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摘要：随着我国城市化进程的不断推进，当前市政交通网络建设不断完善，针对城市干道进行的升级改造逐渐增多，有效提升了车辆通行效率。作为当前市政道路改造的重要项目之一，立交桥拆除工程对于保证道路扩建以及城市轨道交通施工有着重要的意义。本文以深圳市香蜜湖立交桥拆除施工为例，探讨了繁华城区城市主干道立交桥钢筋混凝土箱梁快速拆除技术应用的相关内容，旨在提供一定的参考与借鉴。
关键词：城市主干道；立交桥；钢筋混凝土箱梁；快速拆除
1工程概况
香蜜湖立交桥建于1998年，位于深南大道与香蜜湖路交叉口处。深南大道东西走向，红线宽度135m，为双向10车道（6主4辅），路中绿化带宽16m。香蜜湖路南北走向，为双向9车道。立交桥上跨深南大道，西南侧为待建的车公庙枢纽地铁车站。
根据深圳地铁车公庙枢纽车站设计方案，香蜜湖立交桥西桥侵入车站东侧结构范围，施工期间需拆除香蜜湖路西侧辅道（包含西桥+引道）、北-东匝道（B匝道）、西-南匝道（A匝道）、1号通道的西侧辅道下方部分，上述范围拆除之后，才能进行立交桥范围的枢纽车站的围挡、围护结构、主体结构等后续工程的施工内容。
2主要施工内容分析
2.1桥梁拆除方法选择
西幅桥拆除采取搭设防护棚架临时支撑体系后，按照先切割拆除翼缘板，再切割拆除箱体的顺序拆除，整个梁体的拆除均按照从中间向两侧的次序拆除。梁体拆除完成后，清理木板上残渣，拆除防护棚架临时支撑体系。临时支撑体系拆除完成后，拆除下部结构：桥墩为钢筋混凝土结构，拟采用切割吊装拆除；桥台为重力式U型桥台，采用破碎拆除。
2.2临时支撑体系应用
施工期间需保证深南大道的正常通行及公交车行车净空要求，临时支撑体系在满足安全的前提下，尽量少侵占桥下净空。翼缘的下方架设满堂钢管脚手架，方便施工时作为作业平台。临时支撑体系搭设范围不宜小于梁体边缘线外侧1.4m范围。防护棚架临时支撑体系搭设时，以顶层木板尽量贴近梁底为宜，搭设支架后，深南大道的主车道行车净空不能低于4.5m。
2.3影响9号线盾构隧道西幅桥桩基破除
西幅桥有7根钻孔灌注桩侵入9号线车公庙站～香梅站盾构区间隧道，桩基直径为1.2m和1.8m，钢筋最大直径为25mm，盾构机无法直接通过。待处理的既有桩情况如表1所示。
拟采用直径为1200mm和2000mm冲锤分别对φ1.2m和φ1.8m的桩基进行冲桩施工，按照冲孔桩施工工艺对既有桩基进行冲孔破碎施工；冲孔过程中每进50cm，对孔底钢筋吸取一次。
3城市主干道立交桥钢筋混凝土箱梁快速拆除技术应用研究
3.1临时支撑体系搭设
（1）砼垫梁施工。临时支撑搭设前先将砼垫梁施工范围的场地进行清理、平整，开挖垫梁基坑，标贯试验检验基底的承载力满足要求后进行垫梁钢筋砼施工。垫梁施工采用组合小钢模板立模，商品混凝土直卸入模，人工振捣，覆盖洒水养护。
（2）钢管立柱及上垫梁搭设。钢管立柱在3.13m-3.43m、3.53m-3.73m和4.13m三种规格。同时，根据尽量减少钢管接头，对部分无法配足高度的钢管柱，采用调节基础垫梁高度的方式调整。
3.2桥上桥下各种设施拆除
桥上桥下存在路灯、花盘、广告牌、交通指示牌、管线，分属于不同的产权单位。在拆桥之前，先调查清楚各设施的产权单位，然后联系相关产权单位人员配合拆除。
