摘要：随着科学技术的进步和发展，水泥混凝土抗压、抗弯、抗磨损，稳定性非常高，已经成为路面重要的结构材料，得到广泛的应用。本文主要对水泥混凝土路面的施工质量问题及控制措施进行分析研究，希望建设人员在施工过程中要严格把好质量关，保证水泥混凝土路面的高质量和高稳定性。
关键词：水泥混凝土；路面；施工质量
一、选题的目的与意义
与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗拉和抗弯强度，随着时间的推移各种力学性能还会逐渐提高，而且其水稳定性、热稳定性高以及耐久性好，不会出现老化现象，因此后期的养护工作量小，养护费用低，因此在我国很多公路工程中得到了广泛应用。但是水泥混凝土路面像其他水泥混凝土工程一样，也存在各种缺点，比如混凝土路面为了消除温度应力而要设置接缝，这样便影响行车行驶的舒适性，而且水泥混凝土路面在施工完成以后需要进行湿治养护，如果控制不好会是路面强度很低，导致其很早就会发生破坏，因此要注意加强水泥混凝土路面的施工质量控制研究。
二、水泥混凝土路面施工质量常见问题
2.1收缩裂缝
首先要控制好混凝土的坍落度，坍落度不宜过大。坍落度过小，调整时W/C应同时增大，不能只调整用水量。水泥初凝时间，试掺外加剂，调整到合适时间。
2.2胀缝破坏
为防止胀缝的破坏，需要做以下两项工作：①需在拉应力超出混凝土的抗拉强度时设置钢筋笼进行补强；②传力杆的设置精度要得到保证，以便能发挥其正常的效用，可以通过加强固定支架和对传力杆和胀缝板设置的精确度进行严格控制来实现。
2.3水泥混凝土路面的断板
引起水泥混凝土路面断板的原因很多，如浇筑过程中的板的厚度不够；车辆的荷载量过大；路面下面的基层稳定性差；路基产生沉降等多种因素都会导致路面断板现象的发生。施工过程中产生断板原因主要有以下几点：
①施工过程中所使用的原材料达不到相关的标准。②材料中的配合比没有按一定的标准相搭配。③施工过程中，由于施工方的偷工减料，从而导致路基的不稳定，影响以后道路在使用过程中的耐久性和荷载量。④混凝土路面施工时工艺控制不当。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时随时观察模板及其支架：看是否有变形、漏浆、下沿或扣件松动等异常情况，如有应立即通知施工单位采取措施进行处理，如果碰松模板或使钢筋移位，就会影响路面的平整度，容易开裂。在终凝前进行二次振动，提高粘结力和抗拉强度，并减少内部裂缝与气孔，提高抗裂性。二次振动完成后，板面要找平，排除板面多余的水分。若发现局部有漏振及过振情况时，及时返工进行处理。
三、水泥混凝土路面的施工质量控制措施
3.1试验检测
公路工程中的试验检测是判断施工质量的重要依据，也是质量管理人员和监理工程师对质量进行监控的重要途径。公路工程试验检测的内容包括原材料的检验、半成品的检测、成品物理及力学等性质的测试等。另外试验检测还应该包括对混合料的配合比进行试验、对混凝土的密实度、强度以及模量等进行试验。其中最为重要的就是做好混凝土的配合比设计。由于材料的级配、性能、尺寸等对混凝土的抗折和抗压强度会有较大影响，配合比不同，其混合料的抗折、抗压强度也会不同。为了保证混凝土的抗折强度，要求细集料的用量必须得到保证，粗集料不能过多。控制好水灰比，避免混凝土出现各种干缩变形。由于混凝土的配合比对混凝土路面质量影响较大，所以施工过程中，质量管理人员必须严格控制好混凝土的配合比工作。
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3.2材料
材料是构成混凝土路面的主体，如果由于施工中管理不严，购进材料质量低劣，那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应力就达不到设计要求，很容易在施工期间产生不规则断裂，或在使用过程出现更多的病害。
3.3混合料配合比
在施工中要经常检查骨料的级配是否与原试验级配相符，并及时调整施工配合比。同时还要检查含泥量，使其不能超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在摊铺时又不注意摊铺的均匀性，在其交界结合处由于收缩率或受热膨胀率不同，容易形成裂缝和断板的情况;如果水灰比过大，混合料便偏稀，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常进行，就会造成缩缝间距相对过长，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝，如果进一步发展，还可以形成贯通的混凝土路面断板，因此，在施工中要严格把住混合料的配比关，特别是水灰比。
3.4混凝土的运输
为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，若时问超过限值，或者在夏天铺筑路面时，应使用缓凝剂。混凝土运输时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，装载混凝土不要过满。天热时为防止砼中水分蒸发，车厢上可以覆盖帐布。
3.5混凝土的摊铺
摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杠装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆达到摊铺地点后，一直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。摊铺时的松散混凝土，应略高过模板顶面。
3.6混凝土振实
振捣混凝土混合料时，先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度1.2～1.5m/rain。对不平之处，及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直。最后再用平直的滚杠进一步滚柔表面，使表面进一步提浆并调匀。
3.7养生
混凝土表面达到相当硬度时，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期问，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝;须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力;须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。开始用草袋(帘)等，在混凝土终凝后覆盖丁板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。混凝土养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清楚，板面不得留有痕迹。
结语
综上所述，在公路工程中，路面的质量对公路工程有着至关重要的作用。在针对混凝土路面工程本身进行施工的过程中，必须不断完善水泥混凝土施工工艺，保证施工质量，提高混凝土路面强度，达到提升水泥混凝土路面施工质量的目的，这对于我国公路工程的发展来说，起到了极其重要的作用。
参考文献
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[3]王红杰.浅谈水泥混凝土路面接缝破坏成因及应对措施[J].科学与财富,2019,(18):276.
论文作者:段宏艳,
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/10/18
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