随着社会对应用型人才的需求，高职院校作为培养应用型人才的生力军，也在不断升级和扩招，教学实训基地也在不断扩建，由于经验的缺乏，高职院校并不知道该如何建设发展汽车类教学实训基地，就造成有的学院在汽车类教学实训基地设备建设上盲目添加设备；有的学院在场地建设上盲目申请批地，由于资金的缺乏，教学实训基地一直处于建设中，汽车类教学实训基地不能很快投入使用，导致学院的实践课程与企业岗位实践并不能有效对接。由于高职院校发展水平和区域不同，实践课程教学与高职院校培养学生目标存在差距，制约了学生全面发展。通过调查分析，一般的高职院校汽车类专业教学实训基地建设发展存在如下问题：
1 筹集资金渠道单一
社会普遍认为高职教育是层次最低的高等教育，同时受中国人"重学轻术"的传统影响，让本身薄弱的高职院校在投资方面更缺乏，院校和企业合作的机会不多，学校除了自筹以外，大部分资金仍然只能靠政府拨款，而且主要用于重点专业建设，学校经济基础弱，导致实践条件的设备落后，教学实训基地场地规模小，面积不足，仪器设备陈旧，更新缓慢, 汽车类专业教学实训基地的建设主要是供学生使用，为生产和服务第一线培养具备综合能力和全面素质的高级实用人才。其次是校企合作，某些领导对学院自身定位认识不清，对校企合作表现并不积极，导致教学实训基地设备落后，根本满足不了实践欲望很强的学生实践学习。教学实训基地建设仍然需要很多资金，高职院校要想扩大教学实训基地，资金主要来源依然是政府拨款，从与教师的访谈中得知，目前高职院校在汽车类专业教学实训基建设分别是自筹、校企合作和政府投入，他们的比率分别是 30%、25%和 45%，虽然目前主要依托与政府投资，从高职学院定位上看，政府已经不可能投入更多了，这已经成为高职院校教学实训基地发展的阻碍。
2"双师型"教师的缺乏
"双师型"教师是指既要有丰富的理论知识也要有较强的实践经验。学生是学习的主体，教师是教学的引导者，教学实训基地教师必须具备理论和实践相结合才称之为优秀教师。"双师型"教师的缺乏，原因是大部分的教师长期在校内进行教学工作，并没有相关企业的实践经历，而这些教师普遍都是高职院校的主要师资力量，他们不可能给学生展示更多的实践知识，从学院教师队伍了解，教师基本不参加企业的实际运作活动，指导学生实践受到了很大限制。大多高职院校都是通过从其它相关专业调派教师，真正从汽车类专业科班出生的教师很少，这些教师基本上都是通过自学或者有关的培训、研讨会来获取专业知识，这些教师使用的书籍资料大部分仍然是旧版本，此外还一并存在不系统、不具体、不深入等问题，以致多数调派教师难以胜任这一课程。同时，也存在一些教师在理论课上喜欢空谈理论，忽略实践学习，在这种照本宣读的教育方式下，必然会导致学生的动手能力及创新能力差，导致自己胜任不了企业的岗位。
3 教学实训课时较低，教学课程待优化
高职院校侧重于培养学生的实践操作技能，汽车类专业是一个多专业高度融合的学科，对理论性和实践性都有着很高的要求，需要对学生的理论知识和动手实践能力两手都要抓，两手都要硬，只有如此才能把学生培养成为迎合社会要求、满足企业用人需要的技能复合型人才。教学实训基地是主要培养学生动手能力的平台，也是教师教授和检验学生实践水平的平台。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有的学校并没有充分利用教学实训基地开展相应的实训教学，校内教学实训基地基本是形同虚设，这样不仅造成了教学资源的严重浪费，而且由于实践课程的缺失，不利于固化学生的理论知识，学生不能很好的将理论知识转化为实践技能，使学生形成左耳进右耳出的恶性循环，久而久之，降低了学生的积极性，另外设备只允许单人单数操作实践，学生实践操作时间间隔长，导致同学无法将理论知识充分实践化，求学意识强的学生只寻求校外的教学实训基地实践，受困于时间的限制，处在此环境下的学生学习很难达到预期效果，它直接影响学生的技术水平，进而也决定一个学生从学校毕业之后从业能否满足汽修行业的岗位要求。
4缺乏有序管理
总体而言，教学实训基地在多个管理方面缺乏成熟的体系，具体如下：
（1）设备管理方面：有的院校是由某个专业教师管理，有的院校教学实训基地是由多个专业协同管理。因为管理部门的缺失、管理制度的不健全，导致教学设备使用率低下，同样很多高职院校汽车类专业设备并没有进行保养、维护，容易增加安全风险事故概率。
（2）实训场地管理方面，教学实训基地建设完成之后并没有得到充分的利用；汽车类专业教学实训基地场地闲置，通过对相关老师访谈得知，教学实训基地设备大部分时间都是闲置，专业实践课程不到50%，一个礼拜使用1-2 天，没有严格的管理体系，加之学生在实践的同时相对松散，无法将学生带入对应的专业情景中，不利于提高学生的实践技术能力。
（3）学生安全管理方面，仅仅只有专任教师口头上表述安全措施，并没有条例规定，问卷显示仅有74%的学生表示专任教师在实训课前会口头阐述安全管理制度、实训前安装教育指导，个别高校的管理条例也存在形同虚设，有的学生不穿实训套服，女生披头散发，浓妆艳抹会扰乱其他学生实践注意力不集中。虽然目前很多高职院校已经认识了这一点，但是并没有进行一系列实质性的调整。
5. 校企合作关注度不够，合作的体制难以优化
从国务院颁布《关于加快发展现代职业教育的决定》起，教育部相续出台了高职学院教学实训基地建设标准文件，为职业院校改革指明了方向。通过实地调查，结合文献查阅，我们发现南昌地区汽车类专业高职院校校企合作存在以下几点问题：
（1）学校与企业双方对合作的重视程度不足。在合作过程中，学校与企业都从实现自身利益最大化出发，在一些事件看法上难以形成统一，双方均未站在校企合作的高度来考虑合作机制建立的系统性。
（2）学校专业设置与企业实际需求存在差异。就南昌地区汽车类专业院校专业设置来看，其专业设置与企业发展不同步，企业发展过快，对新领域、新技术的追求过快，学校的专业设置相对落后，对校企合作培养人才存在阻力。
（3）当前汽车类专业院校教学质量及学生自身实践动手能力急需加强。在进行校企合作的同时，学校对于科研成果转化实际生产力的能力十分薄弱，这一点也是阻碍校企合作更深入的重要原因。
参考文献
【1】成志平. 高职院校实训基地建设模式及其利弊[J]. 教育与职业, 2016, 1(11).
【2】黄清. 探析高职院校实训基地的管理模式[J]. 漯河职业技术学院学报, 2014(3):27-28.
【3】何小荣. 浅析高职院校实训基地建设、运行与管理[J]. 现代职业教育, 2015(9):60-61.
论文作者:刘秀莲
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/24
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