论海水脱硫工艺在船舶中的应用论文_陈志华

中船澄西新荣船舶有限公司 江苏泰州 214513

摘要:海水脱硫是海洋工业生态化建设的重要内容,实现海水脱硫工艺在船舶中的规范应用,能够实现船舶废弃硫化物的有效处理。本文在阐述海水脱硫工艺应用必要性的同时,对其在船舶中的应用进行分析,并指出具体的应用要点。期望有利于海水脱硫工艺应用的规范,继而在提升船舶废弃硫化物处理质量的同时,实现海洋工业的生态化和可持续发展。

关键词:海水脱硫;船舶硫化物;生态化

中图分类号:X736.3文献标识码:A

1.海水脱硫工艺应用的必要性

随着海洋产业的不断发展,船舶总吨位获得了急剧增长,且总数量持续增加。据统计,当前世界贸易运输中,超过80%以上的货物通过船舶进行运输。而在船舶应用中,柴油机是其主要的动力装置,为确保较高吨位船舶运输需求的满足,以低质高硫分燃油为主要形态的重质油在船舶中得以广泛应用。从油料燃烧过程来看,这些重质油会排放大量的硫化物、氮氧化物、碳氧化物,这些废弃污染物的年排放量已经超过了900万吨,占到全球污染物总量的10%,并且处于持续增长过程中。这对于港口、海峡和一些航线密集区域造成了严重的污染。

2.海水脱硫工艺在船舶中的应用

2.1海水脱硫工艺的应用原理

进行海水碱度值控制,实现烟气中二氧化硫脱除是海水脱硫工艺应用的基本要求。具体而言,天然海水中的PH值一般会保持在7.8~8.5,对其进行化学成分分析可知,海水碱度值约为2.2~2.7mmol/L,并且其中含有一定成分的可溶性酸碱盐。这种天然的酸碱缓冲能力为海水脱硫工艺应用奠定了基础。具体而言,海水脱硫工艺应用中,海水会在脱硫塔中吸收烟气中的二氧化硫,净化后的烟气会在经过除雾器后进行排放。吸收了硫氧化物的海水(洗涤水)直接排放到大海。此时,洗涤水和船外的海水会进行混合,使得SO32-被氧化成为稳定的SO42-。

2.2海水脱硫工艺的应用流程

海水脱硫工艺应用中,船用主柴油机排出废气,废气锅炉系统会进行余热的充分吸收,使其废气温度降到大概225℃,然后汇总到废气总管;船用发电机排出的废气经过消音器后汇总到废气总管,其烟气温度大概在335℃。废气总管将所有废气引到脱硫塔废气进口管段,废气被雾化的海水降温,并初步脱硫和洗去颗粒物,然后废气和洗涤水到达脱硫塔底部,此时废气上升并在反应床处充分脱硫后,排入大气;同时,脱硫塔排出的海水会排入大海。在海水吸入管和洗涤水排出管分别连接水质检测仪,用以检测海水和洗涤水的PH值、浑浊度和多环芳香烃含量。如图1所示。

2.3海水脱硫工艺的应用形态

低硫燃料的成本较高,容易对船舶运输的经济效益造成影响;而且在应用过程中,容易对供油系统、油泵和喷油器造成影响,导致柴油器燃烧性能稳定性降低,故而在大型船舶的远程运输中应用较少。在海水酸碱缓冲能力应用的基础上,实现了废气中二氧化硫的有效吸收,并且确保了废气净化的效率。从应用过程来看,海水脱硫工艺将海水作为吸收剂,这使得整个工艺的应用会受到地域的一定影响。具体而言,在不同的海域,其海水的碱性度会存在差异,这导致了酸碱缓冲能力的限制,影响了高浓度烟气的脱硫效果。

按MEPC.259(68)规定,海水碱度值2.2mmol/L为脱硫系统设计标准,这意味着海水碱度值大于等于2.2mmol/L的海域都适合船舶海水脱硫系统的使用。与其它处理工艺相比,海水作为吸收剂的应用使得净化处理过程中,反应原材料较为广泛,并且从处理结果来看,硫酸盐是其主要的副产物,二次污染较小。现阶段,燃烧后海水脱硫工艺的脱硫效率达到了90%以上,并且工艺简单、成本低廉,其充分满足了IMO以及相关国家法规的要求,既减少了空气污染,又尽量减少了对海洋环境的影响。

