摘要：伴随国内经济社会发展与进步，路桥工程的建设规模与数量不断拓展，在此背景下，为了保证路桥工程施工质量，迫切需要在路桥工程施工应用相应的技术。目前，常见施工技术为钻孔灌注桩的施工技术，这种技术主要特点是成本低、施工简单与承载力比较强，应用效果较好。本文经工程实例分析了钻孔灌注桩施工常见问题，深入研究路桥工程施工中钻孔灌注桩的施工技术应用，同时提出钻孔灌注桩施工管理对策，以保证路桥工程的可靠性与稳定性。
关键词：路桥施工;钻孔灌注桩;施工技术;实践
在城市建设中，路桥属于基础的设施，对于人们生活与经济社会的发展至关重要。尤其在新时期，国内交通压力加大，为满足人们交通方面的需求，需要拓展路桥工程的建设规模。在建设路桥工程时，常用基础结构为钻孔灌注桩，这种技术的主要特点是承载力强、施工比较简单、占地少与施工的速度比较快。在路桥工程的施工中应用钻孔灌注桩这种施工技术，不仅可以确保路桥工程的质量，而且可以简化施工人员的工作强度。
1.工程实例分析了钻孔灌注桩施工常见问题
1.1工程的简介
本次所选路桥工程合同段的路线起、始桩号是K70+000-K112+310.75，长度为42.311 km。该公路为二级的公路，其设计的时速分别是40km/h与60km/h，路基宽度分别是8.5m与10m，路面的宽度分别是7.5m与9m，其中K101+000-K112+310.75段的路基宽度是10m，而路面宽度是9m。路桥中三个段采取钻孔灌注桩进行施工，桩径分别是φ1.5m、φ1.2m与φ1.3m，应用串联卸料管或是刚性的导管方法对钻孔桩进行浇筑。
1.2钻孔灌注桩施工常见问题
1.2.1上浮的钢筋笼
在路桥工程的建设中钢筋笼属于关键性构建，施工的质量会导致工程施工的质量受到影响，而常见问题是钢筋笼的上浮。导致钢筋笼上浮关键性原因为：钻孔中泥浆的比重大，加大了泥浆对于钢筋笼浮力；混凝土、钢筋笼的施工、等也会造成钢筋笼的上浮[1]。
1.2.2钻孔的偏斜
在进行路桥工程的钻孔施工时，由于测量轴线和钻孔轴线之间角度偏差比较大，造成钻孔弯曲的情况。钻孔偏斜发生原因为：进行钻孔时钻孔的深度比较大或是遇到较大坚硬的石块，有明显偏折的情况；钻孔的设备有局部弯曲的情况，导致钻进深度产生偏折[2]。
1.2.3堵塞了管道
在钻孔灌注桩的施工中常见的一个问题为管道堵塞，管道堵塞发生原因为：导管壁比较薄，导管移动引起管壁裂缝，导致水渗入到管道中，稀释了混凝土，继而引起管道堵塞；管道中有空气的间隔，使得混凝土流动性弱化，堵塞管道；没有连贯的灌注混凝土，也容易引起管道堵塞[3]。
2.路桥工程施工中钻孔灌注桩的施工技术应用分析
2.1定位桩基
应用全站仪进行放样，且在钻孔的过程中，需要实时检查钢筋骨架定位与钻孔的位置。
2.2埋设护筒
通过5mm厚的钢板来制作护筒，直接比孔径大30cm，埋设护筒深度在2~4m之间，护筒的顶面应比地面高出30cm。护筒埋设好以后，需要对周边进行填筑，然后夯实。
2.3钻孔
其一，钻机的就位：在安装好钻机以后，要保证机座平稳性与牢固性。
其二，制备泥浆：通常钻机护壁泥浆需要使用膨润土的造浆，泥浆材料选定与配合比如下：膨润土7-10%、工业用碱0.5-1%、羟甲基纤维素0.1%，然后用自来水进行拌和。
其三，钻孔：为确保成孔的质量，不仅需要投入配套成孔的设备，而且需要强化钻孔施工的工艺技术，保证所制作护壁优良性，确保护筒中水头的高度超过1.5米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行钻孔时，需要对孔位对准，及时检查倾斜度，一旦发现问题，需要对钻机的位置进行及时调整，确保成孔孔位的正确性。在进行钻进时，需要详细记录钻孔的过程中，若存在设计不相符和地质情况异常时，需要及时告知监理工程师，然后与相关单位进行讨论，制定相应的处理方式。
其四，清孔：在孔深满足设计的标高，或是经过监理工程师检查可以终孔时，需要停止钻进，应用换浆方法来清孔，把孔中含渣比较大与比较多泥浆替换，一直到孔底成渣的厚度与泥浆比重满足相关规范要求。
其五，检查成孔：在钻孔灌注桩浇筑混凝土前、成孔的过程中与终孔后，需要严格检查钻孔成孔的质量，尽可能及时发现存在的问题，以便采取针对性方式处理，保证孔径与孔型符合相关规范与要求，保证成孔的质量。
