摘要：随着城市的发展及城市规模的不断扩大，垃圾收运系统覆盖的城区范围越来越大，对垃圾收运的效率、收运设施设备的要求也更高。为进一步提高垃圾收运的效率，本文提出了广州市垃圾收运设施设备存在的一些急需解决的问题，并提出相关建议，以适应目前垃圾分类收运的新要求，不仅能有效优化和改善现有的设施设备，而且有利于提高广州市城市环境卫生的整体水平。
关键词：生活垃圾；收运设施设备；问题及建议
引言
随着经济的高速发展、城区面积的急速扩大以及居民生活水平的不断提高，生活垃圾产生量也呈逐年增加之势。垃圾收运过程是整个垃圾处理全流程的重要环节，对收运设施设备的配置也是环节的重中之重，原有的收运设施设备为了更好的适应时代发展的要求，需要进行更新和优化。
1、广州市生活垃圾收运设施设备现状
1.1现有收运方式
广州市生活垃圾转运方式属于一次压缩转运，即生活垃圾收集后在转运站压缩或者由垃圾收运车压缩后直接送至填埋场或焚烧进行处理。主要采用压缩转运和直收直运两种方式，其中广州市约70%的生活垃圾通过压缩转运方式运输，其余通过直收直运方式运输。
1.2垃圾收运车辆现状
（1）站前收运：现有的站前收运方式有车载桶装收运、三轮车收运等。其中车载桶装收运方式是中心城区目前主要的站前收运方式，每车平均装21个桶/次，车载重量约为1.6～1.8吨左右。
（2）站后收运：生活垃圾站后运输方式主要采用10～16吨压缩车进行转运。
1.3垃圾转运站现状
2018年广州市中心城区现状在用垃圾转运站共有176座，中心城区的站点分布密度比外围区的密度大。转运站主要分为1厢站、2厢站、3厢站三种，厢体按容积分为9吨式、13吨式和16吨式三种，有弧形料斗式或水平推压式两种压缩工艺，设计运量分别为20～30t/d、40～80t/d和60～120t/d。转运站具有压缩中转及储存的功能，大部分不具备分类分拣功能。目前，广州市尚未建立大型生活垃圾转运站。
2、生活垃圾收运设施设备存在的主要问题
2.1压缩站转运能力不足，新增选址困难
大部分的压缩站都是按照早期的标准建设，用地规模和转运规模普遍较小，建设标准达不到现在要求，在用的压缩站大部分都转运力不足，垃圾进站率不高。在人口多、垃圾产生量大的中心城区的站点以两厢站居多，运量偏小，导致压缩站的转运能力严重不足，箱位转运负荷大，大多都是超负荷运作；在偏远区域，压缩站的数量多一些，而产生量没有中心城区大，因此，垃圾压缩站实际处理量没有达到设计水平。转运能力的分布不均，造成了压缩站资源的浪费。此外，由于有些站点对周边的环境影响较大，使得转运作业的时间有限，转运效率无法从时间上来提高。此外，城市的用地比较紧张，尤其是中心城区，很难再新增压缩站，只能通过对现有压缩站的优化来提高转运效率。
压缩站的环境污染问题也是受到广泛关注。有些早期建设的压缩站环保配套设施陈旧，压缩作业过程中的臭味和噪声，对周边的环境有一定影响，经常会造到居民的投诉。
2.2资金紧张，收运设备投入和维护不足
经费投入的不足，部分区域的车辆与设备维护与保养不足，又无力购置新车辆，导致车辆收运效率低，有些不适用的车辆都还在使用。此外，早期购置的收运车辆，尤其一些非密闭运输车辆，防滴漏性能较差，功能较为落后，运输过程中容易发生渗滤液沿途滴漏，造成二次污染。在推行垃圾分类之后，收运设备的有效分类运输也未能及时跟上。例如，餐厨垃圾需要专门的密闭车辆进行运输，有些地方车辆配备不足，使得餐厨垃圾的转运效率不高。
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2.3收运设备类型多，未形成统一标准
