摘要：高速公路已经成为了我国的基础建设之一，随着我国经济实力的迅速发展，遍及全国的高速公路网已经逐渐铺设开来。高速公路的建设质量与人们的出行质量和生命安全息息相关，所以从设计阶段开始就必须严格把控。设计高速公路建设方案需要考虑诸多因素，工造价也是需要考虑的一部分。基于此，本文将结合实际内容，对高速公路设计阶段造价控制的基本步骤以及高速公路设计阶段造价控制的有效路径展开具体分析，以期有所帮助。
关键词：高速公路；设计阶段；造价控制
引言
高速公路的工程质量一直都是人们关注的焦点问题，而且随着我国科学技术的不断发展，人们对高速公路的工程质量也提出了更高的要求。这也对高速公路的设计提出了更高的要求，设计者必须要在建设企业可以承担的成本范围内设计出质量更好的高速公路，高速公路设计阶段是之后高速公路施工的参考依据，对企业的投入资本多少有非常重要的影响，如果在这一阶段不能完美的控制造价范围，将会对企业的经济效益造成影响。
1 高速公路设计阶段造价控制基本步骤
高速公路的设计阶段造价控制包含了非常多的内容，控制过程比较有难度。而且高速公路的造价控制不仅仅只在高速公路施工的初期阶段，高速公路的设计造价控制是贯穿于整个高速公路的施工过程的，施工中期的招标以及施工进程同样也被包含在造价控制之中。具体的设计造价控制流程如下:首先第一步就是立项，立项之后就要进行方案设计，设计出最初的方案之后就开始对需要投入的项目资金进行一个预算，之后就开始确定投资目标，将投资目标分解之后进行扩初设计，然后对出不得设计方案进行经济技术解析，然后对扩初设计所需资金进行估算，将估算出的结果与企业的投入资本数额相比较，如果超出了企业投资范围就需要重新进行扩初设计，直到扩初设计的所需资金数额在企业投入资金数额范围之内，之后就开始设计高速公路的施工图纸，初步的设计图稿出来之后就需要再进行一次设计图稿的经济技术分析，看如果将施工图纸上的设计付诸实践的话大致需要投入多少资金，将估算结果与企业的资金预算相比较，如果超出企业资金预算范围就需要进行设计图纸的修改，直到设计图纸所需要的资金数额在企业资金预算的范围内为止。然后就开始招标子流程，在这个过程中还需要进行投资预算，如果预算结果不达标，招标子流程就需要进行调整，招标子流程过后，就可以从采购合同支付、进度款支付以及投资变更控制三个子流程中选择一项进行。其中如果走采购合同支付子流程，流程走完之后就可以直接进行施工结算了。如果走后面两个子流程，那么就还需要进行一步工程结算，之后才是最终的施工结算。以上就是高速公路设计阶段造价控制的基本流程了。
2 高速公路设计阶段造价控制有效路径
高速公路设计阶段造价控制的前期准备工作是十分重要的，首先是高速公路建设地区的地形，这是高速公路施工方案设计的重要参考之一。同样的，施工现场的地形对造价控制也有非常大的影响，所以前期全面勘察、了解施工现场的地形是十分有必要的。如果施工条件允许的话，根据施工现场具体的地形地质情况，可以在设计时避开一些施工难度较大或者容易出现安全事故的地段例如软基段，再比如修筑隧道时要尽可能的避开风化带等等。但这是在施工现场勘察结果准确的基础上进行设计的，所以必须要保证施工现场勘查的全面性与准确性，这样才能使设计图纸尽可能地准确，从而达到节约成本的目的。
2.2加强设计各阶段招投标控制
加强各阶段招投标控制要求施工方具有较好的成本控制意识。只有具有较好的成本控制意识，才能从各大设计团队的高速公路设计图纸中挑选出投资合理、有质量保证的设计图纸。同时企业还需要合理的排除一些设计方案中不合理、不实用的设计方案，这样才能降低投入成本。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次建立一个完善的招投标制度也是很有必要的，不仅要构建一个专业的招投标团队，条件与规章制度必须详细明确，招投标前对企业的审查以及对投标方对投标书的详细阐述等等都必须要做好，必须保证投标方为合法企业。一个完善的制度对建设方降低投入资本，提高企业经济效益有非常大的帮助。
2.3 基于价值工程的方案优选
价值工程的方案优选主要集中于初步设计阶段，初步设计阶段的主要任务就是要确定施工计划是否可行，需要投入的资金数额是否合理，施工方案的确定、施工过程中需要遵循什么样的经济指标等等也是在这个阶段进行确定，初步设计阶段对施工方案最终的确定有非常重要的作用。在此，本文推荐一种方法:首先先要建立评价模型，然后确定不同层次评价因素所对应的权重，先用评价模型对设计方案进行一个大体的评价，然后再引入价值工程，挑选出最佳的设计方案。
2.4 大力推行限额设计
2.4.1 利用价值工程对设计限额进行优化
限额设计是防止企业投资预算太大，会对企业造成损失的一种有效手段，是控制高速公路设计阶段造价的一种重要手段。但限额手段也有一定的弊端需要进行优化，那就是具体的分配问题。但这一点也可以通过价值工程的引入加以解决。具体做法如下:第一，先对所有单位工程程序的功能系数进行一个了解，哪家单位工程程序较好等等都需要进行了解。然后根据每个单位的功能系数进行成本的分配并进行确定，以上步骤需要进行重复操作，这样才能确保限额手段效用的最大化。
2.4.2 基于限额设计的技术经济分析
限额设计的分配问题解决后就需要进行限额设计的技术经济分析了，经过技术经济分析的限额设计方案才能真正的实行下去。具体的限额设计的技术经济分析流程如下:首先第一步与上文一样，各个企业的功能系数是限额设计技术经济分析的重要参考依据，然后根据功能系数进行成本的分配，计算出每个企业的成本系数。然后确定每个单位的设计限额并对设计方案进行精确的计算，将计算结果与之前设计好的限额数量进行比较分析，在保证质量的基础上，从中找出最经济的施工方法。
2.5 认真做好概算编制和审查
最后就是做好概算的编制与审查了。概算审查方面主要要注意几点:编制依据是不是合法、概算编制是不是涵盖了所有内容并进行深入挖掘了以及各类文件、施工项目的各种数据等等是否真实。这也就要求概算审查人员具有较好的造价素养，需要具备过硬的专业知识技能，不仅仅是设计，施工知识技能也应该过硬，还有就是要具备良好的沟通能力以及协调能力，人才才是控制造价的基本条件。
结语
高速公路作为基础建设之一，对人们的出行有极大的影响，随着人们对高速公路提出的要求越来越高，建设公司所面临的压力也越来越大，高速公路的成本造价并不是越高越好，在保证质量的基础上节约成本，提高企业经济效益才是正道。综上所述，本文详细阐述了高速公路设计阶段造价控制的基本步骤以及有效流程，帮助企业有效降低投入成本，提高企业经济效益，但所有的前提都是要保证高速公路的质量，保证质量才是主要的。
参考文献
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论文作者:诸葛新娣
论文发表刊物:《新材料.新装饰》2018年11月上
论文发表时间:2019/7/1
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