2.4制作与安装钢筋骨架
需要根据相关要求来制作钢筋笼，在钢筋笼安装就位以后，需要保证钢筋笼中心和桩中心一致，然后慢慢的下放，防止扰动到孔壁。在吊放过程中，为需要避免出现扭曲与变形的情况，骨架起吊，而下放需要垂直，并且每节需要接长与顺直，确保上下两节不同骨架处于同一条直线上。然后焊接，同时可以应用钢筋的套筒，实施钢筋连接的处理，以保证接头可靠性与牢固性，还要保证钢筋骨架处于护筒中居中位置，在混凝土浇筑时，需要避免钢筋骨架出现上浮情况，在混凝土浇筑结束以后，需要将固定措施解除。此外，要对钢筋骨架施工情况进行检测，N6是超声波的检测管，其外径为50mm、壁厚为2.5mm、每米的重量是2.93千克N1筋需要和检测管底面平齐，且顶面需要比桩顶高出50mm，应用热扎的无缝隙钢管。对N2筋和N2的筋内侧绑扎进行均匀布置，并且每一个桩基需要布设三根检测管，并做好遮掩的措施，避免混凝土或是杂物将检测管堵塞，影响到桩基的检测。在完成桩基检测以后，需要采取C30的水泥浆灌满。
2.5混凝土的制备与灌筑
在进行混凝土的浇筑以前，需要二次清孔孔底，在清孔时，需要注意以下几方面：如果桩孔直径在1.5m以内，混凝土坍落度一般在18cm~22cm；如果桩孔直径超过1.5m，混凝土坍落度一般在16cm~20cm。可以在导管中让混凝土自由的坠落，并且导管需要与中心对准，在进行浇筑时，需要尽可能加快前期浇筑速度，而后期则根据正常的速度进行浇筑。孔中混凝土需要一次性完成浇筑。
在混凝土灌注以前，桩孔中水位需要高于孔外稳定的水位0.5~1m，如果孔壁土质比较容易坍塌，需要保证孔中水位比地下水位高出1~1.5m。在对水下的混凝土进行浇筑时，需要应用钢板的无结套丝对钢导管进行连接，并保证钢管密封良好性。为了确保第一批混凝土可以让初次导管埋置超过1m，所用储料斗的容量需要符合相关的要求，在进行剪球时，需要把混凝土连续送到储料斗中，在完成第一批混凝土的灌注以后，需要对混凝土面的标高进行及时测量，保证桩基导管初次的埋置深。
3.钻孔灌注桩施工管理对策
在进行路桥工程中桩孔灌注桩施工时，需要包含桩孔就位→护筒的埋设→钻机的就位→泥浆制备→钻孔施工→成孔→清孔→钢筋笼的吊放→混凝土灌注等过程。为确保工程施工整体的质量，施工人员需要充分掌握施工的每个环节，由钻机安装一直到浇筑混凝土，都需要严格进行，同时需要实时检查混凝土的原始材料性能和质量。如：在进行水下的混凝土灌注时，需要落实好混凝土泵送、导管检查、混凝土运输与拌制等工作。在灌注施工的过程中，需要准确测量混凝土的位置，同时对导管位置进行调整，把埋设位置深度控制于2~6m。如果钢筋混凝土的骨架地面和混凝土的顶面相距为1m，需要将灌注速度减小，防止出现骨架上移情况。
4.结语
总之，在路桥建设施工中，钻孔灌注桩属于关键性构件，其对于路桥建设至关重要。路桥中钻孔灌注桩施工工程比较系统性，其包含混凝土的灌注、桩基定位与钢筋笼的安装等流程，涉及步骤比较多，对于施工人员专业技术要求比较高。因此，在实际施工过程中，需要分析钢筋笼的上浮、钻孔偏斜与导管堵塞等发生原因，以便及时进行处理，同时施工人员需要充分掌握钻孔灌注桩施工技术，以保证工程施工质量。
参考文献
[1]翟峻烽.钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].科技与企业,2016,23(6):131,133.
[2]王艳丽,韩铮,张慧霞等.试论钻孔灌注桩施工技术在水利工程中的应用[J].科技经济市场,2015,15(9):19-19.
[3]余地华,叶建,侯玉杰等.超大长径比钻孔灌注桩超重钢筋笼施工关键技术[J].施工技术,2016,45(8):6-8,29.
论文作者:陈赏东
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/10/12
标签：钻孔论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 导管论文; 工程论文; 骨架论文; 泥浆论文; 《基层建设》2017年第19期论文;