摘要：在我国市场经济发展当中，道路桥梁工程的建设对于市场经济有重要影响，尤其是在现代化社会当中，某些城市交通是否便利决定了该城市的经济发展，因此，我国这些年来一直在加强道路桥梁工程的建设。然而，目前我国大部分道路桥梁都面临着年久失修的问题，这严重拖缓了我国市场经济的发展。因此，我们需要对道路桥梁工程中常见病害进行研究，并制定出科学化的处理技术，以此来是道路桥梁工程得到新的发展，从而促进市场经济的繁荣稳定。
关键词：道路桥梁工程；常见病害；处理技术
引言
在现代化社会当中，道路桥梁是我国交通行业中最为重要的基础部分，道路桥梁的质量性能是影响国内交通行业发展与进步的重要因素。然而，在道路桥梁工程实际施工当中，因为施工技术、客观环境侵蚀、自然灾害等因素的干扰，导致道路桥梁往往会出现一些病害类型，在道路桥梁工程领域中，将其中一些发生概率最大的病害，称为道路桥梁常见病害。而道路桥梁常见病害的出现，不仅使道路桥梁的使用寿命缩减，还使道路桥梁出现了极大的安全隐患。
一、道路桥梁工程中的常见病害
1.地基不均匀沉降引起的病害
道路桥梁地基的不均匀沉降会导致严重的病害，如桥面裂缝甚至桥梁塌陷、损毁。地基的不均匀沉降通常是由以下三种原因引起的：第一，施工环境因素，道路桥梁工程为露天工程，周围环境的变化难以控制，另外若在现有工程周边开展其他工程的施工，则有可能因打桩深挖施工不合理而导致现有工程地基被破坏；第二，设计因素，如果进行施工设计前，没有对道路桥梁施工地段进行充分的地质考察，则工程设计无法充分结合地质因素，易导致设计不合理、材料选用不合理，进而导致地基稳定性不足，产生不均匀沉降；第三，施工因素，如果施工中不能严格按照施工图纸和施工规范开展施工操作，或者施工过程中不重视现场管理，则会导致偷工减料、操作不规范等问题，无法保证地基稳定性。
2.桥面裂缝所引起的病害
造成桥面铺装层裂缝的原因主要包括：道路桥梁在施工过程中，当温度变化幅度较大的时候会出现裂缝，如今我国的桥面铺装层大部分是半刚性结构，不仅能将铺装层的强度加大，还能提高压实度。但桥面铺装层会很大程度上受温度波动的影响，尤其是温差较大的北方地区，出现这种裂缝情况的机率较大。此外还受到车辆行驶的影响，行驶在道路上的车辆经常会出现急刹车以及超载情况，会对桥面造成挤压和磨损，从而导致裂缝的出现。最后是混凝土的配比出现失误，施工人员对初凝期的锯缝没有掌握准确的时间。
3.梁端头局部破损所引起的病害
这种情况的破损是很难修复的，当梁端头塑封出现变形和损坏的情况时，其原因首先为工程前期的设计中存在失误，并没有进行科学的设计，对伸缩量值计算不准确；其次是施工中的操作失误和日后的养护工作不到位，桥梁的结构被破坏，使用年限也会相应减少。
4.混凝土的碳化所引起的病害
当空气中的CO2与混凝土中的Ca（OH）2发生化学反应时，会形成新的物质CaCO3，将会造成混凝土碳化，使其PH值不断下降，而混凝土里面的钢筋通常不进行防腐工作，很容易使钢筋被腐蚀，严重可造成安全事故。
5.剥蚀所引起的病害
道路桥梁表面出现蜂窝麻面、起皮或者是出现剥落等病害便是剥蚀。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆剥蚀不但使得道路桥梁的外型美观破坏，而且还会使得因剥蚀而裸露在外面的钢筋锈蚀速度加快，从而降低钢筋的使用寿命剥蚀有三类：
5.1冻融剥蚀
该剥蚀是指在潮湿状态下，混凝土由于外部的温度逐渐变化的原因，原本已经硬化的混凝土孔隙在结冰的情况下冰冻，并有一定的体积膨胀，遇水溶解之后又会呈现松弛现象，膨胀松弛反复出现，便会使得混凝土由表及里的破坏；
5.2冲磨和空蚀
由于冲磨而形成的剥蚀一般面积都会比较大，而且还不具备一定的连续性。而空蚀的主要表现特征是气泡流过的表面都会出现空蚀坑，大空蚀坑的直径可以达到几厘米，造成局部区域的稳定性降低。
5.3水质剥蚀和风化剥蚀。
