摘要：随着我国道路交通事业的快速发展，大力发展西部藏区公路工程建设。是国家战略十三五部署，是一项有利于国防建设又惠民的宏伟规划。西部藏区多为山区海拔均在2000-4000米，高差1000-1500米的山中为主。地形十分险峻的高山地带、森林茂密、灌木荆棘丛生、气候十分恶劣，给工程施工试验检测带来很大的困难。
关键词：高原山区公路工程：试验检测：常见问题：措施。
1.高原山区公路工程试验检测的重要性。
公路工程的试验检测是公路建设工作中重要的一个环节。要为公路工程质量控制提供科学的数据。是工程建设技术人员、监理工程师必须掌控的重要参数。是评价工程建设质量好与差的重要依据。试验检测数据的及时、真实、准确、可靠是评价工程是否满足设计规范要求的重要保证。所以必须高度重视公路工程试验检测工作。
2.公路工程试验检测的层次及内容。
2.1公路工程试验检测是一项细致而繁琐的工程。一般分为三个层次的试验检测：
一是承包商的工地试验室的检测，按规范及《公路工程质量检验评定标准》对在建项目100%的试验检验，为工程技术人员控制工程质量提供参数。
二是监理试验检测，在工地试验室检测合格的基础上抽查20%以上对工地试验室检测数据认可。
三是业主试验室检测，它是对工地试验室、监理试验室的认可。抽查频率是工地试验室的5%以上，抽检合格后该分部、分项工程才算合格。
2.2试验检测内容包括：
①对施工线路路基、路况的调查与检测。
②建设工程施工所用土、砂、石路基填料的试验检测。
③对工程混凝土用砂、碎（卵）石的试验检测。
④对工程所用钢材、水泥、外加剂的试验检测。
⑤对挡防、桥涵工程地基承载力的试验检测。
⑥结构物混凝土的试验检测。
⑦水泥稳定基层的无侧限抗压、压实度、灰剂量的试验检测。
⑧沥青原材料的试验检测。
⑨沥青配合比的试验检测。
3.高原山区公路工程试验检测中常见的问题及处理措施。
3.1对路基、路况的试验检测。
高原山区公路工程建设地质十分复杂。由于道路难走很多承包商在接到施工任务后，未对原线路路基、路况进行很好的实地调查，无统筹安排，就分段施工，尤其是改建工程。应在有条件的路基、路面上用贝克曼梁法检测出路基、路面薄弱的环节，因地制宜的处理，合理调配挖填土石方。
3.2对路基填筑的土、砂、石材料的试验检测。
选择好取土场。对路基填筑的土、砂、石材料做好标准试验：最大干密度、最佳含水量、颗粒分析、液塑限这几个试验指标。土工要做CBR大于8%可以做路床，大于5%可以做路基填料。有的工地试验室人员配置少，怕麻烦只做1~2组标准试验。应根据路的线路走向确定取土位置、土质变化情况应多取几组。不宜集中取土，应多选几个取土场。便于控制压实度，减少运输距离、减少山体刨面，保护生态环境。
3.3对混凝土用砂、碎（卵）石的试验检测。
混凝土用砂、碎（卵）石有两种供货渠道：一是从砂石场购买。二是自己加工。不管是购买或是自己生产大多是独立核算。砂石老板为了节约成本，破碎的时候将砂砾石，不管石料的坚硬强度，一并铲入破碎机内。有的冲水水压不足，造成生产出来的砂、石含泥量超标，压碎值不够满足设计要求。还有的筛网破损，不及时更换造成混料，级配不符合规范要求。为了控制好质量必须在加工过程中严格把好每一个关口，试验人员随时巡视发现问题及时处理。在加工场抽样，试验检测合格后方可进入料仓。
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3.4对钢材、水泥、外加剂的试验检测。
