飞机研制期间的项目管理涉及到的内容比较多，构型管理是其中的重要组成部分。飞机构型管理的流程较为复杂，需要多个部门和学科协同作业，其作为飞机型号研制和生产中的重难点，对构型管理模型构建和运用进行深入研究对飞机产品研发具有重要意义。要了解飞机构型管理目标及应用特点，应用项目管理的理论和方法，来确定构型管理模型构建的具体构建，结合先进技术实现对产品构型期间的各项数据进行管理与控制，保证构型管控模型的应用效果。
⑤绩效考核标准单一。公司目前对知识型员工采用统一的考核标准，岗位工作分析结果与员工真实工作情况不匹配，绩效考核体系不能很好地体现不同工作岗位的差异性。
项目管理中飞机构型管理模型构建及运用
◎陈双凤
飞机产品在生产制造的过程中对质量要求比较高，而且制造周期比较长，同时涉及多方面内容，想要保证研制工作的规范化开展，必须要做好项目管理工作。项目管理可以促进产品研制工作有计划性、有组织性开展，对工作人员进行优化配置，同时对各项数据进行科学管理，为飞机产品研发工作的有序开展奠定基础。项目管理涉及到的内容比较多，需要对飞机构型进行严格控制，保证与设计内容相符。想要达到以上目的，可以通过构建飞机构型管理模型来实现。
一、飞机构型管理目标及应用特点
1.独立性。
构型管理的管理对象是构型项CI(Configu-ration Item)，其在产品生命周期中具有模块化、结构化特征，构型项的具体范围较为明显，变化因素是内部变化，所以在进行飞机产品研制的过程中，可以明确具体的管理内容，各项管控工作可以独立开展。
2.重用性。
从项目控制的角度来讲，我们关心的主要是构型项，其设计和控制具有重用性。同系列型号之间构型设计可重用，不同系列型号之间构型项在微小修改下也可达到重用状态。
3.功能性。
飞机构型管理在飞机产品研制期间有着不可替代的作用，也是项目管理工作中的重要内容。其在实际应用过程中会受到多方面因素的影响，无法在短时间内看到明显效果。通过项目管理可以对构型管理进行规范和引导，对于其中的关键内容可以进行有效控制，在提升整体管理水平方面起到了重要作用。
4.整体性。
构型项的选择可以按照产品结构的层次关系进行选择，由一个或多个零部件的集合组成，和产品结构一样也可以表示成分层的树状结构，形成CI树。单个独立的构型项无法将产品的真实情况体现出来，需要从整体的角度进行研究，保证结构设计的合理性。
构型项在飞机中一些比较复杂的、功能性强的构件中比较常见，也可以与先进技术相结合来研发新产品，是飞机产品制作和研发过程中不可缺少的内容。
二、构型管理
水利行业目前尚无专门的混凝土防腐抗碳化设计规范，参考交通行业相关规范，抗碳化措施主要有：表面涂层或表面硅烷浸渍。
在实际进行构型管理之前，必须要做好科学的规划设计，会根据飞机制作的实际需要制定构型管理计划，整个构型管理流程都可以体现在项目管理中，二者属于相互协调、相互对应的关系，所以可以将其应用到项目管理中的任何环节，比如计划制定、内容实施和应用性能检测等，每个环节都需要提前制定项目计划，建立科学的控制模板，同时明确该阶段的具体目标，将构型管理的作用充分发挥出来，以此促进阶段性目标的达成。
1.主要任务。
北区热水用水点多，主要集中在商业区域的餐饮店铺和酒店内。餐饮店铺热水设计由于受招商及店家要求而具有很大的不确定性，为便于计量和灵活应对，建设方要求该部分热水按分散的电热水器形式供给。酒店热水使用量大且要求高，该部分为集中供热形式，也是本工程热水系统设计的重点，酒店热水包括太阳能热水部分和热媒供热部分。
飞机构型项目管理的主要任务有两项：其一，飞机构型项定义。它为飞机研制过程的构型管控提供了明确有效的管理对象，保证了研制结果完全符合设计的要求，并最终满足用户的需求。