这两种剥蚀在大自然中常见，破坏强度不大，因此属于轻微性的剥蚀。
6.钢筋锈蚀所引起的病害
在道路桥梁钢筋发生锈蚀的过程中，其产生的氧化物会因为逐渐增加而迅速膨胀，使得钢筋周围的混凝土因为受到这种压力，而出现了不同程度的开裂现象，而这就会使得道路桥梁的有效截面大幅度减小，使得道路桥梁自身承载的能力变小。通常来说，当钢筋出现锈蚀现象时会导致钢筋面积缩小，并使得钢筋的自身抗弯能力大打折扣。
二、道路桥梁工程中的常见病害处理技术
1.道路桥梁裂缝处理技术
在对桥面裂缝处理时，施工人员要根据桥面裂缝病害的形成原因、裂缝宽度、裂缝深度等多方面的综合分析，来选择桥面裂缝处理技术，以便达到最佳的桥面裂缝病害处理效果。目前，常见的桥面裂缝处理技术包括表面修补法、注浆修补法、填充修补法等，需要进行科学选择。
1.1表面修补法。表面修补法是最简单也最常用的桥面裂缝处理技术，其用于一些裂缝较小或早起裂缝的处理，效果明显。在实际施工过程中，施工人员在科学清理裂缝后，向裂缝内突破一些特殊性粘结剂，来对桥面裂缝进行处理。
1.2注浆修补法。注浆修补法针对一些裂缝程度适当的裂缝病害进行处理，其向裂缝内灌注水泥砂浆、环氧树脂材料，借助水泥砂浆、环氧树脂材料的粘接力来对裂缝进行填充和粘接，达到处理效果。
1.3填充修补法。填充修补法多用于裂缝较大的裂缝病害处理，因为裂缝程度较大，因此其所需要的材料往往更多。填充法所用材料也以水泥砂浆、环氧砂浆等为主，通过发挥这些材料的加固效果，来实现对桥面裂缝病害的处理，达到治理效果。
2.桥面加固法
2.1局部修复凿补法
首先，应当将铺装层表面继续拧凿毛处理，处理到骨料露出即可，之后再使用清水对断面进行全面的清理，同时使其表面的湿润度得到保证，然后再使用标号相同的砂浆对其进行涂刷。当涂刷完毕之后则应当对道路桥梁的整体承载能力进行进一步的考察，当监察合格之后，在根据其实际情况在表面铺筑一层混凝土铺装层，这层混凝土的厚度应当控制在10到50cm之间。
2.2加大截面加固法
这种维护方式也称作外包砼加固法，其主要方式是通过配筋的使用来对混凝土结构的界面进行加固。通常来说，这种方法的施工方式主要有两种：第一种方式就是对桥面板厚度进行加强；第二种方式就是增加主梁梁肋的截面尺寸。这种维护方式，同其他加固方式相比，有着更为简便的操作以及更为成熟的施工经验，目前已经较为广泛的应用到了我国的道路桥梁维护中。
2.3.碳纤维加固法
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。其优点为施工方便，基本不增加结构自重，常用于混凝土结构抗弯、抗剪的加固补强。主要工艺流程：混凝土表面处理→结构表面找平→涂刷黏贴树脂并粘贴碳纤维材料（重复二至三遍）→质量检查→表面防护。施工时应避免过湿、扬尘的环境，以保证碳纤椎材料的粘贴效果。
总结
总而言之，在道路桥梁工程当中，由于多种因素的影响，导致道路桥梁工程中很容易各种病害问题，这对于道路桥梁工程的质量造成了极大影响。因此，我们对于这些常见的病害，应当以防范为主，再结合病害处理技术，从而将病毒所造成的安全隐患降低，最终使得道路桥梁工程可以顺利完成建设。
参考文献
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[3]闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，（22）：197-199.
论文作者:申琦龙1,许运培2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2018/1/4
标签：病害论文; 裂缝论文; 道路论文; 桥面论文; 桥梁论文; 桥梁工程论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;