摘要：在路桥完工后其总质量的评定中，其是否合格与路桥过渡段中使用的施工技术和实际工程质量有着至关重要，因此，为了在路桥施工过程中做好过度段的施工。这就要求我们要找出使路桥使用年限缩短的真正原因，从而从根源入手，解决路桥在使用过程中可能产生的质量问题。
关键词：路桥施工；过渡段；技术问题；分析
引言
现如今路桥建设高速发展，道路的舒适度和安全性已经成为了人们日渐关注的焦点。而路桥过渡段里面的一些技术问题，因为处理不当为今后其使用过程中埋下了一系列风险，因此在整个施工道路当中路桥过渡段对其的影响是最大的。为了最大程度上确保施工路面的质量，我们应该要不断的提高对路桥过渡段的施工质量和技术要求。
1 路桥过渡段的常见问题
1.1路桥过渡段设计不科学
为了增加路基的强度和使用时间，施工单位经常采用桥头搭板和加筋土等许多办法。现如今在对路桥过渡段进行施工的过程中，还常常使用桥头搭板的施工方式。然而这种方法依然会存在搭板断板的情况，而“桥头跳车”的现象也无法有效降低。
1.2 过渡段软土地基处理不达标
如果在设计施工时没有严格按照要求合理安排布控密度，就会导致在行车过程中发生桥头跳车的现象。如果在进行钻探时钻孔较为浅显，这就导致了可能在处理桥头软土地基的时候会有一些部分软基遗漏。
1.3 路堤边坡防护方法不正确
对公路桥头路堤进行填充施工的时候，一般选用的材料是沙类或渗水性土。路基强度下降一般是由于台背的填充土因边坡防护方式不正确和排水设施设计不合理而不断流失。因此，路桥过渡段常常因为车辆碾压而造成过渡段内部的填充物塑性发生形变，从而桥头部分的路基经常会发生沉降。
2 路桥施工过渡段中的施工技术处理
2.1 桥头搭板设置
在施工当中，施工人员要严格按照相关施工规范，合理选择桥头搭板的长度，同时还要考虑到在后续使用过程中该路段对车辆的承载量还有路面可能会沉降多严重。同时，为了预留反向坡度，工作人员要在施工过程中确保桥头搭板与桥台连接处的高度相同并且还要稍微比施工标准高度稍微高一些。此外，为了更有利于反向坡度的预留工作，施工人员要选择最合适的施工方法，并且根据路基纵断面的平整度来确定坡度的大小。
2.2 桥背软基处理
路桥过渡段的桥背软基处理是施工过程中的重中之重，因为后续施工的进度和质量与桥背软基的处理息息相关。为了提高桥背软基的荷载力，施工人员要在施工过程中严格按照相关标准和要求来选择最适用的施工工艺来进行施工。并且要严格审核施工材料，而审查的重点应该是一些特殊的地质和土质材料，为了选择合适的桥背软基施工方法施工单位应该要严格依据工程实际的情况来充分进行考虑，并且要尽量避免发生错台的情况，要改善地基的性能，最大限度地避免桥台与路堤沉降差的存在。而且在路桥过渡段的施工当中，为了尽量使质量符合相关规定，施工人员可以通过降低回填材料的强度或者加强地基强度的方式来规避桥台转动或水平位移等问题的发生。
2.3 路桥排水设计
如果排水设计没有做好，在后续的使用当中会出现错台和桥头跳车，更严重的甚至还会使路面结构稳定性遭到破坏，从而使过渡段中路桥连接处出现下渗。故而，一定要在路桥过渡段的施工当中，做好排水的工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，为了使台背填料里面的水分尽量降低，施工单位应该要对台背进行合理的排水设计，而且要充分考虑台背填料的类型及渗水量。同时施工单位应该要在台背后面铺设一些隔水材料。还要设置一些排水沟或盲沟在原有的地基土拱上，要在地沟四周设置一些管口高于路基的符合规定中相应规格的硬塑料管且要按梅花形进行设置。在后期，施工单位在对盲沟进行设计的时候，首先应该把泄水管去掉，而且要把盲沟的出口用土工布缠绕起来，防止盲沟排水不畅。而且应该选用一些透水性高的材料对地沟进行填充。
2.4 路桥填筑碾压
施工单位在进行不同填料的填筑压实的施工时，应该按照要求在每一层填筑后将填筑材料用分界线测划出来，并且要将分层填筑和碾压的工作方式合理运用到施工当中。保证填筑的施工质量，施工人员在填料摊铺完之后要用碾压机械对路面进行碾压，并且严格控制碾压次数。而且必须采用最符合路面的碾压方式。
3 路桥过渡段施工中需要注意的问题
3.1 控制填筑材料质量
为了保证路桥过渡段的排水性和稳定性满足施工要求，施工人员在施工中要根据标准来确定填料配比和含水量。而且为了避免填筑碾压后材料间出现空隙，选用的填筑材料一定不能有杂质。同时，施工单位不能让不能满足施工要求的材料流入施工现场，要对材料的质量进行严格的把控，否则后果会很严重。
3.2 把握施工填筑尺寸
为了避免发生离析现象，施工单位在施工中应合理控制好施工填筑的尺寸，若要材料在搅拌或运输过程中不出现散落的情况，就要让过渡段连接处的压实度符合相关要求。施工人员一定要对填筑材料充分进行搅拌，不然在运输过程中必然会出现离析现象，一定不能将出现离析的材料直接用在工程中，一定要将其拌和均匀，并且确保其在搅拌过程中不会出现花面、灰条和灰团等情况，而且还必须控制好搅拌深度，不能使填筑材料中存在未拌和层，这样才能确保不会影响到下承层表面结构的完整性。
3.3 选择合适填筑厚度
施工人员要在路桥过渡段的填筑施工当中，利用水平测量仪或者人工挖深坑的方式精确测量出填筑的厚度，并按照填筑的尺寸和厚度算出合理的车辆和人员的使用量，而且工人在施工中要均匀的倒土。要想达到完美填平效果，施工人员需要用人工填平的方式对现场的凹槽或坑洼地段进行处理，而且在填平时尽量多填，不能对坑洼一点一点的进行填补，这样才能达到合格的填平效果。
3.4 注重施工后养护工作
若将水泥、碎石或稳定土作为过渡段的施工中的填筑材料的话，路桥施工的整体质量若想得到保证的话，就要在工程结束后对施工路段进行为期一周的养护工作。具体使用稻草或者湿沙对其进行养护，并且在此期间为了路桥过渡段结构的稳定性与完整性不被破坏或受到影响，不能承载任何运输车辆。
结束语
为了杜绝在该施工过程中出现因压实不当、地基处理不完善以及其他各项质量或设计问题而出现的后期使用过程中的桥头跳车或自身沉降等问题，在施工中应该反复试验以确保施工过程的正确。而且为了使其使用年限达到相关要求也为了确保行车安全及后期交通运输安全得到保障，在施工中应严格按照设计方案和相关规范进行施工，千万不能对施工流程私自进行改动，这样才能避免后期养护工作造成的资金损失，还要确保路面主体压实度达标，使其强度和荷载量满足使用需求。从而更好的保障了交通运输的安全和稳固发展。
参考文献：
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[3]车遥远.路桥施工过渡段中施工技术问题及对策[J].四川水泥，2016，7（13）：216.
论文作者:杭诚
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/15
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