船舶舷外电缆标识方案探讨论文_孙巍1,史振宇2

船舶舷外电缆标识方案探讨论文_孙巍1,史振宇2

(1.海军驻武汉地区军事代表局 湖北武汉 430060;2.海军驻武汉438厂军事代表室 湖北武汉 430060)

摘要:针对船舶建造、试验、使用过程中暴露的舷外电缆标识易受污染且受损后难于维护、更换等问题,本文对几种有代表性的电缆标识进行了介绍,对舷外电缆标识的性能需求进行了分析,对不同类型标识的适应性进行了对比。

关键词:船舶;电缆标识;舷外;方案

舷外电缆标识是船舶电缆防护、标记的重要组成部分,对露天电气设备维护、修理、换装难度影响较大。随着使用单位对船舶设备可靠性、维修性重视程度的不断提升,舷外电缆标识方案越来越受到重视。目前,国内船舶使用的舷外标识形式主要包括塑壳式、热缩式和不锈钢式三种。不同电缆标识的材质、安装方式差异较大,各有优缺点,尚没有一种能完全满足舷外电缆标识需求,急需结合已交付船舶使用情况、使用单位特殊需求开展针对性测试,确定或引导一型标识满足实际需要。

1基本情况

目前,塑壳式标识在民用船舶上应用较广,热缩式和不锈钢式在军用船舶上应用较为普遍。上述三种形式电缆标识材质及安装方式分别如下:

1.1塑壳式电缆标识由印有电缆信息的标识条、密封标识条的标识盒与固定标识盒的尼龙扎带三部分组成,均为聚酰胺材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在标识条上,再将其装进标识盒,最后通过尼龙扎带固定在电缆上。

1.2热缩式电缆标识由印有电缆信息的黄色内衬和起防护作用的外部透明护套两部分组成,内外两层均为交联聚烯烃材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在黄色的内衬上,再截取对应长度的透明色外套,将两层分别套在电缆外部,最后通过热吹风机对其进行热缩固定。

1.3不锈钢式电缆标识由印有电缆信息的薄片和固定薄片的钢扎带两部分组成,两部分均为不锈钢材质。安装前,施工人员先将电缆标识码打印在不锈钢薄片上,再用钢扎带固定在电缆上。

2需求分析

根据型号船舶生产建造、试验试航、使用维护各环节实际,舷外电缆标识的性能需求有如下几个方面:

2.1生产建造阶段

该阶段工作主要是总体建造期间的电缆标识制作和安装。主要需求是制作周期不能太长,否则安装前的标识码收集与策划工作需要提前很长时间,而且对安装的容错率要求较高。其次,安装工艺要求不能太高,否则很难保证施工质量,很难确保安装后的电缆标识性能正常发挥。

2.2试验试航阶段

该阶段工作主要是工厂对受污染标识进行清洁,对变形、受损标识进行更换。主要需求是清洁方法不能太复杂,否则资源浪费严重。其次是更换方法不能太繁琐,不能对电缆性能产生影响,更不能对相关设备带来隐患。

2.3使用维护阶段

该阶段工作主要是部队对受污染标识进行日常维护、保养与更换。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆主要需求是反复多次清洁、保养后,电缆标识的指示、防护性能不会迅速衰变。更换方法不能太繁琐,不能对设备正常使用产生影响、带来隐患。

3适用性分析

根据型号船舶在生产建造、试验试航、使用维护各环节的实际需求,对热缩式、塑壳式、不锈钢式电缆标识应用在舷外时的适用性对比分析如下:

3.1生产建造阶段

由于材质不同,热缩式和塑壳式标识的打码、制作较为方便,周期较短。不锈钢式标识打码较麻烦,制作周期较长,在出现问题后补做的周期也较长。安装过程中,对于平直敷设电缆,热缩式标识的安装工艺很好实现,且密封效果最好。但对于进线空间相对有限、需要大幅度转弯的电缆,现有工艺水平很难保证标识与电缆紧密贴合、完全密封,导致热缩式标识内部容易积灰、受污。根据船舶监造经验,安装在舱外、密封不良的热缩式标识内衬会在一年内变色。塑壳式标识与不锈钢式标识的安装效果受工艺水平和周围环境影响较小,基本能够保证安装工作一次到位。

3.2试验试航阶段

该阶段,舷外电缆标识需要承受潮湿、盐雾等复杂天气和总体优化、整改带来的恶劣环境,极易受污、变形、破损。对于热缩式标识,安装密封较好的情况下,表面清洁工作较容易完成,但对安装不到位、密封不牢靠的标识,标识内部清洁工作较难实现,更换工作更是复杂难操。首先,要将旧标识从电缆上剥离下来,然后将电缆从设备内拆出后再重新进行标识、接线。稍有不慎,就会对电缆绝缘和联通功能带来影响,也可能由于操作不到位,导致相关设备功性能受到破坏。对于塑壳式与不锈钢式标识,由于结构简单,少量、少次的表面清洁便能达到维护、保养目的,也不会对电缆功性能造成影响,更不会对相关设备功能带来风险、隐患。

3.3使用维护阶段

交付后,船员会根据实际情况,定期、不定期对电缆标识进行清洁维护。安装较好的热缩式与塑壳式标识清洁工作较为简单,经过简单处理后能够恢复标识性能,可反复清洁护理。不锈钢式标识被反复清洁维护后,金属薄片上的字符会逐渐模糊,待标识码模糊到一定程度后便需要更换。

对于实际使用过程中存在的复杂环境下的可靠性问题和寿命周期内的成本问题,由于无法找到准确的数据及图片,目前无法完成对比分析。

4意见建议

综合上述分析,在现阶段无法进一步明确不同形式电缆标识性能衰变情况和寿命周期成本等评价指标前提下,建议持续跟踪新造船舶塑壳式及不锈钢式电缆标识试用效果,选取一型更换简单、维护方便、可靠性高、周期成本低的电缆标识推广使用。

参考文献:

[1]徐峰,王辉,董丰,龚其国.线缆标识行业的现状与标准化完善研究[J].中国标准化,2017(11x).

[2]姚海,史磊.谈吉视传媒吉林市分公司线缆标识规范的制定[J].电子世界,2014(13).

[3]龚丰辉.利用热收缩管对电缆和导线进行标识[J].现代制造,2008(22).

[4]黄志军.新型管线标识的提出与应用研究[J].广东通信技术,2014(9).

论文作者:孙巍1,史振宇2

论文发表刊物:《电力设备》2018年第34期

论文发表时间:2019/5/20

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