来，这样所节约下来的成本就完全可以抵消这一年以来油价上涨所造成的影响。任何时候，节约用油，降低油耗都是应对油价考验的有效方法。在油价持续上涨的现在和将来，节约用油显得更加必要和重要，企业应该将它作为经营管理战略的一部分，以行文条例规范下来，长期坚持下去，只要真正把节约落到实处，回报肯定是异常丰厚的。
充分利用信息技术，实现智能化物流。传统的物流企业在从事运输时，由于缺乏统一规划而极易出现重复运输和较低装载率，这就相应增加了运输成本，浪费了资源。发展现代物流是物流企业提高效益，增强竞争力的必然之路，而现代物流正是以信息化为显著标志的。通过建立物流信息系统，对企业的人力、运输工具等资源实现智能化管理。一方面，对客户的任何一个需要，系统可以做到及时响应，科学决策，提高管理效率，使各种物流业务作业或业务处理能准确迅速地进行；另一方面，系统可以自动根据企业目前的资源情况，结合客户的要求进行分析，自动生成最优的物流方案，包括运送路线的选择，运送时间的安排，车辆的配置等。这样就可以有效减少运输距离、次数和增加运输工具的实载率，提高物流效率，节省燃油使用量，降低物流成本。
使用新型运输工具和替代原油产品，加大节油力度。欧美等发达国家早就开始石油替代产品的研发，积极开发新能源。与之相配套的节能新产品也已问世，例如利用电池或是燃料电池驱动的汽车，其燃料电池驱动的效率可以达到传统汽油发动机驱动的二倍；还有采用汽油和天然气的混合引擎的双动力车，在同样的时速下，比普通汽车节省 40%左右的耗油量。现在我国的一些省份正大力推广乙醇汽油，不但价格比纯汽油要低，动力也更强劲。环保节能是未来的发展趋势，物流企业可以通过运输工具的更新换代以及新型能源的使用逐步向绿色物流的方向推进，既可以树立良好的企业形象，保护环境，从长远来看，也可以降低燃油成本，减小油价波动时的影响，增强企业的竞争力，提高效益。
油价的不断攀升对整个物流业的发展造成了巨大的影响，但还不是毁灭性打击。政府可以通过宏观调控，采取行之有效的措施为物流企业的发展创造良好的环境，物流企业也可以通过自身改革和完善增强免疫力，提高核心竞争力。同时，我们也可以看到，油价上涨是一把双刃剑，在市场竞争和成本增加的双重压力下，会有一些物流企业，特别是规模比较小的企业，在这一轮的竞争中被淘汰。