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摘 要：本文主要论述火灾自动报系统（FAS）在地铁内部运行的执行。作为先进的消防设施，FAS系统凭借其极其灵敏的遇灾反应，成为整个消防系统的守卫者，保证该系统常态化运行。但安装了FAS系统之后，设备及系统老化或其他故障还是会不可避免地发生倘若火灾发生，Fas系统因未能得到及时维而护导致消防系统正常运转，所造成的损失将无法估量。对FAS 系统的执行是本文的主要阐述对象。
关键词：火灾自动报警系统；消防设施；系统维护；地铁
1 FAS 系统
计算机系统是FAS中很重要的组成部分，它的优点在于能够将整个系统变得可视，它能够利用网络将所有车站级FAS连接起来，从而能够实现中央集中远程监视和达到控制的效果。计算机系统的维护是FAS系统运用于地铁最核心的部分，其主要的管理和维护工作如下：
对系统进行经常性地查毒、杀毒。干净的系统启动盘用于计算机重启，瑞星、金山或诺顿等最新版的杀毒软件专攻杀毒。为确保计算机在无毒干净的条件下工作，FAS系统每月至少要进行2次查杀。尤其是使用过外来盘时，要在使用前和使用后各杀毒查毒一遍，消除潜藏于压缩程序或文件的病毒风险。定期排查控制面板系统子菜单下设备管理器里带黄色“！“和带红色“X“的设备选项。计算机的硬件设备只有在冲突或松动的时候才会出现这类情况，如此以往，时间一长系统会发生故障。所以应该及时删除该类设备并进行硬件检测，或者重新安装被删除软件的驱动程序或升级其驱动程序。对于系统冲突的问题，要追查到底，发现问题并解决问题。定期删除磁盘内部的垃圾文件和临时备份文件，做好磁盘清理维护工作。及时释放磁盘空间有利于扩大磁盘空间，维护操作系统的稳定。C盘的维护应该成为磁盘维护工作的重中之重，因为它关系着整个系统的正常运行。定期将FAS系统的备份信息转移至其他多台计算机，这是对故障和检修活动的原始数据做备份，并且要对其做进行一定的统计分析工作。通过备份FAS系统的数据文件，系统故障的发生规律和类型将会被很好地了解和掌握，从而有关部门能进一步优化防范措施，合理安排检修计划。[1]
1.2 感烟探测器
(1) 探测器加烟功能测试。因地铁中探测器数量非常大，故而一般采用抽查的检测方式，需注意如下事项：① 为避免重复做工，对已完成测试的仪器要进行登记。每年，几期测试后将要再将所有的探测器测试一遍；②加烟测试过程中，为对整个站点内探测器工作状态作大体了解，做好探测器清洗工作安排，应在测试过程中对探测报警器的反应迟缓程度做记录并汇总。；③ 对探测器安装地址进行重新校对，排查移位探测器。
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(2)制定探测器定期清洗计划。[2]在清洗时，还需根据探测器的种类采用不同的清洗方案。比如说，光电感应器是通过利用光敏器感应火情的原理对火灾进行预警。但空气中的灰尘极易黏着在感应器的表面，使其对光线的接收会出现误差，严重时会致使探测器报警失灵或报警错乱；同时还有灰尘粘在烟室四周的接受网，影响烟进入烟室的情况发生，这也将导致探测器报警失灵或报警滞后。
(3) 探测器电参数调整。因探测器清洗过后会造成部分参数漂移，故而校验调整探测器电气参数使之达到出厂标准也是不可省略的维护步骤。另外，将探测器交付专业清洗厂家进行定期完整检修也是延长探测器使用年限的必要措施。
2 FAS 系统检测
2.1 防、排烟系统检测
(1) 阀体检查。阀体密封性不严将导致排烟或送风效果大打折扣，所以在做 FAS 系统联动测试时，阀门应及时开启到位，如果无法开启则须及时修理，以避免火灾发生后阀体打开角度不够或根本无法打开因阀的质量或安装问题，阀体在开启和关闭过程中常会出现故障，所以在维修过程中应该予以重视。
(2) 信号反馈及各个消防组件单元的联动检查。阀启动后，在正常情况下，消防控制室会即刻收到启动信号，同时消防风机也会做出联动反应。但由于单台风机常由多个阀联合启动，因此对每个阀门和风机的联动机制检查常常会被忽视。不久前，就有一运行于大型单位内部多年的消防系统在临检时仍出现排烟阀故障的情况，经反复排查才发现故障是因阀联动风机程序未写入控制模式中而导致的。[3]由于大型消防系统的用户软件量大，调试人员造成上述失误的可能性极高，所以细心和耐心以及适当的人员轮换，是有利于达成完善系统的目的的。此外，消防风机自动和消防中心的远程联动，以及风机电控柜现场启动功能都应同时进行信号返回功能检测。
2.2 FAS 系统接口设备检测
(1)防火卷帘门和防火门阻隔能力测试。在检测疏散通道时，符合测试标准的防火门与防火卷帘门应配备半降和全降的功能，并且在探测报警器发出报警信息后，达标的防火卷帘门或防火门应该能第一时间制动全降。对满足要求的防火门设备应给予及时报备与核对地址。同时，在防火卷帘门制动时应注意其是否能平稳不间断下降，全降后的门体与地面是否贴合紧密。对防火门的测试，关注点因放在其关闭的顺序上，对关闭顺序不正确的防火门，应予以及时登记。(2) 消防警铃和火灾事故广播测试方案的制定。现今绝大多数建筑都为多楼层，长楼道，谋求以小的占地面积换取更多住户。但这也同时也使消防仪器在每一层楼道安装得更多，所以面对安装了多个警铃或扬声器的楼道，其测试标准不能以接收到警铃信息为准，而是应以每个警铃或扬声器都能正常发声为准。同时在地铁一些机房内，应将环境噪声对报警广播和警铃的影响纳入测试范畴，适当调整局部警铃的分值，协助工作人员清晰地接收到警铃发出的信息。在确定列车各项参数达标的前提下，秉承严谨务实的工作态度，地铁管理部门应对厂联合体提供的调试报告及数据进行整改和复查，为安全验收列车终核提供技术保障。
4 结束语
由于消防设施维护保修工作业内至今还未有统一执行标准，因此各个地铁消防公司的消防系统养护工作办法和模式也各具特色。笔者在此希望广大业内同时能互通有无，让地铁系统的消防设备养护工作更进一步。
参考文献：
[1]安国栋.我国高速铁路建设技术标准研究与探讨[J].中国工程技术，2015，56（01）：168.
[2]王兰.城市轨道交通联调联试技术与工程应用 [J].中国铁道科学出版社，2016，18（8）：48.
[3]祝锐.综合检测车动车构架荷测试方法研究 [J].北京交通大学，2012，56（01）：63.
论文作者:刘京
论文发表刊物:《江苏科技报》2017年2期
论文发表时间:2017/9/22
标签：探测器论文; 系统论文; 警铃论文; 测试论文; 防火门论文; 工作论文; 地铁论文; 《江苏科技报》2017年2期论文;