摘要：路线设计应以曲线为主，要避免出现超高等问题，还要确定视距等重要参数。路基的设计更是工程的关键，要根据工程的需要选择合适的原材料，保证工程与周边的自然环境达到协调性与统一性。
关键词：公路工程路线；路基设计；要点
1 基于路线布设特点的公路工程设计概述
1.1超高设置问题
在进行公路工程设计时，要结合路段的具体状况来开展安全性分析，这是公路超高设置必须考虑到的问题。同时要深入分析车辆的行驶速度和组成状况，统计分析出其相对应的数值，针对下坡路段的情况，要注重关注反超高曲线的问题，保证路段在设计时的安全性，又或者根据路段的实际情况，结合实践操作的经验，在可控范围内，保证左偏曲线不存在超高问题，以此作为确定超高设置设计。对于那些坡度比较高的坡段、下坡路段。又或者容易出超速现象的路段，需要相应地调节超高率，保证好公路的行车的安全性。
1.2平面线形设计问题
在开展公路平面线形设计规划过程中，一定要注意公路选址问题，尽可能避免在居民区进行建设。应该尽量选择曲线的设计方式，将自然环境、地形起伏情况进行综合考虑，保证它们三者的统一性。定线的方式以曲线为基准。可以根据实际情况进行调整，适当加入一定的设计自由度，确保线形具有连贯性和有效性。挑选合理的曲线半径是曲线设计的难点。必须要综合兼顾各方面的设计因素。
1.3视距参数规划
公路视距的好与坏直接关系到公路的行车安全性和舒适度。因此，在进行公路工程建设时，必须要考虑到视距参数的控制工作。在未确定公路工程设计方案前，要根据坡度、路面摩擦阻力系统、行车速度和行车视距等因素进行综合考虑，为确定科学合理的公路视距参数提供尽可能多的参考。同时公路设计人员要充分发挥三维建模软件的强大功能，结合路面的状况、车辆行车情况等因素，利用三维建模软件进行三维可视效果建模。通过建模来控制视距参数，确保参数的科学性和有效性。
2公路工程设计基本原则
2.1设计方案与自然环境和谐统一原则
公路项目在确定设计方案过程中，应保证路线与自然环境达到和谐统一的要求，要保证路线走向和当地的山川、河流等保持一致。此外，路线的设计应达到匀称、和谐、连贯的基本要求，与周边的自然环境有机结合。
2.2保证设计方案的科学性与合理性
在确定设计方案时，要以保护自然生态环境为出发点，避免出现深层挖掘和填埋施工，要保证人与自然和谐共处。在路线设计的过程中，要综合考虑项目的实际情况与地质条件，保证填挖达到平衡性的要求，免受人为因素的影响而破坏自然环境。对于地形条件较陡峭的地区，应在山坡位置上设置路线，此时可以设置桥梁来满足同行需要，同时在规划山区路线时，应合理设置隧道。
3路线和路基设计要点
3.1路线设计要点
（1）平面线形规划
公路线形设计要避开居民密集区域。为了能够保证公路与自然环境达到协调性，公路线形通常设计为曲线的形式，在实际操作中，不能随意更改曲线设计方案，要使路线与当地的地形地貌保持协调性。曲线设计的主要难点是确定曲线半径，设计中要考虑到地形条件等各种影响因素。曲线设计要秉承灵活性的基本原则，同时还需要保证线形达到连贯性。
（2）超高设计
为了能够充分保证公路的安全性和舒适性，线形设计应布置在超高地坪曲线半径内。如果在地形设计中必须要进行超高设计，其应和各个路段进行对应，要根据不同的情况进行调整，需考虑到车辆行驶的速度与车辆的类型，确定关键性参数。同时还应考虑到超速的问题，尤其是下坡路段，极易出现超速现象，设计中应合理确定坡度参数，并且根据需要进行调整。
（3）纵面线形及坡度设计
