内蒙古泰生工程检测有限责任公司 内蒙古鄂尔多斯市 017000
摘要：随着经济的快速发展，我国交通运输行业也在不断进步。公路是人们出行的重要形式。随着公路路程的快速扩大，公路质量问题频发。这就需要通过试验检测技术提高公路工程的质量。本文探讨了公路工程试验检测的重要作用，分析了公路工程试验检测工作的内容，研究了公路工程中的试验检测管理对策。
关键词：公路工程；试验检测技术；应用
施工试验检测是对工程质量进行监控的有效手段，可靠的试验检测结果是工程实际情况的真实体现，可以为施工质量控制提供可靠依据。由此可见，强化施工试验检测工作对控制工程质量、进度与成本都十分有益。同时，以及时、准确、有效的数据作为支撑，为科学判断和合理评价公路工程质量提供依据。保证实验检测数据真实是科学指导公路安全监控的关键，因此，试验检测技术对于公路工程的建设是非常必要的。
1公路工程试验检测的必要性
公路工程试验检测是控制公路工程质量的重要手段方法，是公路工程的质量保障。在具体的公路工程试验检测工作中，需要严格按照国家的相关标准执行工作，这样才能得到最为科学合理的结果，根据国家对公路工程的相关质量标准，对公路工程的质量进行分析，这样能更为精确地进行公路工程试验检测。通过对公路工程的试验检测，能更好地确定公路工程的质量，保证结果的客观公正，是公路工程各个施工环节有利的保障，能有效地提高工作效率，降低施工成本，进一步地促进公路工程施工的发展，这也正是公路工程试验检测工作的必要性所在。
2水泥混凝土强度的类型
对混凝土进行强度试验的目的大体有两个,因此所得的强度也有两种。
2.1标准养护强度
对用于工程结构中的一批混凝土(验收批)按标准方法进行检验评定,视其是否达到该等级混凝土应有的强度质量,以评定其是否合格。这种强度的试件应在标准条件下养护,故称为混凝土的标准养护强度,简称标养强度。
这里应强调的是,在使用商品混凝土时,作为结构混凝土强度验收的依据是运送到施工现场的混凝土并在现场由商品混凝土供应方、施工方和监理单位共同取样制作并进行标准养护的试块强度。商品混凝土供应方的试块标养强度只是商品混凝土供应方用于评定企业的生产质量水平和作为生产控制用的,虽然可以参考,但不能作为结构强度验收的依据。
2.2同条件养护强度
对在混凝土生产施工过程中,为满足拆模、构件出池、出厂、吊装、预应力筋张拉或放张等的要求,而需要确定当时结构中混凝土的实际强度值以便进行施工控制。这种强度的试块一般均置于实际结构旁,以与结构同样的条件对其进行养护,故称为混凝土的同条件养护强度。又因其多用于控制施工工艺,故简称施工强度。
这两种强度在取样、养护、评定方面有很大的不同,应注意它们的差异以免混淆。
2.3标养强度和施工强度的差别
(1)养护方式不同:如前所述分别为标准养护和同条件养护。
(2)评定方式不同:标养强度按批评定(验收批的划分见后面),有三种评定方法(标准差已知统计法、标准差未知统计法、非统计法);施工强度基本按组与相应的工作班混凝土一一对应地检验。
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(3)评定目的不同:标养强度是为了确定该批混凝土的强度是否合格,以便加以验收;施工强度不是为了评定合格与否,只是为了判断施工工艺过程(拆模、起吊、张拉、放张等)的可能性,是无所谓合格和不合格的。
2.4验收层次问题
