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摘要：对于国家的基础建设来说，市政道路是重要的组成部分，城市的道路交通建设不仅关乎着人民群众的日常出行方便性，同时也是城市综合实力的一种体现。在进行市政道路的建设时，需要确保建设的道路处于高质量和高标准，这对于我国市政道路行业平稳、快速的发展有着十分重要的作用。因此，在进行市政道路的建设时，需要对工程质量进行全面而有效的控制，切实提升市政道路工程质量，加速我国进一步朝着现代化强国发展。
关键词：市政道路；工程项目；质量管理
一、市政道路施工准备阶段的质量控制
在进行道路施工之前，施工单位管理人员首先需要对道路工程的实际情况进行实地考察，总结道路工程施工中的各种实际特点，制定出具有针对性的质量管控计划，并注重对市政道路工程的周边情况、水文特点、自然环境以及地质地势进行深刻的了解，建设符合施工要求的质量管控总部和指挥部，在进行施工之前制定出科学且具有预见性的质量管控措施，为后续工程的顺利开展做好全面且完善的准备。在施工之前制定相应的施工计划时，需要根据工程的特点进行符合现场施工需要的工程施工指导说明书，从而保障市政道路工程后续的修建配备有相应的建设依据。
在施工开始前，项目管理人员需要对制定的施工方案以及具体施工将要使用的施工技术进行交底，做好施工之前的交底工作，同时还需要对工程项目的设计图纸进行二次审核，对图纸上存在不确定的地方及时的向相关部门进行反映，避免对工程的正常开展造成负面影响，确保市政道路工程无论是施工周期还是工程质量都能够符合预期的要求。
二、市政道路施工阶段的质量管理
施工阶段，顾名思义是将规划的内容进行落实的阶段，这一阶段的施工质量直接影响着市政道路工程的质量，因此，对施工阶段加强管理是十分必要的。对于道路工程来说，质量管理是进行工程管理的重要组成部分，为了保障道路工程的质量，相关的质量管控团队需要在施工的全过程中做好全方位的质量管控、质量监管人员需要完善事前、事中、事后的质量管控，尤其要注重对关键工序、重要工程细节的管理。在进行质量管控时，监管人员需要严格遵循技术规范和施工要求来进行施工质量管理，对于检查出违反道路工程施工原则和要求的施工行为，需要进行严格的批评和及时的纠正，确保市政道路工程的施工质量。
2.1加强路基填筑质量控制
在进行路基的回填之前，需要结合市政道路工程的实际特点选择恰当的施工填筑方法。在进行分层厚度的确定时，需要按照填筑压实试验进行回填压实时所显示的各种参数来进行确定，在实际进行路基的回填时，通常是将20米作为标准宽度设定标高点，确保每一层的压实厚度不超过30厘米，也不小于20厘米，最大的虚铺厚度应当保持在35厘米左右。在进行填筑时，需要根据现场的路基实际情况选择恰当的方法。举例来说，当地形的变化较大时，需要从海拔较低的地方进行分层回填，然后从两边向中心进行夯实，确保两侧边坡的回填厚度超过20厘米，保障碾压的质量足够。
2.2摊铺整平
在完成路基的回填，需进行路面的填筑时，首先需要利用推土机将其推平，然后使用平地机进行二次推平，确保道路层面在横向以及纵向两个方面均处于平整均匀状态，在完成以上两个方面的工作之后，使用压路机将道路表面进行压实。在进行道路的摊铺时，在道路的两侧需要预留3%左右的横向排水坡，确保道路的路基不存在积水的情况。再根据试验路段确定的道路施工参数，确定最佳的含水率。
2.3碾压
在进行市政道路的碾压时，首先需要对填筑层的分层厚度以及平整程度进行检查，确保道路的平整程度和厚度符合道路工程的施工要求。为了保障道路的碾压到位，在进行碾压之前，需要用小型的压路机对路面进行预碾压，然后再使用大型的压路机对施工路面进行碾压。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行道路碾压时，需要按照操作规范进行碾压，举例来说，在进行碾压时，首先需要对施工路面的路基边缘进行碾压，然后再对路面的中央部分进行碾压。在进行路面碾压的过程时，需要遵循纵向进退、先慢后快的施工原则。在整个碾压的过程中，压路机在进行往返操作时其轮胎的轮迹至少要达到上次碾压的一半以上，对于振动压路机来说，由于机器的体形较大，因此其重叠量一般情况下需要到到40厘米以上，相邻区域的纵向重叠量需要达到2厘米以上。在进行压实时，需要做到无侧压、无死角、各部分受力均匀。
2.4路基整修及处理
在道路的路基填挖接近设计标准高度时，测量人员有必要对道路中心线和横纵断面的顶面高度以及路床顶面中线两侧的宽度进行测量，对于超过了要求的路面需要进行相应的缩减处理。对于挖方路基顶面的高度需要确保其达到设计的标准高度，保证碾压后的路面压实度符合施工要求。倘若路基的土料含水量较低，需要对土料进行加水处理，使得路基土料的含水量达到最佳含水量。而当路基土料的含水量超过标准时，需要将土料换成含水量较低的材料，使得整体路面的含水量达到标准含水量后再对其进行碾压处理。
2.5路床的整修以及碾压
在进行路床的整修之前，测量人员需要进行放样，确保路床纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度的放样精确度满足要求，确保路床土基的弹性模量值符合施工设计要求。
2.6路面施工质量的监管
在对路面的施工质量进行管理时，需要从施工前的准备工作就着手进行准备。首先需要按照施工技术进行技术交底，严格实施“三级技术交底”，并且在实际施工的过程中进行严格的落实。在进行路面的施工之前，需要对路面承重层的质量进行检查，当其不符合施工要求时，需要对其进行整改，使之符合施工要求后再进行后续施工。在路面施工之前，首先需要进行试验段检测，通常情况下，试验段的路面长度在100米左右，对试验段路面的各层参数指标进行测量和确定。在掌握路面试验段的各项数据后对其进行评估，对于存在需要进行优化的部分进行工序和施工方法的优化，提升路面作业的施工效率，并明确各岗位施工人员的职责，切实保障路面的施工质量。
三、市政道路竣工阶段的质量管理
竣工阶段，顾名思义是整个道路施工的最后阶段，在这一阶段，需要对整个施工道路的工程质量进行检测。在进行竣工验收之前，负责道路施工的单位需要对竣工验收需要的各种材料和数据进行收集，并且按照类别对其进行分类整理，编制出符合竣工要求的资料书，并且在竣工验收前自行进行竣工质量检测，确保上述工作均符合要求之后，才进行道路工程的正式验收，从而保障市政道路工程质量符合施工预期，这对于施工单位良好口碑的树立以及减少资金和施工材料的浪费均是大有裨益的。
四、结语
综合全文，在我国道路工程不断发展和进步的今天，对道路工程进行质量管理是十分有必要的。市政道路工程的施工周期普遍较长、且工序较多、涉及到的各种施工设备和机械数量也不少，因此在进行道路施工质量管理时，需要根据道路的实际特点，制定相应的质量监管制度，在施工前、施工中、竣工阶段均进行高标准的质量管控，切实保障道路的质量。
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论文作者:李帅,肖向民
论文发表刊物:《防护工程》2019年20期
论文发表时间:2020/3/7
标签：道路论文; 路面论文; 市政道路论文; 路基论文; 工程论文; 质量论文; 含水量论文; 《防护工程》2019年20期论文;