摘要：在我国社会经济飞速发展时期，高速公路建设所起到的关键作用更加凸显。在机电工程建设技术不断革新的背景下，对我国高速公路建设带来了一定的挑战。如何在社会现代化建设的过程中，使得机电工程系统满足高速公路对机电系统提出的新的建设标准，并使其符合高速公路在后期使用过程中的监测要求，都是现阶段我国高速公路建设急需解决的问题。因此，做好高速公路机电工程系统控制管理就显得十分重要了。
关键词：高速公路；智能化；机电系统；影响分析
导言：进入新世纪以来，各项科学技术发展迅猛，各类机电设备也投入至各行各业之中，高速公路的运营和管理也将这一智能化的系统和设备纳入其中，并日益发挥着主导性的作用，机电系统的管理已成为高速公路提高管理水平的重中之重。就目前情况而言，高速公路机电管理已经完全渗透至收费、稽查、通信、监控等整个系统过程之中，直接关乎到高速公路的正常运营和管理。然而，由于高速公路的机电系统具有很强的专业性，需要高技术的管理人员全程参与其中，这自然也给其系统的管理和完善带来不小的难题。因此，在其具体的管理过程中相关档案资料的整理和保存、专业技术人员的综合素质以及机电系统的后期养护等就显得尤为重要。
1、高速公路机电系统管理的特征
高速公路机电系统大致可分为监控系统、通信系统以及隧道机电系统几种，其中，收费系统是与我们联系最为密切的机电系统。总体而言，高速机电系统的管理主要呈现出以下几个特征。
首先，它的技术含量非常高，我国的高速机电管理系统日益呈现出自动化、智能化和信息化的特点。现代通信技术、电力系统、自动化控制系统以及计算机技术等正渗透至高速公路管理的方方面面；其次，机电系统的地理位置相对分散，集中化程度很低。众所周知，我国的高速公路管理距离相当长，与此相适应其机电设备安装间隔距离也相对较长，这就给机电系统的维修和后期的养护增加了难度，尤其是在不同的路径以及路段的管理过程中，实现机电设备的同步管理更是难上加难。最后，由于我国高速公路机电系统的发展起步晚，技术发展水平与西方发达国家相比也存在着很大的差距，部分机电系统设备更新缓慢、维护不及时、故障多发，更为重要的是，高速公路大多数机电设备都安装在野外，很大程度上受到自然条件的制约，有些设备的灵敏度出现下降，尤其是那些对运行环境要求较高的设备更是容易出现问题，制约了整个系统的运行。
2、高速公路机电工程系统维护管理
高速公路机电工程系统维护管理主要内容包括以下几方面：
2.1设备日常护理
高速公路机电工程设备日常护理工作包括：设备外部除尘（主要是摄像机、车牌识别、灯具、监视器、计算机、光纤接头及各种探测设备等受灰尘影响较大的设备）、设备内部除尘（主要是计算机、服务器、摄像机及机箱内部等）、紧固件检查和加固。原则上，每月进行一次设备外部除尘；每季度进行一次设备内部除尘；每半年进行一次紧固件检查和加固。
2.2系统定期检查
高速公路机电工程系统定期检查包括：供电线路检查、信号及控制线路检查、控制线路检查、没备运行参数检查、系统数据稳定性检查。原则上，每月进行一次供电线路检查，检查供电线路是否破损，特别是电缆接头检查及接地检查，检查是否存在漏电情况及接地值是否超标；每月进行一次信号和控制线路检查，检查视频线路、网络数据线路及控制信号线路是否有破损，工作接地电阻是否超标；每季度进行一次设备运行参数和系统数据稳定性检查，检查设备工作状态是否正常，是否存在故障隐患。
2.3维护人员配备和要求
根据该段高速公路机电工程规模、维护难易程度、维护及升级工作量来确定维护人员的数量和质量，建议由专业机电工程人员和维护人员来承担维护工作。按百公里高速公路机电工程规模为例，如果没有隧道，则每个分中心每班次应配备一名机电工程师和二名技术工人；如果有长大隧道，则每个隧道管理所每班次再另行配备一名机电工程师和一名技术工人。
3、高速公路机电工程系统控制管理现状
3.1不规范的机电系统设备管理
