【摘 要】软地基加固质量，直接关系道路工程整体施工质量及其应用舒适性。为保证软地基道路施工质量，需采用有效的软基加固技术。本文主要对软土地基的特点进行分析，并在此基础上就软基加固技术类型、应用实践，谈一下自己的观点和认识。
【关键词】道路工程；软基加固；特点；施工技术；应用
道路施工过程中，涉及到很多个环节，而且彼此之间关系密切，其中任何一个环节出现质量问题，均可能会影响整个道路工程施工建设质量。尤其在软土地基工况下，采取有效的加固技术是必不可少的，因此加强对该问题研究，具有非常重大的现实意义。
1、软土地基性质概述
1.1 压缩系数大、抗剪能力小
软土地基的一个最显著特点就是抗压性差，究其原因，主要是因为软土地基的孔隙非常大，这在很大程度上会严重影响地基的外力承受能力。
1.2 触变性以及流变性强
对于软土地基而言，即便对其进行了处理，在长期的外力、重力影响下，难免会出现变形问题。由于其流变性和触变性非常强，因此在具体施工时若选用的加固方式不合理，则可能会导致道路局部坍塌，路基稳定性难以保证。
1.3 含水量以及孔隙较大
由于软土中的水分含量比较大，因此孔隙大而多。一般而言，软土地基的组成土质多为粘土或者粉土粒，其中所含的负电荷非常多。
2、常见的几种软基加固技术方法
2.1预应力管桩加固技术
在软土地基道路施工过程中，可采取预应力管桩加固施工技术，以改善松软的地基性状。软基预应力管桩施工过程中，其基本工序如图1所示。
（图1：预应力管桩施工流程）
道路工程施工人员，先确定软基的位置，避免道路软基加固施工与实况不符，或者加固技术难以落实。位置确定以后，还要进行地面处理与测量，准确定位打桩点，以此来提高整个道路工程地基施工质量。依据测量所得的数据，进行打桩，将预应力管桩置于软基位置。在打桩过程中，施工人员应当结合实际工况、拟建工程所处的环境条件以及地基特点等，优选预应力管桩；打桩完成后，需布设显著性标牌，以确保软基加固质量。
2.2合成材料施工技术
软地基道路施工过程中，为了能够有效提高施工加固质量，建议采用合成材料。土木合成材料加固作业前，应当对施工环境条件、软土特性进行全面考察。
（图2：道路排水土木合成材料应用）
土木织物由合成纤维、天然纤维等构成，透水性非常好，可以起到良好的道路排水、过滤以及防护作用；土工格栅是一种网状结构，它是由受张力原件相互连接而成，主要作用在于加筋；土工席垫是一种单纤维粘构成的聚合物垫，具有很强的透水性，可以保护土粒、微小织物，在道路工程施工建设过程中，得以广泛的应用。
2.3强夯加固施工技术
该种加固技术是利用较大的冲击力将土体结构破坏掉，并对其周围的土地进行挤压形成夯坑。第一，动力置换。其又包括两种，一种是桩式置换方法，另一种则是整式置换方法。基于强大夯力，将碎石填筑在软土之中，通过构筑碎石桩的方式来提高软基的稳定性，即桩式置换；基于强大夯力作用，向淤泥中填筑适量的碎石，通过构筑碎石垫层的方式；来提高稳定性，称之为整式置换。第二，动力固结。借助强大的冲击力，形成冲击波，将土体结构破坏掉，土体内部出现具有排水作用的缝隙，将软基孔隙中的水排出，从而实现软基加固之目的。从实践来看，夯力大小直接关系着土体沉降，夯力越大，软土基沉降量越大，反之亦然。第三，动力密实。该种方法，是通过强大的冲击力，将土体间隙压实，以此来提高软基承载强度。
2.4 排水固结施工技术
对于该种方法而言，其常用于饱和土壤以及软弱土壤处理，可有效解决因土体含水量过大而造成的地面沉降等问题。具体加固施工时，采用竖井方式将土体水分有效的排出，然后配合水平砂垫层，确保路基内的水份排出。在具体施工过程中，必要时可借助机械设备对路基施压，并以此来提高排水效果。随着水分不断从软基中排出，自然沉降下地基会逐渐变得密实，而且土壤结构强度提高，为后续施工打下了坚实的基础。
3.软基加固技术在道路施工中的应用实例分析
3.1工况概述
某道路工程所在地位软土地基结构，地面标高为3.6米，拟建地点下层有较深的淤泥层，局部地区可达30米，而且淤泥结构性质非常的差。对于这种软土地基而言，最大的特点就是沉降变形非常大，工后沉降以及不均匀沉降现象非常普遍，如果处理不好，必然会影响上部施工建设质量及其应用。
3.2软基加固施工方案优选
综合考虑该道路工程软基特点，建议采用排水加固法，即在淤泥土层中打入25米深的排水板。构成材料是可采用普通砂井、塑料排水带以及袋装砂井等，或者不设排水竖井。砂井制作时的填料可选用中粗砂，以确保砂井的透水性。塑料排水带厚度为4毫米，宽度以100毫米为宜，每卷的长度大约在100至200米之间。砂袋采用耐水性、透水性以及韧性比较强的编织布制成，其长度应当比井深长至少200厘米。选用砂粒时，以渗水率较高的中粗砂为宜；以袋装砂井布置间距、范围为基础，利用竹板桩对每一个砂井进行准确定位。选择套管时，以砂井直径为优选依据，在套管上标出控制标高线。将活瓣式桩尖固定于套管上，使其成为统一整体。在套管定位过程中，利用相关的起吊装置将其吊起来，然后将上端送至桩帽中，下端采用人工方式准确安插好。在软土层相对较浅、底部透水时，应当将排水体有效地穿透软土层；真空预压过程中，应当尽可能避免砂层、排水体之间相连接。对于无砂层深厚软基而言，应当根据稳定性、所处地基附加应力等，具体确定。砂垫层处理时，建议采用中粗砂，其中粘粒含量不超过百分之三，而且砂料中可以混含少量的50毫米直径以下的砾石；就砂垫层而言，其宽度应当超过堆载宽度，其伸出砂井外边线应当超过砂井直径的两倍。在砂垫层以及竖向排水体中，构建负压区域，并且在排水体与土体内部之间形成一定的压差，来促使软基排水，从而实现软基加固之目的。
结语：总而言之，软基是国内道路施工坚实过程中需要面对的主要问题之一，本文首先简单介绍了软基特点以及几种常用加固技术，最后举例分析了软基加固技术选择与应用。实践中应当立足实际，针对性地选择合适的加固技术和方法，只有这样才能有的放矢。
参考文献：
[1]毛伟.道路施工中的软基加固施工技术应用实践[J]中国新技术新产品，2014（03）.
[2]王文斌.关于道路施工的软基加固技术实践探析[J]江西建材，2015（01）.
[3]孟宪坤.袋装砂井预压法在公路软基加固中的应用探讨[J]商品与质量?建筑与发展，2014（10）.
论文作者:金建锋1,邹建悦2
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第3期
论文发表时间:2016/10/10
标签：道路论文; 地基论文; 过程中论文; 土地论文; 技术论文; 预应力论文; 透水性论文; 《低碳地产》2016年第3期论文;