摘要：随着社会经济和科学技术的持续发展，也大大的提高了公路桥梁建设技术，可是公路桥梁的检测技术却不能获得相应的提高，现在传统的检验方法已经不能确保公路桥梁的质量，我们一定要研究新的检测技术，通过无损检测技术实施检测公路桥梁。无损检测技术具备正确、迅速、可靠、简单、经济无损、实时的特征。桥梁无损检测技术是指在不影响构造或者构件功能的前提下，经过鉴定某些合理的物理量来判断构造或者构件某些功能的方法。
关键词：桥梁工程；无损检测；检测技术
引言
传统的检测技术随着公路桥梁建设的发展，已经不可以精准的检验与判断公路桥梁了，所以就产生了无损检测技术。无损检测指的是把别的学科的每一项优秀技术有效、合理的运用到公路桥梁项目检测中，它集有关公路桥梁项目学科的基础知识、仪器的开发研制、测试 操作技术和检验理论于一体。公路桥梁无损检测技术有无损、迅速、成本低而且能够供应各类信息和参数等特征，在公路桥梁的迅速勘查中非常适用。公路桥梁项目质量随着改进与发展无损检测技术得到保证具备特别关键的意义。
1、桥梁无损检测技术的现状
在项目实际中因为运用相对多，使得传统的无损检测技术得到了相对快的发展。现阶段有红外检测、Y射线和x射线检测和超声波检测等十几种的传统无损检测技术，当前大多数都只是具备局部检测作用。在项目实践中传统的无损检测技术还存在必然的局限性：在钢结构检测中超声波检测有较大的优点，然而检测混凝土材料的精度有误差，而且相对贵的设备；Y射线和x射线检测有相对高的环境要求，只可以检验规定厚度的混凝土，由于其具备放射性，严重危害中人体和环境；红外检测能实施远距离检验，然而影响着交通运行而相对高的成本。此外，陈旧的无损检测由于其具备检测的约束，通常管理人员在实施地毯式搜索的时候，时间比较长，而且可靠性有限；可是对于中小型桥梁来说，陈旧的检查形式仍然是最适合检测的技术。
2、常见的无损检测技术
2.1 探地雷达检测技术
探地雷达技术是运用高频的电磁脉冲波经过宽频脉冲的方式作用到检验体，依据在传导波的时候所遇到的不同介质，实施分析研究回收波的一种新型检验方法，它不但可以正确丁文损伤的形状、深度与大小，并且因为操作方面，能够实施检验大面积的范围，这项技术现阶段关键用于检测桥梁面层厚度、基础密实度、含水量与挡土墙的损伤缺陷。
2.2 射线探伤无损检测技术
当进行射线探伤法来检测混凝土构件时，首先将底片放置在需要检测的混凝土构件底部，然后再发射伽玛射线或者X射线对混凝土构件照射，最终形成的图片中就能够明显的查看混凝土构件是否有空洞，这种射线探伤法可以无损混凝土构件，也能够非常准确的判断出其中断裂的钢筋位置或者混凝土空洞的情况。在现场完成射线探伤操作之后，能够非常便捷的通过网络传输图片信息，在各方面条件满足的情况下，图片的准确性是非常精确的。另外还有一个好处，就是这种射线探伤的方法，不需要太多的操作人员就能够完成作业，减少人员成本的开支。为了让射线穿透厚实的混凝土构件，就需要增加功率较大的射线发生器来完成，但是这种方法可以完成探测、实时获取图片，又能够无损混凝土构件，这样的开支就显得非常有必要了。通常会将伽马射线的射线发生器安置在保护盒中，通过机械化让伽马发生器能够实现自动关闭，让操作更加方便简洁，而其中伽马射线最大可穿透400mm的钴和150mm的铱。而X射线则可以穿透1500mm。
2.3 超声波无损检测
当使用超声波来检测公路桥梁构件时，它的工作原理是利用超声波来穿透需检测的物质，让超声波在物质中进行传播、折射、反射和衰变等特点，来反应检测物质内部的缺陷情况的一种方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当进行超声波检测作业时，通过发射超声波穿透检测物质构件，同时又一个装置在不远的距离进行接收穿透物质构件的声波，最后进行分析和观测超声波在穿透物质构件之后的波形与声学参数，从而得出被检测的物质构件的组织结构、力学性能、几何特征、缺陷等推断结果，以此来判定检测物质的缺陷位置、范围程度。
