裘成
杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司 浙江杭州市 310000
摘要：在中国，特别是一线城市，大部分地铁车辆的使用年限已经达到或接近10年，这在很大程度降低了地铁车辆运行的安全性。为了确保车辆运行的安全与可靠性，需要对地铁车辆进行大量维修作业，这样能够达到增加车辆的安全性、提高运营效益、增加地铁车辆的使用年限的目的。因此，需要建立适合的维修模式与完善的维修制度。
关键词：维修模式；地铁车辆；研究
1地铁车辆运行常见故障
在目前地铁的实际运行中，不可避免的会发生一些或大或小的故障，将这些故障统计、整理、分析后，主要可以按照现象、性质、范围、危害等4个属性分类。
1.1现象分类
地铁车辆的故障现象与一般车辆故障基本一致，主要有材料、零件方面的故障，动力输出故障以及电路控制方面的故障两个方面。其中在材料、零件方面的具体现象有磨损、断裂、形变等，在动力输出方面的现象主要有噪声太大，输出不稳定等。
1.2性质分类
将地铁车辆的故障按性质分类又可以分为破坏性故障、不规则性故障与劣化性故障三个方面。破坏性故障，顾名思义就是指地铁车辆在运行中，其车身的机械零件发生不可恢复的机械变形或零件损坏，使其丧失其固有的功能，导致地铁车辆不能正常运行。简单的例如轮毅裂缝，齿轮断齿等。不规则性故障，主要指地铁车辆的电路控制系统出现混乱或故障，常见的如车门控制系统损坏，使车门开启关闭不受控制，又如所显示到站信息与实际站台信息不符等。劣化性故障具体指地铁车辆在实际运行中局部功能弱化，这就需要根据具体问题具体分析，所欲问题也可大可小。
1.3范围分类
地铁车辆的故障按范围分类就很容易理解了，主要分为局部故障和系统故障两大部分。局部故障是指地铁车辆只是一部分失去其固有功能，其他部门功能完好，维修时只需要把损坏局部替换或维修即可，如车门滑轨段裂，导致车门不能正常开关，使地铁不能继续运行。系统故障指地铁车辆因局部故障引起其余多个部门也不能正常工作，而导致的地铁不能正常运行的故障。相比较而言系统故障不易发生，同时也维修困难。
1地铁车辆维修的基本模式
目前国家对于地铁车辆的检修并没有统一的规定，因为各个城市的地铁车辆有所不同。而国内外部分地区的车辆维修方式虽然有很多的区别，但大都是差不多的。为了使地铁车辆不出现毛病，要对地铁进行维修，要对车辆进行检查修理，而且要结合每个部件维修的时间和使用的时间长短，地铁车辆的检修方法可以分为两种，是根据地铁车辆行驶路程的长短和被使用的时间进行划分的，需要定期进行维修和不定期的进行修理检查。不定期的维修也可以分为两种，可以每天对车辆进行检修也可以每个月。而定期的检修方法有定修，也可以架修，或者对地铁车辆进行整体的大维修。而车辆在行驶过程中个别部件也可能会突然出现毛病，对这种突然的故障进行检修处理被称之为地铁车辆故障维修，又称之为临修，临修分为在现场修或者场内修。
2地铁车辆维修模式探索
通过分析国内与国外地铁车辆的维修方式，可以对使用过程当中车辆运行特点与状态有一定了解，以此为依据合理选择维修车辆的具体模式。在地铁车辆投入运营的初期阶段，常常遇到的问题包括行驶线路网络不足、车辆运行线路不通畅、相关工作人员的专业技术水平程度不一等。这种情况下，可以选择计划维修来做预防性的准备，当列车真正产生故障时，可以选择故障维修。依据车辆具体情况，对这两种维修模式灵活选择，可以有效保证车辆运行的畅通与安全。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要注意的是，首先，车辆修理之前的准备工作一定要充分，然后再依照维修计划对车辆进行维修，这样才能使维修的质量有保障；其次，可以根据维修的车辆的部件与具体故障情况制定合理的维修计划，这样可以保证维修的科学性与合理性；最后，要不断提升维修人员的维修技能，定期进行检修总结与汇编，鼓励检修人员互相学习和交流，以此提升他们的工作能力，为车辆维修提供技术方面的支持。后期阶段，地铁的线路畅通以后，就开始采取以预防性维修为主、其他维修模式为辅的模式，每天对车辆进行整体和关键部件的检修、检测车辆的安全性能、对运行状态进行安全监测。