摘要：地铁建设涉及专业类别繁多，各类专业设计及施工难点层出不断，本文针对地铁设备管理区在机电设备安装和装修过程出现的常见问题，从设计、施工组织与管理等方面提出了对这些问题的解决对策。
关键词：地铁设备区；安装装修；常见问题；解决对策
1导言
地铁车站一般由公共区和设备管理区组成。公共区主要功能为满足客流进出集散、完成售、检票等活动，主要包括站台、站厅（售检票厅）、通道、楼梯、自动扶梯、出入口等；设备管理区主要包括管理用房、设备用房、通风道及管道间等。
地铁机电设备通常划分为常规设备和系统设备。常规设备包括电梯电扶梯、屏蔽门、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统等。系统设备包括车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、火灾自动报警系统、综合安防系统、门禁系统、自动售检票系统、乘客资讯系统、车辆段设备系统、轨道工程等。
2项目特点
地铁设备管理区安装项目包括常规设备和系统设备的安装与调试。这些设备的安装与调试具有空间小、专业队伍与设备设施多，工序交叉频繁、工期紧、对环境要求高，成品保护难度大等特点。基于各机电设备系统对安装、运行环境及条件，以及运营单位对设备房适度美观的要求，通常地铁设备管理区装修标准如表1。
表1 地铁车站设备管理区装修标准
3常见问题
地铁车站设备管理区在安装装修过程中通常会呈现“三难”问题，即在现场施工中，施工协调难、现场成品保护难及其损失纠责难、隐患整改难。出现“三难”主要是由于安装装修设计不到位、安装装修施工方案不科学、现场施工管理薄弱，这一现象在多专业交叉的共用的设备房最为严重，如车控室和控制中心OCC。
3.1设计深度问题。在设计时不能将房中的各专业设备设施进行统筹规划定位，从而出现了重位、交织的现象。例如在车控室以及ＯＣＣ房中，由于线缆数量多，并各自走槽，由此会出现槽与槽的交织拥挤，而气体灭火系统管网的走槽也是如此，不能对架空地板留出空余地方，也很难通过墙体走线。在设计安装方案不合理也表现在设备设施的安装没有对系统设备运用需求进行充分考虑，出现了在设备上方布置空调风管与风口，这使得其所产生的凝结水之类的物质坠落于下方的设备上，不利于安全设备运营，这是不能将其它专业设施设备的运管要求进行考虑的安装设计。由此，会给运营单位带来抱怨。
3.2施工无序问题。在施工前，应该对施工方案进行科学合理的规划，将有限的空间充分地合理分配利用，然而实际的安装施工是先入专业设备占据有利的空间位置，后入设备就没法正常安装，由此出现了频繁的冲突和拆改；此外，安装装修没有设计图纸依据，由此，使得安装装修比较盲目。在具体的施工工序和操作中，没有对施工工序进行有效的管理，致使下道工序难以开展，频繁出现交叉施工和因此带来的成品损坏，并且也难以追究责任，从而严重影响了施工进度，带来较高的施工成本。
3.3科学管理问题。这表现在管理人员没有对设计和安装与装修的施工做好统筹规划，在组织方面经验欠缺，不能及时采取有效的管理措施，在施工中的管理比较粗放，抱着“先走一步再说”的态度。在工序转换期间，没有做好转换的中间验收工作，例如，在紧张的工期条件下，管理人员忽视了对主体结构处理渗漏问题进行检查验收，就着手装修与安装，由此在后期造成设备损毁、缩短了设备的使用寿命，并且后期对渗漏处理的难度也更大，严重阻碍了设备房的通电与调试。缺乏对于线路走槽问题的规划和管理，导致各系统线缆乱叠乱放，线槽内空虚，而外面的线杂乱拥挤，线槽盖板不能完好关闭，最后不符合规范和设计要求，整改难度大。
总之，以上问题可导致安全隐患，一旦遗留到运营阶段整改将会举步维艰，且整改成本非常大。因为进入运营阶段后整改工作需要兼顾运营安全，线路运营时间，整改流程复杂，时间短；且一个问题往往涉及多个系统专业，整改面广，有的甚至无法整改；从而影响地铁设备运营的高效稳定，导致无法给乘客提供高水平的运营服务。
4解决对策
要对地铁设备区的安装装修进行高效施工，必须要针对安装装修中的问题探讨出切实可行的解决对策，才能提高地铁设备区的安装装修效益。具体可以从在深化设计、合理划分标段、统筹规划空间与工序、严格把握阶段性转换、强化组织管理等方面着手处理。
4.1深入设计
将机房工程设计理念引进地铁设备房的设计中来，一改传统建筑设计思想，代之以机房工程设计理念，并聘请系统设备专业设计师来统筹规划设计地铁系统设备房的各个部分，做好设备管理区的设备位置安装设计，做好室内精装修工程。当前，我国的建筑行业已经开始引进的BIM技术来进行建筑设计，解决了设计冲突和减少后期的设计更改问题，这也可用在地铁设备房的安装装修工程施工的设计中来，BIM技术所设计出的图纸有3D功能，能让非专业人士也能看懂建筑设计，这便于为施工人员提供一张清晰明朗设计图纸，有利于工程的技术交底和管线冲突协调、竣工验收等，并对每一步施工工序都能进行有效的指导。