2.4 图像无损检测技术
图像技术关键有二种：首先是红外成像技术，其次是激光全息图像摄影技术。激光全息技术的原理是实施全息摄影材料，之后实施分析获得的图像，然后获得有关的力学量，它除了具备直观与精度高的优势外，还可以实施观测全场状况。其中红外热像仪检测技术是通过红外摄像机来获取桥面的温度波形图，再来进行检测桥面热点，最终获得检测数据。这项技术拥有操作简单、设备方便携带、快速成效及稳定性较高的特点，在我国桥面检测中已广泛应用该项技术。当桥梁的混凝土层面出现裂缝，导致桥面的损坏，这时混凝土的裂缝也会让温度发生变化，这时如果使用该项技术进行热点转化图像，就能够通过实时监测路桥面温度的变化来了解桥梁表面的结构性和混凝土内部的检测情况。
3、公路桥梁中无损检测技术的应用
目前，在我国公路桥梁的监测工作中，已经越来越普及无损检测技术。就以回声波检测技术为例：利用回声波检测技术来进行后张混凝土梁的无损检测。后张预应力混凝土的核心是钢筋承载作用，混凝土达到终凝时间后，在预埋管道内钢制钢筋，张拉程序等完成钢筋敷设后实施，固定好构造的两端部位，之后管道水泥灌浆施工在高压状态下实施，保证混凝土充分黏合钢筋，让空洞获得充分的填补。现实施工中，相对常见的情况是构造倒塌和钢筋腐蚀，因此这一方面需要实施无损检测，使用回声波检测技术实施检测，综合分析回声波反射信号，主要是实施测量后张法混凝土梁的空洞。检测前，构筑相关对照横梁，实施模拟两种不一样的检测过程。通过两种检测方法得出的分辨率相互比较，选取有效的球轴承、穿透深度、波长等。当进行试验时，可以选择1cm直径的对照横梁轴承。但是在实际测量的时候，由于后张桥横梁的顶部比较难接近，因此顶部通常都不进行测量，只会进行测量侧面。通过测试我们会发现，后张法混凝土与对照后桥横向的速度的频率是相同的，也就是说混凝土阶段的初始峰值就发生变化了，所以在高频率时才会形成对应峰值。
4、无损检测技术在公路桥梁结构检测中的应用措施
4.1 增强研究无损检测技术和设备
对公路桥梁结构进行无损检测需要不断加强先进设备的研发与技术的创新。目前我国公路桥梁在建筑技术、建筑构造、建筑材料都在科技的带动下不断发展，但是现阶段的无损检测技术并不能跟上全部检测工作的步伐，所以无损检测技术还要加强研究，检测技术也要随之共同进步，只有研发更多的无损检测技术与设备，才能更好的为公路桥梁检测提供有力的保障。
4.2 提高检测人员的素质
我国公路桥梁的质量检测工作人员素质普遍较低，较多的基层人员都无法操作目前比较先进的设备与相关技术，对于检测工作的效果将会大打折扣。当应用无损检测技术进行检测时，在实际检测工作中要将基础理论知识和实际操作相结合。在我国公路桥梁的数量非常多，因此也需要大量的施工人员与技术人员，为了保障检测工作的顺利完成，就要进行充分的培训，施工人员唯有熟练掌握无损检测技术与设备工作原理，才能将理论知识和实际操作相结合，为保障无损检测工作的顺利开展。
结语
在桥梁的养护、维修与改造上，无损检测技术发挥了无法忽视的关键作用。尽管中国桥梁的无损检测技术获得较大的成果，然而大部分的技术都是由国外引进，还需要时间实施进一步的推广。所以，在之后的研究中，还需要持续优化完善无损检测技术，积累有关的研究资料和数据，为公路桥梁无损检测工作供应更好的技术支持，保证迅速的发展中国公路桥梁事业。
参考文献
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[2]李逢晟.无损检测技术在公路桥梁中的应用探讨[J].黑龙江交通科技，2013，34（10）：144.
[3]蔡彪.关于公路桥梁检测技术分析与应用研究[J].科技展望，2016，31（06）：34.
论文作者:路好学
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/21
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