1、航道整治工程施工中应遵循的基本原则
在对内河航道进行整治的过程中是需要遵循一定的基本原则的，这样才能保证施工质量，使其按照规定的要求完成。首先需要满足低水整治的要求，这主要是在支流航道中实现的原则，因为在洪水时期，支流航道中的洪峰会出现相互遭遇以及组合的情况，在这种情况下，交合顶托具有较大的规模，同时也会受到极大的冲击与冲撞，在这一过程中会产生极大的能量，因此造成泥沙淤积的现象，在这个时间段进行整治是不合适的，所以要遵循低水整治的原则。
其次是要将安全放在第一位，并且积极的采取预防工作，不能在问题发生以后才要想到治理，而是应该做到防患于未然，在进行内河航道整治的过程中是存在一定危险性的，在这种情况下，就需要进一步提高施工人员的安全意识，对其提供安全教育，加强对这方面的宣传工作，将生命放在第一位，要想保证更加安全的进行工作，就必须要提高工作人员的技术水平，所以定期开展技术培训并且持证上岗是很有必要的，在施工的过程中必须要遵循相应的安全措施，尤其是在还在跨汛期时，更加应该密切水利防汛部门与施工单位之间的联系，这样才能在第一时间了解洪水的详细情况，从而将施工内容安排到位，由此保证更加安全的开展内河航道的疏浚工程，安全的完成治理工作。
2、施工方法
在进行具体疏浚施工的过程中，施工方法是十分重要的，好的施工方法往往可以为工程治理起到事半功倍的作用，所以笔者总结了以下几方面的施工要点，可以对工程治理带来一定的帮助。首先，应该对场地进行清理，在进行场地土方开挖以前，进行必要的清理工作是首要前提，具体是要将草皮、树根等一些杂物清理干净，可以采用人工与机械相结合的方式，常用到的机械设备有挖掘机，还有推土机，在清理干净以后才能开展下一步的施工，为后续工程建设打下良好的基础。
在完成清理工作以后就要挖设一个排水沟，用来进行施工过程中的排水，主要是在基坑开挖的过程中进行的，并且通常都采用明沟排水的方式，在各个施工段都应该设置一个集水坑，并且还要配备一台水泵进行抽水，这样可以防止水位蔓延，影响到施工的正常进行。有些地区的地下水是十分丰富的，在这种情况下，就要增加井点降水的设置，其主要目的是可以确保底板的质量，实现干地施工。在对井点安置位置以及高程还有间距等进行设置的过程中，要按照顺序进行，这样才可以满足降水效果的要求，对此进行更加严格的把关，并且严格测量井点，以满足相关要求的规定。
在进行测量放样的过程中，因为工程中标段护岸线型基本上属于曲线，所以在测量的过程中具有一定的难度，这就需要专门配备工作人员对其进行测量，工作人员需要具有丰富的工作经验以及专业的技术，采用GPS的方式对导线进行复测，并且合理的布设控制网。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆工程开工前，对勘察设计人员所提供的导线点及水准点的基本数据，采用精密水准仪和全站仪进行加密并复核测量，确定提供的坐标点及水准点数据的准确性和有效性，并能满足施工控制的需要。
上层土开挖降低地面高程，降低施工难度；剔除上层土中含有的杂质及腐蚀农作物，为回填土料进行筛选；为现场缺土的地段进行调土；为施工期的测量放样提供通视条件及作业便利。可与场地清整同时进行。采用挖掘机开挖，将基坑开挖范围内的地面统一降低至设计标高1.7m左右。下层土开挖下层土开挖应严格按照前沿线、结构段长度、基坑设计底宽开挖；基坑边坡坡比按照施工图设计标准开挖。为防止破坏原状土，挖掘机开挖底高程应控制在基础底面以上30cm左右，剩余土方（保护层土方）采用人工突击开挖整修。挖掘机结束时应在末端加长开挖1～2m，适当放坡至地面，防止土方坍塌。
钢筋混凝土方桩严格按设计图纸和相关规范进行预制和储运，在现场整理场地进行预制后运至现场。钢筋混凝土方桩严禁设施工缝，待混凝土强度达到设计强度的80%后，方可吊运，吊运应使各点同时受力、徐徐起落，减少震动，防止桩身裂损。移动到成品堆场继续养护至28天，达到100%强度之后，经由船运至各施工班组施工作业地点。操作工艺：工艺流程：测量定位放线→验收合格→就位桩机→起吊预制桩→稳桩→开始施压→中间检查验收→移桩机考虑到本工程钢筋混凝土方桩桩径小、自重轻，沉桩时采用静压法。利用液压机的无振动静压力将预制桩沉入土中，在施工中采取一次性将桩体压入的工艺。
3、施工质量控制的措施
进一步加强航道整治工程前期设计工作的管理力度、严格按照规范要求收集地质勘察、地形测量等基础资料等已成为当前丁坝、护岸工程设计的重中之重。作为工程质量政府监督部门的质量监督站，有必要在工程项目早期介入，监督和督促建设、设计单位对相关法律法规的落实，避免由于建设、设计单位原因造成的工程项目先天不足的情况，保证工程施工的可实施性。
在航道整治工程中，对于抛石干砌的丁坝、护岸，若块石原材料把关不严，往往造成干砌块石的表面平整度、相邻块石顶面高差、三角缝、通缝、宽度、边坡坡度、实体质量等指标达不到设计和相关规范标准的要求。作为完善工程项目原材料检验制度的前提，施工单位必须建立原材料进场台账和送检台账等检验制度，监理单位必须建立监理平行检测、抽检台账等检验制度，建设单位应委托第三方进行实体抽检，工程质量政府监督部门要进行突击检查、抽查，以达到杜绝不合格材料流入工程实体的目的。
4、结语
航道整治工程质量通病及其防治工作的好坏，直接影响到航道的安全运行，决定着航道的实际运输能力，因此，以设计要求作为航道整治工程施工阶段质量控制的重要依据，才能确保工程的施工质量，最终使航道整治工程保质保量的完成，服务于国家和人民，发挥其应有的社会和经济效益。
参考文献：
[1]李昕.内河航道船舶定线制条件下的航标配布探讨[J].水运工程，2010．
[2]段文扬.护岸工程的关键工序与质量控制[J].江苏交通，2001（12）：28-29.
论文作者:贺景武
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/9
标签：航道论文; 护岸论文; 工程论文; 过程中论文; 测量论文; 内河论文; 基坑论文; 《基层建设》2016年第33期论文;