摘要：随着经济社会的不断发展，人们对于一些日常基础设施的质量要求也在不断的进行提升，公路路基施工建设重要性逐渐提升，会对整个公路施工质量以及后期的使用产生影响。因此在施工建设的过程中就需要对工作路基施工技术进行关注，不断地对施工设备加强管理，进一步的对施工的安全性及施工质量进行提升，为人民生活提供便利。
关键词：山区公路；路基施工技术；质量控制
引言：
近几年中国发展速度前所未有，经济快速发展，伴随着社会建设，尤其是公共基础设施建设的需求量大幅度增长，我国的城市化进程迅速加快。当然，公路路基路面设计是基础设施建设的重要组成部分。公路施工的好与坏与百姓的出行有着密切的联系，好的公路路基路面设计能够便利市民的出行，给人们出行带来便利并且加快了城乡之间的流通；但相反的，质量差的公路不仅不会便利人们的出行，反而会增加人们出行的危险系数。一个国家一座城市的优秀程度，集中体现在是否能够满足人们的日常出行需求上，而公路路基路面设计与施工则是一个极为重要的方面。
1 山区公路路基施工技术要点
1.1 土方开挖
1.1.1 要精确定位
除了配合工程设计单位完成交接桩，还需要进行施工放样。按照放样作业的要求和流程，做好精准度的把控，保证工程作业的质量。
1.1.2 选择开挖方案
山区作业不仅要保证进度和质量，更重要的是安全，同时要节约成本。在选择开挖方案时，要从各个方面进行权衡，保证方案的合理性。
1.1.3 选择施工机械
公路工程施工机械化程度较高，选择的机械设备，直接影响着工程施工进度。优化机械组合，提高施工作业的效率。开展路堑和零填等路段的施工作业，选择型号为25t的振动碾压机，进行压实作业。使用核子密度仪或者其他设备，检测压实度。
1.1.4 落实质量保证措施
结合施工季节特点和施工方案，根据施工图纸和技术规范，开展施工作业。
1.2 石方开挖
山区公路工程中，石方段分布相对集中，需要进行深挖的路段较多。为保证石方开挖作业的质量，采取流水式施工方案，即钻-爆-装-运-压。通过统筹规划和科学组织，能够有效的发挥机械化作业优势。若开挖深度大于4m，则选择中孔预松爆破法或者深孔预松爆破法，开展施工作业。若对路堑和边坡有着较高的要求，则在距离坡面4m左右的位置，采取光面爆破法开展施工作业，确保边坡的稳定性。除此之外，利用预裂爆破法或者微差爆破法等，实现对路基边坡成型的有力控制。使用自动装卸机以及自卸车等，将爆破石方运出作业现场。钻爆设计方案如下：第一，中深孔预松爆破法。若台阶高度为5-6mm，则孔径为90-100mm、抵抗线2.0-2.5、孔距为2.3-3.0m、超钻值为0.4-0.5m；若台阶高度为6-8mm，则孔径为110-150mm、抵抗线2.5-4.5、孔距为3.0-4.8m、超钻值为0.6-0.8m。第二，预裂爆破法参数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆凝灰岩钻孔直径90mm、孔距0.6-1.0、线装药量200-500g/m；凝灰岩钻孔直径100mm、孔距0.8-1.2、线装药量250-550g/m。
1.3 路基填筑
在山区公路工程中，路基填筑作业，主要采取的是全断面分层法。施工作业时，从最低端向上层开展填筑作业，并且同步碾压密实。若路基部分存在超过12%的纵坡，根据设计要求，开展台阶开挖作业。对于不同类型和性质的材料，采取分层作业法，进行填筑作业。相同水平层的路基，要选择相同的填筑材料。每类材料经过压实后，其厚度要大于50cm。对于非岩性路堤，开展填筑作业，要强化对含水量的把控，维持最佳含水量。填石路堤作业中，所使用的填筑材料，其粒径不可以大于50cm，并且不可以超过路堤总厚度的2/3。对于路床下层40cm区域，使用的填筑材料，其粒径不可以小于150cm，路床上使用的填筑材料，其粒径要小于10cm。开展二级及以上公路的路堤施工，要进行分层分段填筑，并且做好压实处理。使用18t振动碾压机，执行压实作业。完成压实作业后，依据沉降差指标，开展质量检测。
2 山区公路路基施工质量控制策略
2.1 做好特殊路基的处理
山区公路工程中，路基施工质量的把控，要从常见的问题出发，采取有效的处理措施。具体如下：第一，膨胀土路基处理。山区公路工程中，若存在膨胀土，根据土质等级采取处理措施，强膨胀土不可以使用，中等膨胀土需进行改良，再用作路基填料，保证改良后膨胀总率处于0.7%内。若膨胀土路基填土高度比较小，基底是膨胀土，则要将路床换填成为非膨胀土，或者采取掺灰处理措施。换填强膨胀土，必须要确保换填深度大于季节影响深度。第二，软土路基的处理。根据软土路基施工情况，明确其范围和厚度等信息，制定相应的处理方案，比如水泥搅拌桩或者塑料排水板等。
2.2 做好施工材料的把控
路基工程施工作业，对施工材料的质量，有着严格的要求。若材料质量不合格，则难以获得较好的效果，甚至会影响到公路施工的质量。因此在施工作业时，要做好材料检测工作，明确材料属性，坚决不使用低质量的材料。在施工作业时，注重观察土质颗粒的大小。若颗粒比较小，一般来说弹性模量较低。若土质颗粒比较大，通常来说其弹性模量也比较高。一般来说，高弹性模量才能够获得较好的施工效果，因此需要做好颗粒大小以及强度的有力把控。
2.3 做好路基施工排水和压实的控制
设计公路路基排水系统，需确保排水和施工作业区域水体组织之间的紧密联系，从公路路基实际情况出发，设计具有较强适应性的路基排水系统。除了确保路基干燥外，还要合理选择排水技术以及设施，确保能够达到施工作业的要求。因为路基压实度受到各类因素的影响较大，比如土层含水量以及碾压质量等，因此要保证路基含水量处于合理的状态，确保公路路基密实度保持最佳。这需要强化施工作业的把控，保证作业的效果。
结束语：
综上所述，山区公路路基工程施工作业，若想实现安全施工、高质量施工、高效益的目标，需要强化施工技术和质量要点的把控。在具体操作的过程中，要做好特殊路基的处理、施工材料的把控、路基施工排水和压实的控制。
参考文献：
[1]杨贵锋.公路路基施工技术与质量控制措施研究[J].山西建筑.2018（01）
[2]程晓娟.浅析公路路基施工技术及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版）.2018（04）
[3]朱军永.公路路基施工技术及质量控制研究[J].科技视界.2018（13）
论文作者:陈忠明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/26
标签：路基论文; 作业论文; 公路论文; 山区论文; 质量论文; 材料论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第5期论文;