站前的垃圾收运以密闭式车载桶装收运车为主，但仍还存在较多小型收集机具，这些收集器具存在收集效率低，环卫工人劳动强大，前端收运的机械化程度有待提高。此外，各区的收运工具及车辆的配置水平不均衡，并且站前和站后转运车辆的规格也大小不一，配套的垃圾转运车辆有9吨、16吨和25吨等压缩式垃圾车，不利于提高压缩站的转运效率和终端处理设施卸料效率。
3、优化生活垃圾收运设施设备的建议
3.1 提高压缩站的转运效率
按新的标准对压缩站的设备进行改造，达到分类压缩转运的要求，提高转运效率，防止二次污染。减少设备类型的差异，对压缩站的垃圾容器结构进行优化，能够满足同一类型的装卸车辆的配套性。运输设备的通用，使得运输车辆合理调度，能够提高转运效率，同时也有利于设备的维护，减少成本。在提高转运效率的同时，压缩站也要满足分类转运的功能，分类的运输车辆都能够进入压缩站进行转运。
此外，压缩站的环保设施也要及时按新标准进行更新，达到环保要求，或者是建立地下式压缩站，既节约了土地资源，而且转运作业过程在地下进行，臭气和噪声对地上环境的影响降低。
3.2 增加经费投入，更新收运设备，满足分类运输需求
增加环卫经费投入，按照垃圾分类的新标准新要求，增配环卫作业车辆，满足分类运输的垃圾量。增加密闭式运输车辆专门对餐厨垃圾分类运输，或者是增配餐厨就地处理机对餐厨垃圾就行就地处理；增加有害垃圾车辆对生活垃圾中分出来的有害垃圾分类收运。
3.3收运设备合理选型，统一标准
根据垃圾收运模式和站前、站后收运的过程，以及压缩站的站点位置和服务范围，离终端处理设施的距离等因素，合理的对垃圾收运设备的种类和规格进行选择。提高垃圾收运车辆、垃圾收集容器的质量标准，并统一式样和规格、分类标识标志，加强收运操作规范性，减少运输途中的二次污染。
3.4提高收运设备科技化、智能化和信息化水平
随着“智慧环卫”、“互联网+环卫”等模式的发展，今后收运设施设备要做到科技化、智能化和信息化。鼓励企业对环卫设备研究创新，提高科技水平，进而提高转运效率。对源头垃圾收集容器进行智能化改造，智能识别垃圾分类，可以准确的指导居民垃圾源头分类，并且智能化的与垃圾运输车辆对接。对各类环卫设施设备进行全流程监管，按将来环卫智能管理系统的要求配置转运车辆，实现车辆定位、调度，基本信息、作业参数的记录，对作业违规行为的预警及调整提醒等功能。建立信息化管理平台，对收运设施设备进行信息化管理，提高资源共享水平。
3.5采用新能源收运车辆
随着新能源车的快速发展，对于环卫行业来说，新能源环卫车逐步取代传统燃油环卫车也是必然趋势。部分新能源环卫车快充两个小时作业时间可达6-7个小时，而且完全能满足所需要的作业量。新能源车零排放、噪声小，有利于减少环境污染、降低对居民造成的影响，而且车辆的购置成本和维护成本也较传统环卫车辆小。加速推进城市新增和更新环卫车辆，普及新能源环卫车辆，不仅是提高垃圾收运效率，降低经济成本，而且减少传统环卫车对城市的环境污染。
结束语
收运设施设备作为垃圾收运体系中的重要部分，虽然一直在不断的优化功能和提高效率，但由于压缩站选址困难，收运范围不断扩大、分类收运等因素导致收运设施设备仍存在一些问题，不能高效的配套城市垃圾收运系统，会影响整个收运系统的效率。因此，广州市垃圾收运设施设备还存在着更新和改进空间，需要进行合理配置，最大限度的提高其经济、社会和环境效益。
参考文献：
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[3]李颖，许少华，周晶. 北京市城市生活垃圾收运系统研究[J].中国人口.资源与环境，2011，21（S1）：136-139.
论文作者:蒋敏
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/9/20
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