3.3主桥分块切割及钻孔
采用金刚石绳锯结合蝶式切割机，自桥梁中间往两侧纵向分段横向分块对称切割拆除桥梁。箱梁分段分块切割采用切半留半方式，即切割翼板时，先于白天切割最多不超过吊机允许作业半径起吊能力范围内翼板横缝，夜间实行临时交通疏解后用吊机吊紧翼板再切断纵缝并起吊装车；同理，箱梁顶板切割作业时，先切割横缝待夜间实行临时交通疏解后用吊机吊紧顶板再切割其纵缝并起吊装车；切割腹板+底板时，先安排白天沿底板纵向对称轴线切开并切割横缝，但横向割缝起码留1/2横缝面积待夜间实行临时交通疏解后用吊机吊紧顶板再切割完横缝并起吊装车。
3.4主桥构件吊装
翼缘板、顶板采用80t汽车吊在桥下进行吊装；箱梁腹板及底板采用230t汽车吊停放在立交桥西侧的深南大道范围，进行吊装作业，吊装作业需要占深南大道的均安排在夜间00：00～6：00之间进行；其余不需要占道的可安排在白天或夜间进行吊装作业。
箱梁预切完成后，计划在深南大道上就位吊装的区域上用反光锥临时围闭。230吨吊车在深南路相应的位置上就位并核对吊装半径与吊重是否相符，检查吊车开脚位置地基是否坚固。吊车开脚后对将要吊装的箱梁进行绑扎预吊，预吊的拉力是计划吊装箱梁重量的70%-80%。吊车将箱梁预吊后，采用绳锯将箱梁预留的部分切断。吊车将切断后的箱梁吊起，徐徐摆臂，旋至吊车的侧面空旷的区域徐徐放下，运输车倒车进入，将翼板平稳地放在运输车上。拆除箱梁的吊装绳，采用手动葫芦将箱梁与运输车勒紧，以防运输途中打滑。
3.5桩基破除施工
由于刨机施工振动较大，基于对承台的保护考虑，破除时采用刨机与人工风镐相结合的方式进行施工。破除前需根据所掌握的资料，测出桩基的中心，确定需凿除墩及承台的范围，初步设计长2m×宽1.5m，最后用刨机或人工凿除桥墩及承台。采用气割将露出的钢筋割除，直至露出桩基桩顶，并刨去桩顶周围土体，为护筒的安装提供空间。承台或桩顶露出后，通过测量把桩顶坐标导至地表，并埋设护桩，以便在冲桩过程中随时对桩心和冲桩深度进行复核。在桥墩及承台凿除时，若在桥台或桥墩周边有管线，需同时安排进行管线改迁，改迁的管线应避开桩机摆放位置和，顺接原有管道将污水排至河涌里。
4结语
综上所述，城市主干道立交桥拆除是一项科学而系统的工作，施工人员需要针对施工的各个环节加以深入的研究分析，采取有效的施工技术质量控制措施，按照规范化的施工流程与工业规范实施拆除，确保立交桥拆除施工的效率与安全，维持城市主干道车辆通行的正常恢复。本文结合深圳市香蜜湖立交桥拆除实例，针对市主干道立交桥钢筋混凝土箱梁快速拆除技术应用过程中的临时支撑体系搭设、桥上桥下设施拆除、主桥分块切割及钻孔、主桥构件吊装以及桩基破除施工等环节进行深入的研究分析，提出了相应的质量控制措施，具有一定借鉴价值与参考意义。
参考文献：
[1]范学臣，刘学庆，纪臻，姜春光.胶州湾高速环太原路立交桥水压爆破拆除[J].工程爆破，2011，03：62-65.
[2]罗利.受限空间城市高架桥梁拆除施工技术研究[J].四川建筑，2015，05：149-151.
论文作者:汲广坤
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/7
标签：立交桥论文; 桩基论文; 主干道论文; 作业论文; 吊车论文; 深南论文; 体系论文; 《基层建设》2016年4期论文;