这一维修模式能够大大降低地铁车辆出现故障的频率，同时，还能够减少检修资金的消耗，可以有效提高车辆运营的整体水平。地铁运营进入成熟阶段以后，车辆性能在城市当中的每一个路段都没有问题。新科技不断应用到地铁车辆当中，传统的零部件逐渐被先进的系统部件取代。这使得车辆的故障自测和判断都非常灵敏与准确，为车辆的维修提供了很大便捷。依据车辆故障自测情况，检修人员可以迅速对故障部位和故障原因判断，从而进一步确定检修方法。制定维修具体计划、及时检测故障、协调检修时间、对容易出现故障的零部件制订具体的维修计划。一是制定维修的计划。对车辆进行常规的检查，严格执行定期与不定期的故障检查与维修计划，使维修模式的确定具有计划性。二是及时检修。依据出现故障的零部件具体情况进行维修，及时的对小故障进行预防和检修能够减少维修的时间和维修次数，降低车辆维修的开销。三是协调检修时间。可以利用客流量少的时段或者停运时间对车辆进行检修，这样能够使维修对地铁运行的影响降到最低。四是易出现故障的零部件维修计划。检修人员要对地铁车辆当中易磨损的机械零部件及时地进行检查，消除故障隐患。
3维修策略的优选方案
3.1逻辑决断法。一旦地铁车辆或者相关设备出现故障问题，首先要迅速的了解车辆或设备的具体情况，然后通过故障检测迅速发现问题，紧接着对故障问题采取有效措施，最后针对故障问题制定有效的修理方案。一般情况下，地铁在行驶过程当中容易发生的故障有以下几类：一是隐形故障，即不易被发现的故障。这类故障一般会比较小，检修人员不容易发现，但这类故障会长期损伤设备，久而久之会引起大的故障；二是原因不明的故障；三是连锁型故障。
3.2灰色局势的决策法。即通过系统当中的具体数据信息，用透明信息决策不清楚的部分的方法。维修的具体策略分成两种：定量的判断与定性的判断。两种决策方法是相辅相成的关系，在车辆维修的过程当中，可以合理利用上述理论对维修的具体方案当中设计的技术性指标等作出相应的判断。两种方法的共同运用保障了故障检测的真实与准确。
3.3地铁车辆故障的维修技术
地铁车辆故障维修技术的应用。具体分析有以下6点：①重点分析地铁车辆的故障状态，明确地铁车辆对维修技术的需求，及时更新全效修维修方案。全效修维修方案必须以车辆故障的状态为基础落实维修措施。②根据全效修维修模式划分出维修范围后，不同维修模块之间会存在连接区域。因此，应严谨分配维修内容，降低维修模块的复杂程度。由于维修技术的主要目的是解决地铁车辆中的故障，所以，需要保障维修技术的合理性。③维修人员在已经发生故障的地铁车辆内收集故障信息，按照地铁车辆故障的模式快速分配人员，并确定维修类型，从而开展全面维修。复杂故障的维修需要先安排跟踪诊断，在确定故障类型后，再规划故障维修的周期。④在地铁车辆故障维修的过程中，应结合故障级别，规划数字模型的应用，通过数字模型深入分析，并在此基础上确定维修方式。⑤地铁车辆故障具有明显的特殊性。在维修过程中涉及到重组模式，利用全效修维修模式中的约束条件，可实现最大化的维修效益，构建组合模块，从而达到最佳维修状态。⑥在地铁车辆故障维修技术中，应为全效修维修的12模块编号，并建立维修数据库，全面记录车辆维修的信息，从而推进信息化维修的发展。
结束语
在地铁车辆的维修过程当中，要高度重视故障资料的采集、分析与处理，对设备的运作情况做到清晰的掌握，做出科学的、合理的检修策略，做出合理的检修间隔、项目和工期的安排，在最大的程度上降低企业的检修成本，使设备的利用效率得到大幅提高。对于故障车辆制定有针对性的检修方案，提高维修工作的经济性、针对性和有效性。
参考文献：
[1]牛超.基于地铁车辆维修模式的研究[J].2017，5（13）12-13.
[2]余海涛.地铁车辆检修模式探讨[J].工业c，2017（7）：00127-00127.
论文作者:裘成
论文发表刊物:《防护工程》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/30
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