3.海水脱硫工艺在船舶中的应用要点

3.1注重烟气的预降温

海水脱硫工艺应用中,若压力条件一定,则二氧化硫在水中的溶解度会随着温度的降低而增大。船舶柴油机废气污染物处理中,要确保海水脱硫工艺应用的规范,注重海水降温系统的规范设计。具体而言,在海水降温系统建设下,脱硫塔废气进口端设置海水喷嘴,雾化的海水用于降低含硫烟气的温度,并使得其温度控制在100℃以内,确保了脱硫塔应用效率的提升。海水降温系统应用中,为确保设备运行的稳定,并实现含硫烟气的有效降温,故而需要对船舶烟气预降温系统的进出口温度进行严格规范。

通常情况下,烟气预降温系统的出口温度设置以进口海水温度为基础,且应当保持温差在50~70℃。需要注意的是,一旦温度过高,则烟气的冷却效果会受到影响,而当温度过低时,则会因为海水流量的增大而增加设备功耗。若脱硫设备的功耗增大超过某个临界值,需要增大运行发电机的功率,同时增加全船的燃油消耗,然后会产生更多的废气量。需要尽量避免这种情况的发生。

3.2脱硫塔的选择应用

实践过程中,确保其对柴油机排气阻力的高效控制是脱硫塔应用的关键所在。一般情况下,阻力较小、操作方便、运行可靠是脱硫塔及塔内件布置的基本要求。现阶段,海水喷淋式脱硫塔的塔内构件较少,这使得其结构总量较低,而且具有运行维修方便、脱硫成本低廉的特征,故而其在船舶中的应用较为普遍。

脱硫塔应用过程中,应确保烟气流速保持在2.2~3.0m/s,可以实现脱硫塔性价比的有效提升。然而在当前实践中,大型船舶的燃气排量较大,且速度较高;通常情况下,常规烟道内,其烟气排放的流速可达到10~15m/s;因此为确保脱硫塔应用的规范,提升海水脱硫处理质量,还应对船舶的烟道系统进行设计,确保塔内截面积保持在排烟管道的4~6倍,实现船舱环境的有效控制。

3.3喷嘴的有效选择

将海水分散成细小的液滴,增加废气与海水的接触面积是喷嘴应用的主要目的。现阶段,切向喷嘴、轴向喷嘴和螺旋形喷嘴是工业海水脱硫工艺中喷嘴应用的主要形式(见表1)。实践过程中,船舶管理人员应根据船舶废气的具体容量,然后针对性的进行脱硫塔规格设计和喷嘴形式选择,确保海水脱硫工艺应用的规范。

3.4反应床填料的选择

海水在脱硫塔内吸收硫化物后PH值降低,呈酸性,对反应床填料的材质有防腐蚀要求。目前使用较多的反应床的材质为不锈钢和塑料,前期以不锈钢材质为主,随着越来越多船级社的许可,价格低廉的塑料慢慢使用多起来。

填料性能的优劣常根据效率、通过量及压降3要素衡量。相同条件下,比表面积愈大,气液分布愈均匀,表面湿润性能愈优良,传质效率愈高;空隙率愈大,压降也愈低。归纳为丝网波纹填料综合性能最好,拉西环型式最差。

4.结语

海水脱硫工艺对于海洋产业的绿色发展具有深刻影响。实践过程中,设计人员只有充分认识到海水脱硫工艺应用的必要性,并在工艺原理、工艺流程、技术类型和控制要点掌控的基础上,实现海水脱硫工艺在船舶上的规范应用,才能确保海水脱硫工艺应用的规范,继而在提升船舶废弃硫化物处理质量的同时,实现海洋工业的生态化和可持续发展。

参考文献:

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[4] 周志华.海水脱硫中吸收塔脱硫效率的研究[D].天津:天津大学.

论文作者:陈志华

论文发表刊物:《科学与技术》2019年第07期

论文发表时间:2019/9/3

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