高速公路机电工程系统控制管理区别于城市公路管理，其自身面临的管理环境十分恶劣，尤其是对机电设备管理来说，无论是对设备质量，还是对设备技术的要求都是比较高的。然而目前我国高速公路机电工程系统设备管理已经存在较多的问题。首先是由于技术限制以及生产环节困扰，高速公路机电工程系统所需要的相关设备生产质量无法达到先进要求，必须依赖于国外生产企业所提供的相关设备开展相应的工作。其次在引进国外先进设备的过程中，虽然在一定程度上保障了高速公路机电工程系统相关设备的安全性，但是由于我国还未能够建立相对性的管理标准，使得各个地区的高速公路管理部门，对设备的养护以及管理常常会出现不规范操作的现象。
3.2管理人才不足
我国高速公路机电工程系统建设依旧处于较为基础的阶段，尤其是对机电工程系统的控制管理方面，由于起步较晚，在机电工程系统控制管理方面缺乏相应的人才，无论是在专业技能方面，还是在工作经验方面，都有着一定的不足，这对我国高速公路机电工程系统发展有着一定的制约作用。现阶段我国高速公路机电工程系统建设对人才的引进还较为落后，依旧采用事业单位人才选拔制度，一些年龄较大的管理人员虽然具备着十分丰富的工作经验，但是面对更新换代速度极快的机电工程设备，往往无法综合应对。而引进的青年骨干，却缺乏相对丰富的工作经验，因此也会在实际工作中出现工作失误等现象。
3.3建设与运营相脱节
我国在社会建设的过程中，十分重视交通运输建设。高质量的高速公路建设，一方面可以满足社会群众出行需求，另一方面也为我国物流运输行业的发展提供了重要的保障。现阶段我国高速公路建设技术越来越高，但是目前而言，我国高速公路建设与运营模式存在互相脱节的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路建设期与高速公路运营期互相分开，这从本质上使得我国高速公路机电工程系统控制与实际的运营需求出现了一定的差异性，不利于高速公路机电工程工程系统控制管理。
4、高速公路机电系统管理与维护对策
4.1加强管理与维护工作，提高前期施工质量
在高速公路机电系统的管理工作中应充分重视前期机电系统规划及施工质量，前期规划和设计阶段充分考虑实际情况中对设备的需求和应用，实地调研并做好项目论证、数据统计工作等工作，在此基础上应将运营管理者提出的合理性建议与意见予以考虑和采纳。前期施工过程中对设备的安装应充分考虑到设备备件的预留情况及替换问题，做到机器与设备备件在型号质量以及容量方面的兼容性，尽量使配件备件与设备所需零件具有统一性，为今后使用过程中设备的维护保养带来便捷，提高管理和维护工作的质量和效率。高速公路机电系统前期建设施工过程中，还应加强对施工的监管工作，在施工过程中反复同建设单位确认方案的进度，同时不断完善优化原有方案，考虑方案的可行性，事先考虑好相关问题的解决方案。
4.2提高专业团队的技术水平和管理部门
高速公路机电系统对技术水平要求较高，设备的维护工作复杂、难度较大，在系统维护和设备检查维修方面不应单依赖专业维护公司，应提高系统团队自身的业务能力，通过培训、外派学习交流等方式提高团队职业素养，精心选拔和培养组建维护梯队，提高机电设备的使用功效。为高速公路机电系统设立专业的管理部门并明确划分其办事职能与责任，可以提高日常维护和管理工作的效率并保障机器设备及整个系统的正常运营。可专门成立维护管理机构，主要负责高速公路机电系统的养护维修、日常维护、现场管理、技术指导以及质量检验等工作。
4.3提高专业团队的技术水平和人员数量
高速公路机电系统对技术水平要求较高，设备的维护工作复杂、难度较大，因此高水准的专业技术团队可以保障高速公路机电系统运营的顺利进行。目前我国在该领域的技术人员可以应对普通的故障问题，对于技术含量相对较高的部分只能由一些年龄较大、工作经验较多、技术实力强的少数维修人员来完成，因这些技术工人人数较少且不常在现场进行日常维护，许多问题不能得到及时的解决甚至避免其发生。应提高专业团队的技术水平，强化培训、分层次培养、行程稳定的高技术梯队，应对维修和管理中遇到的相关问题。
4.4合理选择维护模式，制定应急预案
