摘要：社会的不断进步，城市对于交通方面已经不能仅仅是公路的要求这么简单，还有诸如桥梁、隧道等高端交通设施，这些交通设施不仅仅方便了大众也为城市带来许多“色彩”，让每一座城市看起来都那么饱满，可是它们也需要非常大的安全性，这就需要一些施工技术来完善它们了。
关键词：混凝土桥梁；下部结构；病害；加固
1 基础施工
1.1 基坑定位放样
1.1.1 反复测量核对桥梁轴线控制点和水准基点，对桥墩桩基检测，在每一桥墩各设一组十字桩，该过程需要经测量专业监理的复核确认签字，以便控制桥墩的横轴和纵线。
1.1.2 若桥墩位于曲线上，那么各桥墩的纵向中心线应该与各桥墩的切线方向相一致，横向中心线都应与各自的法线方向保持一致上。横向中心线上的每个桥墩每侧至少埋设两个桩，且两侧间距大于等于30m；纵向中轴线也至少埋设两个桩，且两侧间距大于等于100m。
1.2 基坑开挖
1.2.1 路堤基坑开挖。根据地质条件，地表水情况等一些现场情况选择开挖的方法，常用的有垂直开挖、放坡等，为了满足基础施工的要求，基底的开挖尺寸要比设计平面尺寸的各边增宽0.5～1.0 m。
1.2.2水中基坑的开挖，桥梁的墩台大多位于水表以下，有时候流水还比较大，需要围堰，也就是用一些材料比如土袋、铁丝笼、钢板桩、套箱等围成一个挡土墙，来支撑施工平台和基坑坑壁，这样就可以起到防水、围水的作用。
1.2.3 基坑排水。由于坑底位于地下水位以下，常会出现渗水现象，所以采取一定的排水方法是非常有必要的。如果遇到土质较好、工期又比较短时可以采用集水坑排水；如果地质比较差且基坑很深，为了排除更多的渗水量，可以采取井点排水法和帷幕法等人工降水方法。
2 桩基础施工要点
2.1 沉入桩
沉人桩所用的基桩主要为预制的钢筋混凝土和预应力混凝土桩。截面形式常用的有实心方形与矩形桩和空心管桩两种。近年来发展的PHC高强预应力混凝土空心管桩已在工程上广泛应用。沉桩顺序一般由一端向另一端连续进行，当桩基平面尺寸较大或桩距较小时，宜由中间向两端或四周进行。沉人桩施工时，要注意在初期控制的下沉速度要慢，并随时控制桩位和桩的方向。沉人桩根据施工方法分为锤击沉桩、振动沉桩、静力压桩、射水沉桩四种。应根据地质条件、设计荷载、施工设备、工期限制及对附近建筑物产生的影响等来选择桩基的施工方法。
2.2 钻孔灌注桩
钻孔灌注桩施工应根据土质、桩径大小、入土深度和机具设备等条件选用适当的钻具和钻孔方法，以保证能顺利达到预计孔深，然后清孔、吊放钢筋笼架、灌注水下混凝土。钻孔灌注桩的钻孔方法有三种：旋转法、冲击法、冲抓法。通常采用的旋转法是利用旋转的钻具切削土体使之成为钻渣，并使钻渣与泥浆混合后排除掉的成孔方法。当前较普遍采用旋转成孔钻机，按泥浆循环的程序不同分为正循环与反循环两种。钻孔灌注桩施工步骤为：准备工作(准备场地、埋置护筒和安装钻机)、钻孔、终孔检查与清孔、钢筋笼吊装就位和灌注水下混凝土。
2.3 挖孔灌注桩
挖孔灌注桩适用于无水或少水的较密实的各类土层中，桩的直径(或边长)不宜小于1.4 m，孔深一般不宜超过20 m。挖孔桩施工，必须在保证安全的基础上不间断地快速进行，每一道工序都应预先准备好，以便紧密配合。施工步骤为开挖桩孔、护壁和支撑、排水、吊装钢筋骨架及灌注桩身混凝土。
3 台身施工要点
台身混凝土施工前，根据设计图纸给定的坐标在基础上对台身基线进行放样，并请监理工程师复检，合格后才能施工台身模板。台身模板采用大体积钢模，使用前要对模板内表面进行清理和防污染，保证混凝土的外观质量。模板间用双面胶夹缝，防止漏浆，外面用钢管架支撑和搭设施工平台，里面用Φ8 线材钢筋与基础埋设Φ20 钢筋( 基础砼施工时注意埋设) 焊接对拉，模板外用螺丝杆与Φ8 线材钢筋焊接，用以保证模板支撑牢固、稳定。台身较高时可以采用分段施工，分段施工时，应注意上下段的衔接和埋设拉杆锚固钢筋和台身侧墙墙顶钢筋的预埋。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输到现场，用梭槽或吊车吊料斗分层浇筑，厚度不超过50 ㎝，混凝土浇筑时严格控制配合比和塌落度，浇筑时振捣密实，浇筑完成后及时凿毛，以便下次施工时保证混凝土的整体性。混凝土浇筑初凝后及时养护，养护期不少于7 天。
4 模板配置
4.1 模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确，摸板板面平整，按缝紧密不漏浆。
4.2 拆装容易，施工操作方便，保证安全，模板制作、安装的允许偏差应符合规范要求。
4.3 模板设计应包括以下内容: ①绘制模板总装图、细郭构造图，在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性; ② 制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项; ③编制模板材料数量表，编制模板设计说明书。