在实际进行产品研制的过程中，构型控制任务可以对型号和状态进行更改，在开展项目管理的过程中可以实现对构型变化的有效管控。更改具有较强的灵活性，在产品研制的每个流程都可以进行参数更改。这就需要建立专门的管理部门进行建议的收集、审核，并制定最终的更改任务。设计部门完成更改并发放更改结果，维护构型版本的变化，由制造部门完成更改的实施和纪实。
在项目管理生命周期，对构型的控制主要体现在严格的流程控制和可追溯的构型数据演变两个方面。流程主要包括构型规划、构型项识别与定义、构型基线创建、构型更改与纪实和构型审核与评估。构型数据演变主要是产品构型基线创建之前的循环设计迭代以及之后的BOM演变纪实与更改数据引起的版本和版次变化。因此，需要首先遵循构型管理规范和研制企业与国家政策特点定义构型管理相关流程；其次需要在项目管理中贯彻基于产品全信息相关的单一数据源管理理念，建立构型数据的单源演化机制。
韩培森(1860-1900)，字承如，又字樾樵，号子侨(子峤)，又号紫樵，浙江余姚人。光绪十二年(1886)进士，官江西道监察御史。善书法，宗二王。光绪二十六年(1900)，八国联军入侵北京，巡视城防积劳，城破后绝食而死。
2.确定管理流程。
其二，基于构型项的构型控制。构型控制主要发生在制造厂，设计所是更改发生时的反应单位。在发生设计或工艺更改时，构型项的版本或版次随之更改，来保证更改的结果快速准确的传递，使构型状态在产品研制全过程都处于严格的受控状态，从而保证飞机产品的质量。这里的版本是更改的结果，是构型项在其研制过程中特定时间和条件下的一个设计结果。
三、构型管控模型的构建与运用
构型管理可对飞机产品研制过程中的相关内容进行独立管理，保证任务内容与型号节点的匹配性，这是产品研制期间的关键内容。以往应用的管理技术只注重对产品设计状态的控制管理，对产品研制全过程缺乏有效管控，这就导致在研制期间容易出现质量问题，影响产品后续的应用效果，想要改善这种情况，则需要将构型管理模型融入到飞机产品研制的整个流程，可以提高项目管理水平。
构型任务会随着产品研制目标而发生改变，最终的结果也会发生较大变化，构型数据在不断变化的过程中，构型管控模型也会有所改变。
前期，构型信息会根据飞机产品的研制需求进行调整和修正，属于不断进行优化设计的过程，在这一过程中工作质量与管理方法有着密切关系，研制成果也是由模型的成熟度来决定。后期，构型信息已经基本趋于稳定，构型任务也只是对制造流程进行管控，一般在出现严重设计问题后，才返回基层节点，飞机产品的型号也会发生一系列变化。
通过比较有无动态特性补偿反应过程仿真结果,对绝热加速量热仪测试系统中的影响因素进行分析。追踪阶段炉体温度是跟踪样品温度变化的随动控制,两者之间的差值越小,绝热性能越高,越满足式(2)。仿真结果显示高浓度样品反应后期温度剧烈变化,补偿后样品与炉体之间的差值较补偿前小,如表3所示,反应全过程差值趋势如图4所示,表明对反应过程动态特性进行补偿,系统响应更快,绝热程度更高。
结语：将项目管理手段科学运用于飞机产品的研发中，可以对飞机进行构型管理。通过对设计、制造的一体化管理，整体的制造质量和效率得到了显著提升，设计内容的有效性也可以得到保障。通过飞机构型管理模型的构建与运用，同时结合现代化科学技术和计算机技术，对产品研发过程中存在的问题进行了有效控制，在一定程度上优化和完善了飞机构型管理模型，提高了构型管理模型的应用效率。
（作者单位：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）
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