另外，需要加强总体设计院和工地设计院的管理工作，在设计阶段，由总体院出具设计方案，各工点院严格按照总体院的设计方案进行深化设计，并将最终设计成果交总体院进行审定，避免专业接口不畅。。
4.2合理分标
地铁车站设备区安装装修分标一般考虑合同规模、技术标准规格分类要求、潜在投标人状况，以及合同履行期限、业主管理团队、工程接口、工程专业属性与系统性等因素，标段划分通常有以下几种模式。
模式一：设备区装修+公共区装修+常规设备安装+系统设备安装。管理接口少，管理简约，有利于工期与综合成本的管控，单由于系统设备安装工程不能全向分割，全线只宜划分一个标段，致使标段过大，会再生巨大的招标与全方位实施管控的风险，同时还需要关注土建结构工程的同步实施与中间验收，以及常规设备安装的专业属性与公共区装修标准的社会需求。
模式二：设备区装修+公共区装修+常规设备安装。系统设备安装单独标段。管理接口较少，较有利于工期与综合成本的监控，保有系统设备安装工程的专业与系统属性，其余部分可全向分标，但需关注土建结构工程的同步实施与中间验收，以及常规设备安装的专业属性与公共区装修标准的社会需求。
模式三：设备区装修+常规设备安装。公共区装修单独标段，系统设备安装单独标段。管理接口适中，有利于工期的管控，有利于实现公共区高标准装修需求，保有系统设备安装工程的专业与系统属性，但需关注常规设备安装工程的专业属性及其与系统设备的关联性。
模式四：设备区装修+公共区装修。常规设备安装单独标段，系统设备安装单独标段。
管理接口适中，保有系统与常规设备安装工程的专业与关联性，有利于实现设备区装修和公共区高标准装修需求，使用专业队伍实施。但需关注常规设备、系统设备安装工程的专业属性及关联性。
表2地铁车站设备安装装修标段划分模式
4.3统筹规划
在进行具体的安装装修施工前，必须做好现场空间、施工工序的规划，使得后期施工能有序进行。空间规划的原则是根据设备设施综合放置图纸，以系统设备为主导，小设备让位大设备，上方为电气，有压让无压的原则来解决空间冲突。规划好施工工序，避免湿、尘作业和设备的安装共同进行。建议工序为设备房砌筑→设备配合性安装→粗装修→常规设备安装→精装修→系统设备安装。设备安装工序为：设备基础→设备上方先上后下→设备下方设施先下后上→设备安装。由业主牵头组织编制安装、装修施工工序表，供各方共同遵循。
图1 设备区安装装修工序逻辑图
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4.4严格转换
土建主体工程向安装装修转换，常规设备安装装修向系统设备安装调试转换，这两大阶段性工序是地铁工程建设期的重大转换，是设备管理区现场安全文明施工管理权责的转换，需要重点关注，认真对待；特别上道工序的施工质量，完工彻底程度等对下道工序将产生影响的，在转换中要认真做好验收和交接工作。如，土建主体工程向安装装修转换时，重点做好对结构工程的预验收和施工偏差，沉降、渗漏、遗漏等缺陷的处理，且待处理完才能进场。
4.5强化管理
统一业主管理团队思想，明确主导职责，加强综合设计与施工管理；施工阶段，要求设计单位到施工现场做技术指导工作，解决施工难点、重点，必要时要求设计单位派驻专业工程师进驻施工现场，以利于施工现场问题及时解决；明确不同阶段设备区成品保护，安全与文明施工责任主体及职责；把握住阶段性工序转换时间与重大条件窗口；做好安装装修策划，安装装修前及时交底，安装装修中关键接口配合与交接监督；业主牵头定期组织工程现场调度会议，解决多家单位在现场施工中遇到的各项问题；做好组织政府相关管理部门、建设、设计、监理、施工、接管单位工程验收管理工作。
5结语
地铁工程建设是一个庞大且又复杂的系统工程，设备管理区的安装装修施工会对地铁工程质量和地铁设备系统的运营效益造成很大影响，需要针对安装装修施工全过程进行严格把关，做好施工设计，合理划分标段，统筹规划空间工序、加强项目管理，从而提高安装装修的施工质量，给乘客提供高水平的运营服务。
参考文献
[1]林茂德，BT模式下深圳地铁5号线机电设备及安装工程管理实践，机械工业出版社，2013(6)
[2]毋铁卫，地铁机电安装与装修工程的协调与控制，施工技术，2015(8)
作者简介：杨仕干（出生：1981年10月3日），男，壮族、广西南宁人，大学本科，工程师，从事建筑工程施工管理工作。
论文作者:杨仕干
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/16
标签：设备论文; 装修论文; 系统论文; 工序论文; 地铁论文; 设备安装论文; 标段论文; 《基层建设》2016年15期论文;