4.4 验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值: ① 结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1 /400; ②结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的l /250。
5 台帽、耳墙、背墙、侧墙墙顶施工
台帽、耳墙、背墙、侧墙墙顶施工采用大面积钢模板，螺栓连接和PVC 内穿对拉杆对拉，槽钢固定。施工前根据设计图纸放样，并请监理复核，无误后安装模板，台帽钢筋制作安装时要与耳墙、背墙、挡块、支座垫石钢筋一起制作安装，耳墙、背墙挡块、支座垫石钢筋埋设位置要准确。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运输到现场，吊车吊砼入模内。混凝土配合比严格按照施工配合比配制，施工过程中严格控制塌落度，混凝土浇筑时振捣密实，不出现漏振。混凝土表面应收光抹平。
6 墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑
6.1 墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台内、外轮廓线的准确位置,现浇混凝土墩、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度,以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度,应符合设计规范要求。
6.2 浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。滑模浇筑应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料,分层分段对称浇筑,并应同时浇完一层。各段的浇筑应到距模板上缘100～150mm处为止。采用插入式振捣器时,应插入下层混凝土5 0 ～100mm。要防止千斤顶和油管在混凝土和钢筋上漏油。浇筑混凝土要连续操作,如因故中途停止,应按施工缝处理。脱模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修补。在明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时,要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。
6.3 在混凝土浇筑过程中,应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况,如有变形或沉陷应立即校对并加固,高大的桥台,若台身后仰,本身自重力偏心较大,为平衡台
7 钢筋加工、绑扎
钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料垫块以保证保护层厚度。钢筋绑扎前，应对承台顶砼进行凿毛并清洗干净，以保证墩身和承台的整体性。墩身钢筋在安装时可临时固定在施工脚手架上，主筋应保证竖直，不倾斜。
8 砼浇筑
砼入模前做外观鉴定和塌落度试验，符合要求才能使用。砼按层厚不大于30cm 均匀对称下料，下料自落高度大于2m时，于模口设减速串筒以降低砼下落高度和速度，防止砼发生离析现象。浇注砼时，避免单边积料，保证模内砼对四周侧模压力基本均匀、平衡，以避免单边积料引起该边砼侧压力偏大而导致模板变形、移位。砼采用插入式振捣器振捣，相邻层间交接振捣10 ～ 20cm，振捣方向由中向边循环，振捣均匀，最后一层采取二次振捣措施
9 结语
总而言之，桥梁下部结构施工技术对于整个桥梁建设来说都是至关重要的，它是桥梁的基础，更是安全的中心，所以对于桥梁下部结构施工技术探讨对于桥梁建设来说是十分重要的。
参考文献
[1]王江伟.桥梁下部结构施工技术探究.[J].黑龙江交通科技.2018，（3）.
[2]唐乾富.浅析桥梁下部结构施工工艺[J].中国高新技术企业.2019，（22）.
[3]刘贺东，张小高.桥梁下部结构施工技术探讨[J].河南科技.2018，（4）.
论文作者:吴娟,李姹婵,吴志强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 模板论文; 桥梁论文; 基坑论文; 桥墩论文; 钻孔论文; 《基层建设》2019年第15期论文;