摘要：车库即停放机动车、非机动车的建筑物。《车库建筑设计规范》JGJ100-2015规定：车库按所停放的车辆性质分为机动车库和非机动车库。下面就车库通风排烟设计中的一些问题做一探讨。
关键词：车库通风排烟；设计；常见问题
引言
地下车库是城市居民社区中的重要配套设施，具有占地面积大、相对封闭等基本特征。在相对密闭的空间内，停放了大量的居民车辆，且绝大多数的地下车库均已实现同地上建筑相连。为了确保地下车库的消防安全工作有条不紊地开展，需尽力避免地下车库排烟设计的漏洞和缺陷，使消防设计的流程得以简化，进而推进地下车库的通风和火灾排烟一体化和科学化。
1车库通风与排烟设计重要性
地下车库属于封闭式空间，且多作为人防地下室，发生火灾时，烟气排放、通风成为救援的重中之重。日常生活中，车辆停放期间，如若处理不好，会排放大量有害气体，对人体健康构成危害。与上层空间不同，地下车库不能够与上层空间混为一体，要进行独立设计。一般来说，地下车库具有良好的通风，能够有效改善空气质量，减少污染，同时在预防火灾方面也能够发挥积极作用。地下车库是承载大规模车辆的载体，针对其排烟和通风设计显得尤为重要。虽然我国有关规范已经予以明确规定，但受到现实因素的影响，如地下车库通风是为了排放有害气体，而气体并非静止不动等，导致在具体设计中存在很多不足之处，通风和排烟效果不尽人意。
2车库通风排烟系统设计原则
车库在每个防火分区上都要建造一个通风系统。而且能引入新鲜的空气，降低地下停车库中有害气体的浓度，并且还有节能，因为停车库一般情况下是白天车辆行驶的多晚上车辆行驶的少，因此可以适量的减少晚上车库的风机风量，但是为了防止特殊情况，也要在地下室设置一氧化碳的检测器，当一氧化碳的浓度超标时就可以进行处理。而且在设计的时候可以将防排烟系统和通风系统结合在一起使用，这样不仅可以节约空间，还可以节省费用，而且还可以提高防烟系统的可靠性，在实际的见到中应该结合实际的情况进行设计。
3车库通风排烟设计中几个常见问题分析
3.1机动车库通风排烟设计措施
目前车库机械通风排烟设计形式一般采用两种：①通风与排烟系统分设，通风一般采用诱导风机系统同时设置排烟系统满足排烟要求。②采用排风兼排烟系统，平时排风，火警时排烟。大多数工程采用第二种方式。设有机械通风系统的机动车库通风量应按容许废气量计算且不小于按换气次数法或按单台车排风量法计算的风量。在设计中个别人仍按6次换气/h排烟量进行设计，采用双速风机低速通风，高速排烟。这种设计方式高速时风压大，低速时风压小。采用的目的更多的还是为了低速排风时满足规定标准的需要。同时和现行风机厂家样本契合度较高，便于设计中选择风机。
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机动车库通风排烟设计可设计如下：在排烟量与通风量相差不大时，以排烟量与通风量的较大值为基准选择单速离心风机通风兼排烟；在排烟量与通风量相差大时，仍按双速风机进行选择。不过在实际设计中我们发现，按目前市场上常见的风机样本参数很难选择到符合设计要求风量及风压的风机。这就要求风机厂家应根据目前工程实际和规范要求，制造多种满足实际工程设计参数要求的风机，使工程中选择的风机既能满足排烟量要求，又能满足节能标准要求。设计时如难以选择到合适的风机样本，根据施工图设计深度要求，可以在施工图设计文件中标明符合设计要求的风量、风压、电功率、噪声等参数值。
3.2机动车库进风口位置、高度及消声处理
地下车库排风口应设于下风向，并做消声处理。当排风口与人员活动区域小于10m时，排风口下部距人员活动区域地坪的高度不应小于2.5m。在工程中经常出现的问题是排风口设于人员活动区域，排风口底部距室外地坪高度小于2.5m且未做任何消声处理。造成车库通风系统使用时排风口噪音大，车库污染空气直接排至人员活动区域，影响小区环境，投入使用后投诉增加，使风机不能正常使用。在工程调研中我们发现，一些地下车库在排风系统管道上或室外排风口处设置了消声措施，个别高档居住小区将排风口设在了多层或小高层建筑的等高处。实际使用效果良好。