钢材、水泥、外加剂选择大厂厂家生产的。大厂生产的钢材、水泥、外加剂有一定规模，有一套完整的质量体系，质量是相对稳定的。有的承包人为了购买价格便宜选择“三无”厂家生产的产品，给工程埋下质量隐患。检测人员必须严格把好质量关。钢筋原材首先观察钢筋的外观、吊牌钢筋上面的字母防止小厂劣质钢筋掺入，然后随机抽样，对拉伸、冷弯、伸长率试验。HRB400E防震钢筋还要检验屈强比、屈服比、总伸长率是否符合规范要求。
水泥要对生产厂家进行实际考察，考察生产规模是否满足工程需求。进行抽样试验，对水泥的：安定性、细度、凝结时间、胶砂强度等是否满足规范要求，合格后方可进入现场。对进场的水泥，散装不大于500t或袋装不大于200t随机抽取1组进行试验检测，对不满足规范要求的水泥要求清除场地。
外加剂要到生产厂家实际考察，防止用大厂品牌实际是小厂作坊的厂家。对减水率、泌水率等进行试验，所检参数合格后方可进入工地。
3.5对挡防、桥涵工程地基承载力的试验检测。
挡防、桥涵工程地基承载力的试验检测。有人认为在动力触探试验检测达到设计要求后就可以了，动力触探即费人又费力，怕麻烦就停止检测。实际应该在检测范围内多选几处进行试验，在满足设计要求的情况下继续打30-50cm防止打到孤石上或者下面夹有软弱层上。尤其是有水的桥台、涵洞要特别注意。
3.6结构物混凝土的试验检测。
结构物混凝土的试验检测，切忌在混凝土浇筑完后统一制件。在浇筑过程中认真检测施工配合比，严格控制砼的塌落度、水胶比、扩展度。按规范要求在现场取样静放24h后进行标准养护。重要结构物还要取同条件养护试件，按规范要求进行试验，对不满足规范要求或达不到设计要求的，要在实体上钻芯取样试验。
3.7水泥稳定基层的无侧限抗压、压实度、灰剂量的试验检测。
水泥稳定基层的无侧限抗压、压实度、灰剂量的试验检测，严格按照水泥稳定基层配合比掺配比例配料，切忌按经验办事。山区道路运输困难，在水泥中加缓凝剂，根据运输距离和时间调整缓凝时间、控制含水量。摊铺碾压遍数达到要求参数后及时检测压实度，不满足设计要求的继续碾压直到满足压实度要求为止。现场取无机结合料试样，及时送试验室进行无侧限、灰剂量、标准击实、筛分试验检测。制件后标准养护6天，浸泡1天后按规范进行抗压。现场摊铺后严禁车辆通行，养生7天以后方可钻芯试验。
3.8沥青原材料的试验检测。
沥青原材料的试验检测，选择正规厂家的沥青防止小型炼油厂的沥青进入该项目工程。不要听供应商的承诺，应到生产车间考察，现场取样对沥青针入度、延度、软化点进行试验检测，合格后方可进入该项目工程。进场的每一批沥青都应该进行随机取样，进行试验检测，不合格的沥青要求立即清除场地。
3.9沥青配合比的试验检测。
沥青配合比的试验检测，在施工前一个月应对该工地所使用的材料进行试验检测，所检参数满足设计要求后方可做目标配合比。切忌用外购集料、沥青等进行目标配合比试验。目标配合比完成后，应用现场级配的热仓料进行生产配合比试验，待生产配合比完成后能满足设计、规范要求后，确定施工配合比。
在沥青铺筑过程中要求严格控制拌合温度、摊铺温度，由于高原山区运输困难，尤其是山上、山下气候变化较大，注意保温、防雨十分重要。
4.结束语
高原山区公路工程试验检测，对工程项目的质量控制起到极为重要的作用。它要求我们试验检测人员具有精通的业务技术水平，又有脚踏实地的工作作风，对所检每一个数据必须及时、准确、真实、可靠。同时还有对社会、对工程负责的思想。
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论文作者:龚贤荣
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/22
标签：沥青论文; 试验室论文; 路基论文; 工程论文; 公路工程论文; 水泥论文; 高原论文; 《基层建设》2018年第6期论文;