地下室顶板结构设计多方案经济性简析论文_李铁成

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摘要:近年来地下室工程日益增多,地下室顶板楼盖结构设计对于地下室工程总造价控制意向重大。目前顶板楼盖结构设计方案多样,本文以项目工程为案例,通过对常用的几种地下室顶板结构形式在不同荷载条件作用下,进行经济性比较,得出结论,供地下室顶板结构设计选型参考。

关键词:地下室顶板;结构选型;经济性比较;无梁楼盖;综合造价

近年来,随着高层建筑的增多,地下室设计日益广泛,在住宅项目的开发过程中,地下室建设往往占有较大的比重,因此建设单位在进行工程投资核算时,项目地下室设计往往受到重视。地下室结构设计时,常具有以下三个特点:

1)结构荷载大:地下室顶板覆土较厚,荷载较大,且常有消防车荷载及顶板人防荷载;

2)柱网间距大:地下室柱网间距常为8 ~ 9 米,有时更可达10 米以上,柱网间距较大;

3)受专业空间要求限制:地下室因其层高相对较小,且控制较为严格,地下室顶板梁截面高度较大时,若加上设备管道高度,地下室净高较难满足建筑专业要求。

一、地下室顶板结构设计方案的多样性

目前,地下室顶板较为常见的结构形式有主次梁体系、十字梁体系、井字梁体系、无次梁大板结构体系及无梁楼盖体系等,采用何种结构形式较为经济,目前观点较多,本文现结合工程案例分析,对以上几种地下室顶板结构形式进行经济性比较,提出个人一些浅见。

二、以案例为基础的多方案地下室顶板结构设计

某项目设有地下两层地下室,地下室柱网为8. 4mx8. 4m,地下室层高为4m,柱截面为600x600 ㎜,砼强度等级为C30,钢筋均采用HRB400 三级钢。

a)模型分析方法

主次梁体系、十字梁体系、井字梁体系、无次梁大板体系采用Satwe 软件分析计算,结构布置见图1 ~ 图4。楼板钢筋采用塑性法计算,板顶部分钢筋通长配置,通长钢筋满足构造要求;梁端支座负弯矩调幅系数取0. 8,梁截面按梁端支座经济配筋率(1. 4%左右)控制。无梁楼盖体系采用平板设计,柱顶设置矩形平托板柱帽,柱帽尺寸满足冲切计算及构造尺寸要求,结构布置见图5。

无梁楼盖体系采用PKPM—SlabCAD 有限元分析,并划分为柱上板带和跨中板带,进行有限元后处理配筋。进行地下室顶板综合成本分析时,统计各方案单位面积砼含量、钢筋含量及单位面积综合单价。单位面积综合单价不仅包含材料费,还包含为完成工程所需要的人工费、设备费、机具使用费和企业管理费、利润、各种规费和税金,及一定的风险费用,是分部分项工程单价的全部费用,也可认为是工程发承包单位价格。

b)不同覆土厚度结构计算分析

地下室顶板上因设备管线布置、景观堆坡及园林小品等要求,顶板不同部位,上部覆土厚度常不相同。以顶板覆土厚度取0. 6m、1. 2m、1. 8m 三种情况进行比较分析,顶板覆土自重按18kN /m3 考虑,顶板活荷载取5kN/m2,暂不考虑消防车道及人防荷载,地下室顶板结构混凝土综合价格取550元/m3,钢筋综合价格为6300 元/吨。在不同覆土厚度情况下,各结构设计方案主要结构构件尺寸见表1,各主要材料指标见表2。

c)不同活载工况结构计算分析

地下室上常布设应急消防车辆施救停放位置及通行车道,承受消防车荷载;也常作为人防掩蔽场所,承受人防荷载,因此顶板上除考虑一般均布活载外,也常考虑消防车荷载及顶板人防荷载。以顶板覆土厚为1. 2m 为条件,按一般均布活载5kN /m2、消防车荷载和顶板人防荷载三种情况分析比较。

三、地下室顶板各方案经济性比较

从以上表格可以看出,地下室顶板在恒载起控制作用时,十字梁体系有较好的经济性;而当顶板上活载较大,承受消防车荷载或人防荷载时,大板体系却有较好表现。

这是因为在恒载起控制作用时,十字梁体系通过合适的梁系布置,较大限度的发挥了楼板的双向承载能力,控制了板厚,减少次梁数量,使得楼面荷载传力路径传递更直接、合理,降低了整体钢筋数量;在活载起控制工况下,活载布置及作用对配筋影响较大,大板体系通过增大板跨,减少顶板上活荷载作用,发挥楼板承载能力,取得了较好的效果。

四、地下室层高对于地下室经济性的影响

地下室外墙除受到墙体外侧回填土作用外,还受到地下水压力、回填土传来的上部活载作用以及人防荷载作用,其层高变化对于地下室综合造价也影响较大。本案例中,室外标高为±0.000,地下室顶板及地下室水位标高去-1.2m,采用PKPM 软件在有、无人防两种工况进行分析,对不同层高地下室外墙经济性统计,详见表5。在表中可以看出,地下室层高每增加100mm,单位建筑面积造价约增加15 元/㎡。而据有关资料统计,地下车库层高每增加100mm 时,土方开挖及基坑支护等工程综合成本约增加25 元/㎡左右。综合统计,地下室层高每增加100mm 时,地下室总成成本约增加30 ~ 45 元/㎡。

由此可见,当地下室顶板考虑采用无梁楼盖体系时,可以在保证建筑、设备最小使用空间要求的基础上,最大限度的降低地下室层高,降低了地下室工程直接或间接费用,从而使工程总成本降低,起到控制工程总投资、加快施工进度、提高结构观赏性的作用;但是无梁楼盖体系的延性及安全度低于其他几种,在造价差别不大的情况没有优势。

五、结语

在地下室顶板结构选型方面,以上几种地下室顶板楼盖结构形式在实际工程中均有应用,在项目设计时,应根据项目的特点,选择相应的地下室顶板结构形式。在普通地下室顶板,优先选择十字梁体系;而在人防区,则考虑采用无次梁大板体系;而当地下室层高要求较为严格,设计条件较为苛刻,一般结构体系难以满足要求时,可考虑采用无梁楼盖体系。在设计条件较为苛刻的情况下,结构专业应在建筑方案阶段提前介入,在建筑室外高程、地下室层高、柱距及顶板覆土厚度等对于工程造价影响较为明显的部位,发挥引导作用,满足结构安全性的前提下,提高地下室整体高程,减小地下室柱网跨度,在保证建筑、设备最小使用空间要求的基础上,最大限度的降低地下室层高,减少覆土厚度,从而最终达到有效控制工程总造价的目的。

参考文献:

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[5]PKPM 系列(2010年版)结构软件用户手册及技术条件[M]中国建筑科学研究院.

[6]李国胜. 高层建筑地下室及地下车库结构选型的经济比较[J].建筑结构·技术通讯

论文作者:李铁成

论文发表刊物:《基层建设》2015年34期

论文发表时间:2016/10/17

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