3.3机动车库挡烟垂壁与排风口设置
对一般车库工程，主梁往往高度基本相同，采用这种方式就意味着防烟分区不明确，有火警时无法防止烟气越过防烟分区蔓延。如采用等高的梁做挡烟垂壁，任何四个相邻的主梁均自然形成一个防烟分区，这样一个不大于4000m2的防火分区就会被自动划分成几十个防烟分区，每个防烟分区均需设置独立的排烟口及排烟系统。这样划分防烟分区会大量增加排烟系统的数量，这在车库通风排烟设计中是无法做到的。既不经济也不合理。在工程中我们一般按不大于2000m2划分车库防烟分区，采用在等高梁下再用不小于500mm（同时不小于排烟风管高度）的不燃材料做挡烟垂壁。不燃材料可采用1防火玻璃2热镀锌钢板。需要特别说明的是采用防火玻璃时应采用A类防火玻璃，不能采用B类及C类防火玻璃。只有A类防火玻璃才能同时满足耐火完整性及耐火隔热性的要求，可以做防火门窗、挡烟垂壁等建筑构件。
根据上述挡烟垂壁设置原则，排风兼排烟口建议设在排风管侧边，可更有效地排除烟气，不宜设在风管下部。在一些工程中由于没有设计风量调节装置且风管管径设计粗放，设计时不做详细计算，造成距风机较远的风口经常出现无风可排，给车库排烟设计造成隐患，在消防验收时被要求整改。
3.4机动车库内设备房应单独设置防火分区
一般地下高层车库防火分区面积不应大于2000m2。设置自动灭火系统时其局部防火分区面积可增加一倍，即车库防火分区面积不应大于4000m2。目前在有些设计中，我们发现部分地下车库不仅把设备房设在车库防火分区内，且个别设备房通风排烟系统与车库通风排烟系统合用，这种设计方式不符合要求，车库内的设备房宜单独设置防火分区，单独设置通风排烟系统。对小型分散的设备用房根据条件也可设置在主楼地下室防火分区内，按普通地下室的要求划分防烟分区。
3.5自行车库应参照非机动车库进行设计
非机动车库，由于内部经常存放电动自行车和摩托车，目前发生火警的频次较高，属可燃物较多场所。据河南省消防部门统计，2011年至2016年的6年间，河南全省发生电动车火灾达1835起，造成43人死亡，51人受伤，直接财产损失1823.3万元，教训极为惨痛。根据多地消防部门的要求非机动车库均应考虑设排烟设施。在个别工程中，部分地下房间名称标注为自行车库，按现行防火规范要求，自行车库属于戊类库房，可不设排烟系统仅设通风系统。考虑到目前大多数小区管理水平，由于无法严格控制存放车辆的性质，自行车库内经常大量存放电动自行车和摩托车，目前这种建筑名称标注为自行车库的房间应参照非机动车库进行通风及排烟设计。
结语
总体而言，车库建筑的通风排烟的设计是一个技术性课题，事关车库的消防安全，同时亦要同时解决实际条件复杂、设计相对困难、项目防灾牵涉面广泛等棘手问题。车库的各项消防设计，要遵循技术规范这一根本前提，全面深化技术改造和应用，密切联系车库建筑的现况，精准施策、精确计算排烟量，切实提升防排烟系统设计的实效性和可操作性，预防直至避免发生系统性、全局性火灾事故。
参考文献
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［2］赵阁．高层建筑地下室通风系统设计探讨［J］．中华民居（下旬刊），2014，4（01）：156．
［3］孙玉丽．高层建筑地下车库通风排烟系统设计探讨［J］．低温建筑技术，2012，34（08）：31-33．
论文作者:李静玮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/15
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