摘要：伴随着我国科技的飞速发展，互联网移动支付已经成为人们主要的付款方式。互联网移动支付的普及令现金的使用率下降，在减少钱币制造成本的同时方便了人们的生活，促进生活方式向信息化、科技化、便捷化转型。将互联网移动支付与城市轨道交通售检票系统相结合，有利于减少不必要的购票、检票时间，优化轨道交通行业管理模式，方便人们日常出行。本文通过对城市轨道交通自动售检票系统的现状和问题进行分析，并对互联网移动支付在自动售检票系统中的应用进行分析及优化策略。
关键词：城市；轨道交通；自动售检票系统；互联网移动支付；应用
引言
随着科学技术的发展，支付方式的种类也呈现多样性的发展。微信、支付宝、银联闪付等移动支付方式成为了人们首选的支付的方式。在轨道交通方面，作为直接面向乘客运营的重要系统，自动售检票系统的支付方式也朝着多样化的方向发展。通过引入移动支付方式，能够大大提升用户购票的便利性，因此，研究移动支付在轨道交通自动售检票系统的应用具有重要的现实意义。
1移动支付方式概述
现阶段，微信、支付宝等二维码支付已经成为人们日常生活的很重要支付方式之一，大街小巷随处可见二维收款码。除此之外，还有一些新型的移动支付方式应用在人们的生活当中，常见的移动支付方式分为以下几个方面：
（1）二维码扫码支付：二维码又称为QRCode码，通过将特点的几何图形按照一定的规律设计成黑白相间的图形，来表示文字、数值等信息，然后通过手机等光电扫描设备以实现对信息的自动处理。它具有数据输入便捷、可识别性强、相对灵活使用等特点，在身份、支付和网址等信息载体方面应用十分广泛。尤其是随着智能手机的普及以及微信、支付宝的广泛应用，扫码支付已经成为人们生活当中必不可少的支付方式一致。
（2）NFC支付：NFC支付功能无需连接互联网，也无需借助任何的APP平台。只需要NFC设备轻轻碰触，就可以实现支付的目的。现阶段，NFC功能除了实现了手机终端支付功能之外，还具有产品防伪标签、停车场找车、感应式会员卡、公交地铁储值卡等用途，适用于多种场景。
（3）银联闪付：闪付（QuickPass）区别于流程较复杂、交易速度慢的普通借记卡银联消费。在进行支付过程中，持卡人无需进行密码收入，无需进行签名和联网，就可以实现直接支付，极大的提高了支付的便捷性和灵活性。随着科学技术的进一步发展，银联移动又推出了更加贴近移动支付的“云闪付”功能，借助于NFC、HCE以及二维码技术，可以在手机、平板电脑等终端设备上轻松实现银联卡的线上线下支付功能。
2自动售检票系统的现状及其问题
2.1系统运营的困难
传统的支付方式，在轨道交通运营结束后，相关工作人员需要对大量的硬币和纸币进行清单，工作量繁重，工作效率很低。此外，在采用现金交易过程中，如果设备的精度过高，会造成纸币或者货币识别困难，影响乘客的体验，也会造成大量人群的排队拥挤和混乱；如果设备的精度设置较低，则有可能被部分人群恶意利用，出现假币等情况，给轨道交通带来巨大的经济损失。
2.2车站购票效率低、购票难
在城市轨道交通运营过程中，乘客涉及不同的生活群体，部分乘客对操作流程不熟悉而导致购票失败或重复操作，自动购票设备也需要从识币到车票发售的操作流程，存在单人购票时间过长，造成车站购票区域拥挤和混乱。这些问题将影响自动售检票设备的使用效率，并且还会给乘客带来不好的使用感受和体验。若处理突发高峰期间还会因乘客的排队购票造成滞留和混乱，同时产生巨大的安全隐患。
2.3系统设备维护成本问题
由于大量的现金交易，对终端设备的损伤较大，导致自动售检票设备的故障率较高，维修成本支出较大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而如果进行系统结构的改造，则需要对所有的设备进行技术革新，不仅技术风险较大，而且成本支出较高。