路段需设置桥涵结构时，应根据需要布置人行通道。在设计坡度参数过程中，应充分考虑到路线长度、车辆参数等相关问题，以满足国家标准规定的要求。根据实际需要增加车道，同时也需要布置爬车道以缓解交通运行压力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在设置连续陡坡结构时，应严格按照规定要求确定坡段距离与爬坡范围。公路线路应设置走高阶段，如有条件应将明涵转变为暗涵，降低运行成本，同时确定填方，软土地基填方施工难度非常高，要严格控制各个环节，保证路基沉降达到要求。
（4）视距参数的控制
车辆行驶安全性与视距存在直接联系，所以要严格控制，保证其各项参数均达到要求。同时还应综合分析坡度、行车速度、摩擦阻力等方面因素，此时应根据需要选择合适的三维建模软件，并且要展示效果图，以保证设计方案达到科学及合理性。
3.2路基设计要点
（1）路堑设计
综合分析地质条件、气候环境、坡型等因素，要合理确定坡度形式与路面坡度尺寸并检查边坡结构。此外，边坡的形状要结合路坡方向进行确定，并且要考虑到地形条件、地质因素、路坡稳定性等问题，同时需根据相关要求合理设置地下水沟，满足公路排水的基础性能。
（2）高边坡路堤与陡坡路堤设计
路堤设计简单，而高边坡与陡坡的设计相对复杂，陡坡的设计要考虑到地形条件、材料的性能以及施工环境。初步设计需要指导后续的作业施工，如果发现实际施工与设计方案不符，应对方案进行修正，保证边坡结构的稳定性。总之，边坡的设计与施工应结合实地情况来确定。
（3）路基填挖交界处设计
在路基填挖交界的位置上，设计方案要保证其科学及合理性，同时要布置土工格栅结构。根据水量与地质稳定情况，确定地下渗沟设计方案，根据设计要求确定合理的排水沟布置方式。
4实例分析
4.1工程概况
某高速公路项目的总长度为163km。该项目采用双向6车道，设计最高行驶速度为120km/h，路基宽度为32m。以下对该工程的设计要点进行分析。
4.2方案应与自然环境相结合
该工程的设计方案以质量的提升为基础，同时还要达到美观性，与当地的景观相融合。在设计过程中，应保证交通的通畅性，还要达到较好的视觉效果。要保护当地的自然环境，不能存在深挖、高填的现象。路线的设置应便捷、美观。
4.3设计合理方案
设计方案中，应尽量避免深挖与高填，应选择在地形条件平坦、地质稳定、无缺陷的地带。对于低矮丘陵地带的线形设计，要保证其填补与挖掘达到平衡性的要求，避免对当地自然环境造成破坏。高山与深谷地带应根据需要布置桥梁、隧道等结构，地质条件较好的区域，应根据需要适当缩短施工长度，对于距离较长的隧道项目要布置通风设施，保证坡度平缓。
4.4方案优选
公路线形设计中，应尽量不要设置在采空区、溶洞区、软土地层等地质条件较差的地带，否则将使工程存在较高的安全风险。如果无法避免在这些区域施工，应根据需要选择最优化的设计方案，使施工顺利进行并保证工程质量。对于有些地带存在小范围的崩塌问题，可以根据需要设置桥梁，或有效降低地表高度以缓解该问题。对于采空区、溶洞区等地带，要深入了解地质条件，从而选择合适的优化方案。总之，在设计方案中，尽量避免在地质不稳定的区域内施工，要综合对比各种方案之后，选择最佳的设计方案，从而满足施工的需要。
结束语
我国公路项目的建设过程中，应采取必要的措施降低对生态环境的破坏，尽力保护当地自然环境。由于我国幅员辽阔，施工环境复杂多变，所以在公路线形设计过程中，应充分了解当地的地质条件与环境气候，确定路线设计方案。
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论文作者:季晓骏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第33期
论文发表时间:2020/4/20
标签：公路论文; 路基论文; 线形论文; 设计方案论文; 路线论文; 视距论文; 自然环境论文; 《基层建设》2019年第33期论文;