甲醇研究应用迎来新热潮
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10月11日，“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”在重庆悦来国际会议中心召开。本次会议为期两天，由中国内燃机学会、中国汽车工业协会、中国科学院控股有限公司、全球甲醇行业协会（MI）、美国南加州大学洛克碳氢研究所、美国全球安全分析研究所等联合主办。旨在推动甲醇汽车及甲醇燃料应用，发展绿色循环经济，改善环境，实现能源多元化，保障能源安全，落实工业和信息化部等八部委联合发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节[2019]61 号）文件中提出的目标要求。
原机械工业部部长何光远，中国汽车工业协会副秘书长姚杰，工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力，天津大学校长、中国工程院院士金东寒，贵州省贵阳市人民政府、陕西省西安市人民政府、浙江吉利控股集团等领导、专家和企业代表出席了本次大会。
国内从事甲醇汽车、甲醇燃料增程式动力单元、甲醇燃料电池、甲醇船舶、甲醇铁路机车、甲醇锅炉、甲醇窑炉以及甲醇燃料生产制造和输配送行业的工程技术、管理人员、市场应用人员；来自地方政府工业主管部门、企事业单位领导人员；来自金融行业投资、股票及期货交易的数百名专业人士参加了会议，来自北美、亚洲、中东、欧美以及海湾地区政府、企业、科研院所、大学等众多代表参加了会议，共同探讨推动全球甲醇经济产业的发展。
甲醇是保障能源安全、降低排放的利器
何光远表示，中国的能源结构是“缺油、少气，相对富煤”。如何在此基础上探索一条既能保障能源安全，又能实现清洁利用和环境友好的能源消费原则，是当代人必须回答的问题，是产业人必须向社会提交的答卷。
会议现场座无虚席
“我国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，却是生产甲醇很好的原料。此外，高硫煤炭生产甲醇，还可以获得宝贵的硫磺，减少我国对硫磺的进口。生产甲醇过程中的高浓度二氧化碳，可以收集再生甲醇，实现资源综合利用。所以我认为，用甲醇做燃料，一可以大幅度减少石油和天然气对外进口的依赖；二有利于实现煤炭产业资源综合利用、激活煤化工产业技术进步，实现煤炭产业链发展和就业；三能够创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。” 何光远指出。
姚杰提及，2018年，我国石油对外依存度超过70%，天然气对外依存度超过40%，推广应用甲醇燃料和甲醇汽车，对于改善能源结构、保障能源安全具有重要意义。
坑塘是指自然形成或地面开挖储存水体的蓄水工程，其容积小于10万m3，配套设施有小泵站、小水渠和引排水堰闸，具有数量多、单项工程规模小、投资小的特点。因其遍布在广阔的农村，并与农民生活息息相关，是公益性或准公益性的小型农田水利设施。目前坑塘建设对促进农村经济发展与社会稳定，保障国家粮食安全、农民群众饮水安全，建设新农村及和谐社会具有十分重要的现实意义，也是农田水利工程建设中务必重视的问题。
金东寒指出，自内燃机发明以来，大规模应用石油作为燃料已经有100余年的历史。但是，近年来石油燃料的应用受到一定程度的挑战。一是因为石油属于化石能源，按照目前的科技水平，尚未找到使其快速再生的途径，为了延长其使用期限，必须减少其消耗量；二是石油资源在地球上分布不均匀，已经数度因此造成世界性的政治危机，各国为了自身的稳定发展，特别是经济建设的发展和稳定，需要找到能够具备安全保障的能源资源。而经过多年的研究和应用实践发现，甲醇不仅能够替代传统石油基燃料，更是一种面向未来可再生社会的有效途径。我国已经成为世界上最大的甲醇生产国，产能和产量均超过全球一半以上。甲醇和汽油、柴油一样，常温常压下是液体，输运和加注十分方便，甲醇的产地几乎遍布全国各地，生产和供应具有充分保障。甲醇作为新兴能源，对提升我国的能源安全具有重要作用。