3城市轨道交通自动售检票系统中互联网移动支付的应用
3.1互联网车票管理
将互联网移动支付与自动售检票系统相结合，有利于进一步提高购票、收费等环节的便捷性，优化乘客搭乘体验的同时减少因购票而产生的安全隐患。对此，轨道交通运营部门需要为互联网移动支付专门设计一套车票规则，让互联网移动支付的普及更具科学性与制度化，满足于相关规范的同时保障自动售检票系统的运行。另外，在互联网车票的售票方面，其售票需要满足在线与脱机两种方式，并为其制定专门的发卡子系统，促进互联网移动支付在轨道运营行业的实用性。
3.2互联网车票应用
将互联网移动支付与自动售检票系统相结合，不但要制定专门的支付规则，还要利用手机APP等软件帮助乘客管理线上车票。首先，不同城市需要制定一款专门的通行APP或公众号，让乘客能够及时了解购票规则与方式，同时还能传递轨道交通运行状态等信息，优化乘客的使用感受。乘客可以根据APP中的信息了解电子钱包余额，同时还能在线充值，令轨道交通储值卡电子化，并使其不再受地域、时空的限制，乘客无时无刻都能查询到相关信息。另外，乘客还能够利用手机APP对车票进行锁定、解锁等一系列操作，改变卡片的使用状态，保障自身利益。除此之外，利用手机APP能够在各个时间段与地区完成购票行为，并产生相应的交易数据，有助于系统对数据的核算与管理，同时也大大提高了乘客的使用满意度与感受。
3.3业务数据交换
乘客在利用手机APP完成购票、支付等一系列操作后，APP便将相关交易数据传输到轨道交通互联网票务中心，给系统的数据记录、核算、统计带来了极大的帮助，大大提高了系统信息记录的便捷性与速度，减少系统不必要的工作量的同时有利于后续交易的核算与清点。
4iAFC的架构分析
相对于AFC系统，iAFC新增了兑票机和云闸机等新型终端设备，因此，必须对传统的封闭系统架构进行更新，并针对不同的架构类型选择合适的对账方式。
（1）iAFC与传统的AFC系统无接口，互联网兑票机和云闸机通过微信以及支付宝等云平台进行车票支付。在这样的情况下，云支付服务器和支付宝服务器产生的报表A，B会同时传输到地铁人员手中，工作人员使用FTP服务器生成总报表，与A，B报表同时进行对账。这种架构的优点是能够保持AFC系统的独立性，提升安全指数。缺点则是交易数据的核对较为复杂。
（2）互联网兑票机和传统的车站设备同时接入AFC系统中，车站运营和收益数据可以通过AFC系统直接上传到ACC，通过移动通信手段和微信、支付宝等平台进行联通。该架构的优点是交易数据的检查相对方便，但是由于系统和外部网络进行了对接，因此存在一定的安全风险。
（3）互联网兑票机和云闸机与AFC系统无接口，将兑票机和云闸机的微信与支付宝渠道直接通过地铁平台的支付服务器与闪付和ApplePay等多种支付渠道并入到银联。这种架构和第一种架构存在一定的相似之处，但是支付手段和对账平台更加丰富。
结语
综上所述，随着城市轨道交通线网的不断发展，票务的运营管理成了社会大众的主要关注对象，将互联网移动支付与自动售检票系统相结合，能够大大提高售票、检票、收费的效率，并为乘客提供更为安全、便捷的支付方式，对促进轨道交通行业发展有积极意义。
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[3]李昱见，管宏．新建轨道交通第二条线路AFC系统并网的关键问题[J]．中国铁路，2013（8）：76-80．
论文作者:吴立海,黄文玲
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/22
标签：互联网论文; 系统论文; 轨道交通论文; 乘客论文; 支付方式论文; 车票论文; 设备论文; 《基层建设》2019年第19期论文;