摘要：随着现代科学技术的飞速发展，我国的船舶行业也得到相应的支持，船舶机械设备有了明显进步，相对于船舶的建造、质量、维修等方面也都提出更高的标准要求。但由于船自自建造者通常将利益放在第一位而忽视相关安全问题，船只“身体”的不健全，直接影响人们的生命及财产安全。现代船舶维修理论正符合了对船舶结构、建造、技术等要求，形成—项专业技术理论的系统工程。本文中对船自自机械设备常见故障进行研究，并提出处理办法。
关键词：船舶机械；设备保养；常见故障
1柴油机拉缸原因及处理方法
在船舶进行航行试验时，在柴油机中出现有“哒哒”的干摩擦声，其转速急剧下降直到停机，在曲轴箱中出现有冒烟现象，同时，冷却水和排出气体的温度急剧升高，这一系列的现象都表明其柴油机中出现了拉缸故障。对其原因进行分析，首先是在摩擦表面，润滑油的油膜受到了破坏，表明与金属直接接触出现了高温熔融现象；所采用的润滑油质量不合格，其碱值较小等也是造成异常磨损的重要原因；另外，船员缺乏应有的专业知识、在管理上不到位、油气缺乏足够的压力等也都会导致柴油机出现拉缸现象。对此的处理方法是：选用润滑油的粘度牌号之前，要对柴油机的工作环境以及技术状态进行调查分析，尽量使用多级润滑油，及时对润滑油进行更换，保证润滑油的干净。在开启柴油机之前，需要预润滑其中的压油，防止运行中的突然加速和加负荷；保证柴油机在额定功率以及额定转速下运行，及时跟踪柴油机中冷却水、润滑油的使用情况，防止高温引起的故障。
2柴油机水循环系统抱缸原因及处理方法
在船舶的试航过程中，船舶启动运行一段时间后突然出现停机现象，冷却水温度高达100℃，无法撬动飞轮。对这种故障原因进行分析，检查油路、喷油泵以及进气管路，没有发现异常，螺旋桨也正常；随后拆开柴油机进行检查，发现机体水孔中注满了泥沙，活塞与缸套之间的连接异常紧密，据此判断出在船舶经过浅滩的时候，螺旋桨将浅滩中的泥沙卷来，泥沙被吸入到机体的水循环系统中，最终造成了抱缸故障。对此，首先需要更换新的零件，将累积于机体水孔中的泥沙清除干净。
3螺旋桨叶断裂原因及处理方法
在船舶航行途中，突然出现船体的剧烈振动，工作人员马上降低航行速度；此后，船体的振动情况有所减缓。对这种情况出现的原因进行研究，首先将船舶停车抛锚，检查螺旋桨，发现有一根螺旋桨的桨叶发生了断裂，由此使船只失去了原有的平衡，最终导致船体的剧烈振动。通常情况下，螺旋桨叶出现断裂和剥蚀现象的原因是：其材质不合格，铸造过程中存在缺陷，螺旋桨叶的长期使用受到腐蚀，在运行过程中与礁石相撞等。对此，首先是需要进行螺旋桨的更换；对于断裂的桨叶，相关的专业人员要对其进行及时的处理，将其表面的裂纹和腐蚀等缺陷修补完好；对于变形的螺旋桨要进行及时的纠正，检查器螺距以及静平衡性；一旦在检查过程中发现问题，要及时采取合理有效的修理措施，规范螺旋桨的使用方法。
4船舶无法实施应急换舵操作原因及处理方法
在船舶航行过程中，有时候会出现无法实施应急换舵的操作，分析其原因，首先检查机舱，发现船液压舵机只存在一台电机和油泵组，没有安装相应的备用油泵组。对此，应该立即安装上必要的备用油泵组。在《内河船舶法定检验技术规则》有明确规定，在船液压舵机环节，必须要有能够满足其动力要求的备用设备，以便在船舶出现故障时能够快速更换。具体的布置情况为：要保证在一台动力设备故障情况下，操舵能力依然能够保持稳定；使用两台主机对液压泵进行驱动，构成相应的动力设备；也可以采用主机驱动一台液压泵，另外配置一台独立的液压泵。
5船舶舱室缺少舱底水管路原因及处理方法
在船舶行驶过程中有时候会出现舱底水系统无法正常工作的情况，分析其原因，对船舱进行检查，发现在有些舱室中没有设置相应的舱底水管路，有的即使安装了水管路，但它们无法发挥正常功能。对此，需要重新布置舱底的水管路，保证在需要使用水管路的时候能够及时派上用场。在船舶中，要配置必要的泵水设备；在布置上，要保证所有的分舱以及水密空间中的水份能够顺利地排出；与舱底排水设备相连的阀箱以及手动阀必须安装在合理有效的位置；舱底的吸水管路要与泵相连接。
