摘要：大吨位32米900吨预制简支箱梁在桥墩上横移的施工难度和安全风险都是较高的，如何组织好施工及施工方案的制定都是相当重要，另外对于移架梁的架设设备和配套设施的选择也极其关键，同时各种安全防范措施和应急预案都要考虑周全切实并责任到位。
关键词：900吨预制简支箱梁；架设设备；配套横移设施
一、工程概况
中交三航局公司承建的川南城际铁路内江至自贡至泸州DK20+393.5白马西站特大桥项目，梁场位置施工时以泸州-内江方向进行，该工况时架桥机驮运、架桥机架设、运梁车运梁需经过4*33道岔连续梁及32+3*48+32连续梁，由900吨架桥机架设箱梁并由移梁设施多次移梁配合完成双线梁的架设工作。
二、运、架、移梁方案
1、架设工况和线路示意：
施工桥型如下，运梁、架桥机驮运方向由泸州-内江方向，通过32+3*48+32m连续梁、4*33m道岔连续梁，至19＃-21＃梁面附近完成架桥机就位（过孔），运梁车运梁（喂梁）工作，桥型图如下所示：
需架设32m简支砼梁18孔（双幅）
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附图1 白马西大桥平面图（架设方向从图中右侧向左侧进行）
其中0＃-19＃墩为32m砼简支梁，19＃-23＃墩为4*33m道岔连续梁，23＃-28＃墩为32+3*48+32m连续梁，施工架设时由28＃墩向0＃墩方向施工（泸州-内江方向）：其中19＃墩为简支梁与岔道梁分界面，23＃墩为4*33m道岔连续梁与32+3*48+32m连续梁分界面，梁型截面如下图所示：
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附图2 32m简支梁（0-18＃墩） 附图3 32m简支梁（19＃墩）
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附图4 19＃墩连续梁 附图5 20-23＃墩连续梁
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附图6 32+3*48+32m连续梁（23＃-28＃）
2、施工设备及工况简介：
本次施工采用秦皇岛天业通联TTSJ900t隧道内外通用架桥机，运梁、架桥机驮运为配套型TTSJ900T矮式运梁车。架桥机桥间转移采用运梁车驮运方式、过孔采用自行式过孔、架梁采用运梁车喂梁（架桥机后支腿支撑于运梁车尾部）双点抬吊型式。
2.1 架桥机架梁（喂梁）状态：
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附图7 前支腿支撑
2.2 架桥机驮运工况：
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附图8 前支腿支撑
2.3 架桥机驮运就位、行走过孔：
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附图9 驮运至桥头
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附图10 驮运至桥头
运梁车运梁时需通过32+3*48+32m连续梁、4*33m岔道连续梁以及32m砼预制梁，尤其是通过不同梁型时截面变换处由于腹板位置的突然转变（23＃墩、19＃处），而运梁车为渐变式转换方式（曲线运行），所以此位置对不同梁型断面产生较大影响，需根据运、架设备各工况进行详细检算，方可操作。
3、工况方案简介：
由于本次施工由连续梁+岔道连续梁转变为简支梁，不同梁型截面尺寸变化突然（腹板位置转换），而施工设备为通用型，故此设备在本工程中对不同梁型的作用点位置变化较大，须对作用于不同梁型位置作用反力进行计算，对梁进行检力计算，以便保证施工安全：
在双幅32m砼梁中心线施工：运梁车沿连续梁跨中行走，至双幅32m简支梁中心位置，架设时双幅架设。该方案需增加砼梁横移就位装置：
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附图11跨中施工方案示意图
施工时24＃至0＃柱为施工方向，运梁车、架桥机中心均与梁体中心重合：
3.1. 驮运架桥机各工况：
架桥机驮运至位时，运梁车前轴线作用于连续梁20＃墩台附近，后轴线作用于21＃墩台附近，架桥机驮运至位过孔前后支腿位于21＃墩附近、过孔后位于20＃墩、19＃附近。
⑴ 驮运架桥机通过28＃-23＃连续梁、23＃-20＃岔道连续梁：
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附图12 架桥机驮运（前后轴线通过连续梁）
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附图13架桥机驮运（前轴线20＃，后轴线21＃）
⑵ 运梁车运梁通过连续梁、简支梁：
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附图14 运梁前、后轴线位置（28＃-23＃连续梁）
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附图15 运梁前、后轴线位置（23＃-19＃连续梁）
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附图16 运梁通过简支梁
⑶ 架桥机过孔工况：
A：行走支腿过孔时架桥机后支腿通过21＃、20＃、19＃及简支梁，如下图所示：
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后支腿通过连续梁01 后支腿通过连续梁02 后支腿通过简支梁
附图17 后支腿通过连续梁和简支梁
B 前支腿支撑于20＃、19＃、18＃及至1＃墩台附近前侧位置，见说明书（检算19＃及简支梁）
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连续梁 简支梁（如有驮运桥机时）
附图18 前支腿支撑（过孔）
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附图19前支腿墩台支撑（过孔、架梁）
3.2 架设、横移工况简介：
该工况时简支梁架设时双幅砼梁均须采用横移方式就位（按照架设时第一片梁侧），为满足落梁要求墩台一侧须在原基础上加长（以架设首片梁侧为基准）6.5m，加宽至5.2m（单侧加宽1.1m），保证足够的操作空间以及宽度方向承载力，如下图所示：
（1）架桥机至架梁工况，前、后墩台安装横移装置，架桥机吊首片梁于横移装置上，砼梁横移12m（中心距为准）保证下片梁吊装不干涉，并稳固好：
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附图20首片梁放置于横移装置上 附图21 横移砼梁
（2）吊装第二片梁至横移装置上，并横移就位：
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附图22 第二片梁吊装、横移、就位
（3）横移装置：
横移装置由下滑道、两端顶推油缸（8件）、滑座、泵站、落梁千斤顶等组成，滑道采用聚合高分子耐磨材料+不锈钢板组成，滑道安装于垫实外侧，单侧墩台须加宽1m（总宽增加2m），并周边设置护栏装置，便于操作并保证安全：
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附图23 顶推装置
结束语
箱梁横移是一项看似简单，实则难度和风险都很高的作业，整个作业工程对设备、材料、人员等都有着很高的要求，需要我们对方案的每一个细节每一个步奏都慎之又慎的反复检查验算，安全措施、人员的安全意识以及安全教育都要确保到位，同时还要做好现场的工序进度安排和与周围其他作业之间的衔接，方能为顺利完成铺就道路。同时，这也是我们在日常工作中所应该一直保持的品质，只有一直保持这样的细心谨慎和钻研精神，方能在完成工作的同时，也为自己铺就一条通往成功的道路。
论文作者:顾德明
论文发表刊物:《建筑模拟》2020年第1期
论文发表时间:2020/3/24
标签：附图论文; 工况论文; 架桥机论文; 横移论文; 轴线论文; 位置论文; 内江论文; 《建筑模拟》2020年第1期论文;