应根据不同路段的实际路况，制定不同的维护管理模式，坚持防范养护为主替换设备为辅的理念，及时发现问题。高速公路机电系统的运行环境和条件决定其工作过程中必然会发生突发状况，需制定紧急应急计划应对突发状况。应对系统风险和突发事件具有预判性，在工作经验及科学技术的指导下预先判断出将会面临的相应事故类型及发生情况，综合考虑气候、温度等环境因素对高速公路机电系统的带来的影响，分析可能产生的故障种类、原因，然后制定出相应的应急预案，做到突发紧急事件发生时保持冷静，及时解决。
4.5提高创新技术的应用
高速公路机电系统应响应国家号召，提倡创新技术的使用，使管理体系和管理设备都随着科技的进步而提升，逐步走向智能化、精细化的道路。目前已有ETC不停车收费与银行卡绑定缴费、MTC车道手机微信支付等模式在高速公路机电系统中的应用，应在此基础上继续创新发展，提高机电系统的智能化体系。
4.6加强高速公路机电系统的后期维护管理
高速公路机电系统后期的维护和管理可借鉴我国环境治理中“预防为主、防治结合”的原则和方针，加强对相关设备的定期检查和维护，最好可以形成一整套的不定期检修和养护计划，辅之以日常的检查，保证后期的养护工作没有明显漏洞。对于一些经常出现故障和问题的地方，要善于及时总结，针对故障原因对相关的设备进行改良，以此来减免故障发生的可能。此外，可以借鉴国外的相关经验，建立一套设备运行状态的细化监控系统，并安排专人负责查验，以此来提高系统后期的养护效果，降低甚至免除不必要的维修费用，从而降低整个系统设备的运营成本，提高机电系统的利用率。
4.7完善机电系统设备管理制度，实施统一管理标准
我国高速公路为适应经济发展的需求越建越多，机电系统设备的投入和应用也愈发广泛，为了保证机电设备良好运营，需要不断完善其管理制度和标准。这可以采取相关部门统一制定和主管部门落实的办法，多方联动，提高人们对高速公路机电设备管理工作的重视程度。根据本地区发展的实际情况，以设备的实用性为首要标准，切不可盲目求新求变。在具体管理过程中，地区内要实施统一的管理标准，纳入规范化的管理之中，从而保障高速公路机电设备的使用年限和使用安全。
4.8建立完善的维护体系
4.8.1明确机电系统维护管理的范围和职责。在对高速公路的机电系统进行维护管理工作时，一定要建立比较完善的组织管理系统，而且要对其所涉及的权限和职责进行确定，其主要内容包括，在进行机电系统维护管理工作中规章制度的建立，此外，还要对机电系统自身的运行概况进行组织与检查，对于一些隐患要及时有效地消除，对系统自身运行的稳定性进行保障。在系统出现问题时，要对其快速地做出处理措施，对系统运行的状态进行保障。
4.8.2对维护级别进行划分。在机电系统的管理中，要严格按照机电工程的规模、机电工程的性质以及技术的难易度三个方面，对机电系统的维护工程进行一定划分。可以将其分为大修和中修以及日常维护。所谓大修工程，是指对机电系统造成非常大的破坏的情况时的整理以及恢复，对系统的恢复提供保障。所谓中修工程，指的是对系统中存在的局部损坏以及预防性的损坏进行一定的修复和完善，从而对机电系统自身的正常运行提供保障。所谓日常维护，是指在机电系统的日常工作中，间断性地对其进行检测、维护以及保养。
4.8.3科学的选择维护模式。在机电系统的维护管理过程中，必须对维护模式进行科学、合理地选择，可以对高速公路机电系统自身的情况以及所运用设备的情况等方面进行综合分析，针对部分在维护费用上比较高、维护难度比较大的机电系统，机电单位可以选择竞标方式，对维修单位进行选择。
5、结束语
综上所述，高速公路智能化的基础是机电系统，这些机电设备设施的技术先进程度决定着智能化管理的水平。从目前的形势看，未来高速公路的发展，智能化管理是必由之路，从这个意义上说，加强机电系统智能化升级研究有着重要现实意义，必须切实做好。
参考文献
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论文作者:严福应
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/12
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