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6油水分离器持续报警原因及处理方法
有时候船舶的油水分离器会出现持续报警的现象。分析其原因发现，油水的分离器排舷外管有拆过的痕迹，将其中的部分管子拆卸下来，发现其上存在油迹；将油水分离器拆开之后发现其内部处于干燥状态，没有油迹，同时，元件出现发霉堵塞的现象；根据这些现象可以得出结论，油水分离器长期处于停止状态，没有被使用。对此，首先需要对油水分离器进行更换；其次在排放接头的选择上必须按照相关规定来选择；另外还应该重新连接污油管路。在油水分离器以及污油水舱中，必须配置必要的吸入管路，其长度不宜过长，吸入管路必须单独使用。在滤网和泥箱的设置上，需要将其安放于分离器之前的吸入管路上，要定期对安装位置进行清洁。使用配套泵将油舱底水泵入到分离器中。如果采用的是功率较小的主柴油机，配套泵可以采用手动泵，设置好排放管路，将其作为接收排放含油舱底水的设备。
7主油泵内部故障原因及处理方法
在船舶运行过程中，有时候会出现甲板颤动的情况，人无法稳定地站在甲板上，马达的转动速度很低。分析这种故障原因，对于泵的损坏来说，它与截止阀有较大关系。工作人员在检查时发现，油泵中的吸入滤器出现了较严重的堵塞，滤器芯上存在很多的金属碎屑，同时在管路液压油中也存在很多的磨碎金属碎屑；这主要是因为在运行过程中，球头会连续碰撞滑履，造成球头的颈部过渡圆角位置的金属快速疲劳。对这种主油泵内部出现的故障，首先需要更换一台新的主油泵，将磨损的主油泵换下，将系统中的旧油放掉，采用专用的清洗油将其清洗干净；然后加入新的液压油并进行放气冲油和调整清洁滤器等工作，保证管路中没有金属碎屑的存在。
8工程船舶常见电气设备的维护与管理
8.1主配电板的管理与维护
主配电板的管理与维护要点有以下几个方面：第一，为防止电气设备的绝缘性能下降，必须经常用干布擦拭其表面，保持其清洁度；第二，定期对导线的接头进行全面检查，排除松动或者氧化的问题，配电板的前后范围严禁放置杂物；第三，针对经常活动且产生摩擦作用的零部件，要定期做好润滑处理，减少磨损，并及时更换被磨损坏的零件；第四，经常擦拭灭弧罩或者栅片上的烟灰，保证触头的光洁度；第五，定期对各个指示灯的工作情况进行全面检查，及时更换损坏的元件；第六，定期对各种按钮、控制转换开关进行检查，保证其动作的可靠性，及时修理失去弹性或者被卡住的开关。
8.2吊机与电动锚机的管理维护
首先要全面检查橡皮垫与水密设备的性能，保证电气设备具有良好的绝缘；第二，针对电机与电器设备要做好定期清洁保养工作，保证接触器、继电器的触头保持良好的接触状态；第三，定期对电磁制动器进行全面检查，合理调整电磁制动器的间隙；第四，针对一些活动的元件要定期检查，保证接线螺丝的紧固性，定期对机械活动部分进行润滑处理；第五，全面检查各用电设备的吸合电压值与释放电压值，发现异常要及时调整；第六，各保护电器的动作值也要进行定期检查，发现异常及时调整，排除电器线圈的断路与短路故障。
结语
综上所述，船舶故障并非一成不变，不同的故障形式、故障类型都影响船舶使用。船舶在使用过程中的护理、维修也极为重要，由于船舶故障的多样性，故障复杂且多变，对维修工作来讲非常困难。因此，了解常见故障及处理方式，给工作人员带来方便的同时，也保证了人们生命财产的安全。相关船舶技术人员需要具备一定的理论知识及实践经验，对船舶情况熟悉掌握，了解历史故障，在故障发生时第一时间找出故障原因并加以解决。
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论文作者:武晓光
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/10/31
标签：船舶论文; 故障论文; 原因论文; 柴油机论文; 螺旋桨论文; 油泵论文; 桨叶论文; 《基层建设》2017年第20期论文;