摘要：目前现代化工业技术不断发展，汽轮机本体安装也逐渐受到人们的重视。工厂汽轮机是否能够正常运行，受到汽轮机本体安装的重要影响，因此本文针对汽轮机本体安装流程、重点环节进行探讨，同时针对安装中出现的主要问题提出针对性的解决措施。
关键词：汽轮机；安装；程序
1.汽轮机本体安装中应注意的实际问题
1.1轴承座安装质量及控制中心标高问题
汽轮机轴承座安装过程中，其施工工艺必须按照设计图纸中的相关要求施工，在安装过程中不可以随意对其更改。为了保证轴承座精确安装，施工中要求多次测量，根据多个测量值计算平均值。汽轮机在运行中，轴承的几何中心和承力中心可能会发生偏离造成振动，为了避免这种情况发生，在安装轴承座的过程中要确保测量工作精准，一定要保证轴承的几何中心和承力中心重合。按照图纸中各项数值要求，对轴承高度严格控制，保证分配均匀，无法保证分配均匀就很可能造成汽轮机的振动。
1.2低压缸凝汽器颈部和排气口连接问题
汽轮机汽缸安装过程中，通常汽轮机低压缸体积都很大，而且还需要和冷凝器连接在一起，因此就要保证外力因素不能干扰到低压缸安装流程，而一旦外力因素干扰低压缸安装流程，就可能会导致低压缸变形最终产生摩擦或振动情况。对此，最合理的解决办法是测量低压缸支撑点时采用百分表，这样能够避免受到外界因素的影响，从而避免汽缸变形及汽轮机振动情况发生。
1.3汽轮机汽缸和汽缸内中心找正
为了保证汽轮机运转的可靠性和安全性，需要按照规定的设计图纸对汽轮机汽缸和汽缸内部中心找正，保证转子和隔板的中心可以重合。如果汽轮机汽缸和汽缸内部中心没有找正，那么因为空间分布的不均匀，造成汽缸内部蒸汽没有均匀排放，引起汽轮机震动。在汽轮机本体安装过程中，因为汽轮机是处于冷却状态，但是汽轮机如果工作起来，随着工作时间的延长，必然会发生膨胀，汽轮机的汽缸中心就会发生偏移。所以，在安装汽轮机过程中就应该做适当的调整，尽量保证汽轮机在工作过程中转子和汽缸偏离小。在实际安装时，设定调整数据和实际情况会有所偏差，转子和汽轮机汽缸中心找正操作要具体情况具体分析，灵活变通。
1.4.台板检查和就位
在安装过程中，如果是不研磨台板的接触面，汽轮机台板和汽缸体或轴承座的间隙不超过0.05mm就认定是合乎标准的。检查间隙的办法如下：将汽轮机汽缸或轴承座水平翻转180°，再将台板置于低压气缸或轴承座之上，第一次检查台板和汽缸的接触面间隙，没有出现较大距离就可以，但是要将大致数据记录下来，随后把台板准确放置在平面上，将轴承座放置在台板之上，螺丝扣紧，使用垫铁对消除接触面的间隙。但是使用垫铁调整的间隙是有限的，为了保证更好的消除间隙，操作人员在垫铁和台板中间再放置垫铁，然后依据现场情况进行一定的修正调节。
1.5机组轴系的安装
在轴系找正完成后，才能开始汽缸组合安装，因此，汽轮机的轴系安装主要是进行轴承是否找正。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了顺利安装汽轮机轴系安装操作，工作人员在具体操作中普遍都采用二次找正方式。首次找正，主要针对轴承箱和轴承，对其进行首次找正。再次找正是针对完整的汽轮机进行找正操作。在具体的安装过程中，预先计算的数据可能会产生一些细微的改变，在轴承找正遇到问题时，必须以当时的实际情况为依据。例如，在全实缸和半实缸情况产生分歧时，应该将全实缸作为标准，对全实缸的轴承进行找正操作。
1.6汽轮机汽缸的扣盖
安装汽轮机汽缸是一个非常重要的安装环节，必须严格按照工序进行，以保证完成安装汽轮机任务。为了确保汽轮机汽缸安装过程中不出现差错，汽轮机的汽缸都必须进行扣盖处理。扣盖操作和汽轮机的轴承找正操作应该一起进行，在汽缸完成安装工作后，就开始扣盖操作。但是需要注意的是，为了保证万无一失，工作人员在开始扣盖前，应该做好响应的准备工作，把前面的记录再次认真核对，另外，将扣盖操作需要的工具都准备好，这样可以保证汽缸扣盖操作顺利进行。
2.安装过程中的主要解决方法
2.1关于台版安装的措施
首先，安装的工人要确定台板的位置，确定后用螺栓进行固定。基础施工时标高将会存在误差，这时可利用可调垫铁来进行调整，而且，可调垫铁的可调范围是有限的，为了更好的调整台板，工人在可调垫铁与台板之间再安装上垫铁。
2.2对中固定元件的装配方法
工人在施工时为了更好的完成汽轮机本体的安装，操作人员通常选择增加工艺键的方法。在汽轮机对中调整结束后要测量出锚固板与缸体撑脚配合面之间的间隙，用工艺垫铁加工出合适的尺寸，装入后检查二者的配合情况。
2.3关于低压缸拼缸的措施
机组的低压外缸有三部分，分别是调阀端、中部和电机端。机组汽缸的组合顺序一般采用先中间后两边或者自上而下的安装顺序。由于低压缸在运输过程中存在变形和缸体本身挠性变形的不确定性，并且对各技术指标值要求又十分严格，因此在调整时必须反复对低压内外缸各部分进行起吊、测量、顶动等，同时采取增设压块定位块及缸体支撑梁等措施。
2.4对可调固定器的利用方法
可调固定器的结构原理等同于可调垫铁，由2块相同坡度的斜垫铁组成1块固定调节，另1块使得垫铁升降。采用可调固定器不需要花长的工期来处理基础，这样可以大大缩短施工周期。实践证明采用可调固定器在基础准备工作、消耗人工、灌浆次数等方面显示出了极大的优越性。
2.5气缸扣盖问题的解决
为了保证不能出现任何差错，机组的汽缸都会预先进行预扣盖。试扣盖的工作与机组的轴系找正可同时进行，当汽缸安装都完成后，就可以进行试扣盖。在进行扣盖前，操作人员应将前面记录的信息再核实一遍，为顺利完成气缸扣盖的工作打下基础。同时，扣盖前还要准备好扣盖的工具。
3结语
通过多年的学习经验分析，汽轮机本体安装技术的发展主要注意两点：一个是汽轮机本体安装中的安全，一个是汽轮机性能的提高。汽轮机安装的施工组织是电站施工组织设计的一个重要组成部分，应根据汽轮机工地的具体情况，仔细做出施工进度、场地布置、劳动力组织、机具配备、施工技术组织和施工用具等各项安排，每一道工序的严格执行是确保汽轮机安装任务顺利完成的基石。关键问题得到解决，工厂的汽轮机才能顺利进行安装。
参考文献
[1]林东伟.汽轮机现场安装的技术性改造，安徽建筑，2011.3.
[2]郭世兴.简述核电汽轮机的安装，科技创新导报，2009.7.
论文作者:何涌
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第28期
论文发表时间:2018/3/1
标签：汽轮机论文; 汽缸论文; 可调论文; 低压论文; 本体论文; 固定器论文; 操作论文; 《建筑学研究前沿》2017年第28期论文;