虽然2018年三季度厨卫行业多品类零售额线上增长明显高于线下增长，但两者占整体的比重差距在逐渐减小。据奥维云网（AVC）的监测数据显示，烟机线上线下零售额环比分别下降了22.6%和14.0%，燃气灶线上线下零售额环比分别下降了10.6%和9.2%，热水器线上线下零售额环比分别下降了18.9%和11.3%。虽然厨卫行业多品类线上线下零售额环比均在下降，但线上浮动大于线下浮动，可见，整体正趋向融合发展。
从统计结果来看，模型基本适配指标良好，各项测量指标的因素负荷量都介于0.5～0.95之间，而且均达到显著性水平，具有良好的效度证据，模型内在质量较好，而整体模型的适配度指标也达到基本要求（如表6）。
10月11日下午，来自德国FEV的Peter Heuser指出，作为电气化补充，合成燃料对实现2050道路交通二氧化碳排放降低目标是关键手段，而绿色氢气和甲醇，是所有其他合成燃料最通用的物质，并且其可以作为碳中性经济的化学能源载体。
李力指出，利用高硫煤、劣质煤、煤层气、焦炉煤气生产甲醇，推动甲醇汽车应用，不仅有利于发挥我国煤炭资源优势、改善能源结构、实现能源多元化、保障国家能源安全，还有利于减少大气污染，推动传统工业绿色高质量发展。
甲醇燃料及甲醇汽车行业标准的制定至关重要，与时俱进的标准，对推动甲醇燃料及甲醇汽车发展具有重要意义。中国汽车技术研究中心高级工程师、工学博士张铜柱在演讲中详细介绍了甲醇燃料汽车标准体系建设的最新进展情况，为行业人士提供了重要参考。
甲醇研究及应用在全球迎来新热潮
吉利商用车集团总裁周建群在演讲中表示，当前全球面临着高效化、清洁化、低碳化、智能化的绿色能源革命。柴油的含碳量为22%，汽油的含碳量为13%，而甲醇的含碳量为1%，甲醇也被誉为“液态的阳光”，具有低碳环保和可循环再生的特点。中国甲醇汽车在技术层面具备产业化的生产能力，在市场层面拥有丰富的推广应用经验，在政府层面具有相关政策的推动。甲醇汽车的推广，符合国家能源安全、符合“打赢蓝天保卫战”行动计划、符合供给侧结构性改革要求、符合消费者的利益。早在2012年9月，吉利的甲醇汽车试点专项公告就顺利获得国家工信部批准；2013年，工信部甲醇汽车试点运行项目正式启动，甲醇汽车全国试点总投放量达到1024辆，其中吉利汽车投放908辆，占试点车辆总数的88.67%；2019年8月，吉利已累计向市场投放甲醇汽车近20000辆。
冰岛碳循环公司商务发展总监Benedikt Stefansson表示，化石燃料使用的增多，造成了气候变化、海洋酸化、城市污染等严峻问题。而甲醇作为液态能源载体，具有可再生性，是重要的清洁能源，冰岛、荷兰、丹麦等国家有很强的使用意愿，未来甲醇在这些地区的前景非常光明。吉利旗下的M100已经在冰岛投入使用，有汽油和甲醇双燃料系统，目前的技术表现非常好。
丹麦蓝界科技公司首席商务官Mads Friis Jensen介绍了甲醇重整燃料电池汽车的优势以及未来发展计划，对甲醇重整燃料电池汽车充满信心。
对于事件中对象、环境和时间的已存在要素的指代,表2已详细统计了每个要素的指代数量,以及每个要素的不同类别的指代数量.对每种要素中的指代进行分类,可以对后续研究中实现各个要素指代的自动识别提供帮助,也可以帮助设计者思考如何设计算法来达到更优异的系统性能.
会议同期举办了乔治·奥拉甲醇经济颁奖典礼，西安市、贵阳市等在甲醇汽车应用推广领域取得显著成绩的城市，在活动上被嘉奖。
大会举办期间，中国汽车工业协会主办的第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”同步举行，展示甲醇汽车及燃料输配送加注领域的最新产品和科研成果，进一步推动甲醇燃料和甲醇汽车的科普宣传和推广应用。