同条件养护试件强度和标准养护试件强度所对应的验收层次不同,这是在执行《验收规范》时需要注意的一点。标养强度是《验收规范》要求的验收项目之一,但其只是混凝土分项工程中对某个检验批混凝土强度的检验评定,合格与否只影响相应检验批的验收。同条件养护试件的强度检验则是整个混凝土结构子分部工程验收中结构实体检验的一部分,合格与否直接影响其代表的混凝土强度等级的全部实体混凝土。所以《验收规范》中要求,结构实体的检验采用由各方参与的见证抽样形式,以保证检验结果的公证性。其中明确指出,对结构实体检验,并不是在子分部工程验收前的重新检验,而是在相应分项工程验收合格,过程控制使质量得到保证的基础上,对重要项目进行的验证性检查,其目的是为了加强混凝土结构工程质量的验收,真实地反映混凝土强度的性能指标,确保结构安全。
3水泥混凝土强度检测
公路工程混凝土强度的检测方法可分为非破损法和局部破损法,这里对回弹法和钻芯法进行分析。
3.1回弹法
回弹法是国内进行现场检测使用较多的一种方法,针对混凝土的现状,在使用回弹法时应注意以下几点:
(1)有条件的地区,应建立地区测强曲线。
(2)实际工作中经常遇到高湿度环境下的混凝土测强问题,需要通过一系列试验获取不同的湿度修正系数。
(3)碳化深度对回弹推定值影响很大,而实际中混凝土掺合料,脱模剂,粉刷层等因素会影响实际碳化深度的测定,要加以甄别,防止“假碳化”产生的误判。对有些检测部门先磨去表面碳化层再进行回弹的做法提出异议,由于磨去表面碳化层,其表面呈多相组分状态,因而回弹点不易确定;此外,根据试验数据,对早龄期碳化深度超过0.5mm的混凝土构件采用钻芯回弹综合法进行检测。
(4)对于龄期超过14~1000d范围的混凝土,不能直接采用《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)附录A的强度换算表进行换算,应采用同条件试件或钻取混凝土芯样对内焊法的检测结果进行修正。按该规程得出的结构或构件的混凝土强度推定值是指相应于强度换算值总体分布中保证率不低于95%的结构或构件中的混凝土抗压强度值。实际检测中,不能直接将混凝土强度推定值与混凝土设计强度等级的数值做对比。应注意现场混凝土构件的回弹强度推定值往往低于混凝土设计强度等级这一事实,根据检测的目的和实际情况来综合判定结构或构件的混凝土强度情况。
3.2钻芯法
钻芯法由于代表性好,直观,测试误差小,在国内外得到广泛应用,在使用钻芯法时应注意以下几点。
(1)芯样尺寸问题。《钻芯法检测混凝土强度技术规程》(CECS03:88)规定,高度和直径分别为100mm和150mm芯样试件的抗压强度测试值,可直接作为混凝土的强度换算值。但实际检测时,往往用直径小于75mm的小芯样来做抗压试验。有些学者认为直径小于75mm的芯样强度偏低,标准差较大,其强度换算值存在争议,需慎重采用。
(2)芯样强度值的代表性。芯样虽然是直接从实体结构中钻取,但其强度仍与实际结构存在差异。因为钻取过程本身就是对芯样的一种干扰,累计的损伤会使强度受到削弱。所以芯样强度值也有一定的局限性和近似性,不能完全地反映出结构实体的真正强度。
(3)用混凝土芯样修正回弹测试值。修正系数法在《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001)中明确规定混凝土芯样修正回弹测试值修正系数的方法,但实际修正效果并不好。在对修正系数法,总体修正量法,局部修正量法等三种方法利用实例进行分析,认为局部修正量法效果最好,因为修正应该是芯样强度与其对应的测试区回弹值进行比较,不能用抽样的总体强度进行比较,否则会出现反常现象。
结束语：
公路工程水泥混凝土强度检验是工程质量控制的重要环节，也是结构安全鉴定的主要项目。在实际检测检验中，需要对规范，规程的要求真正理解掌握，才能准确检测水泥混凝土的强度，并做出正确评价。
参考文献：
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[4]张治泰、李乃平，关于钻芯法检验结构混凝土强度问题，《工程质量》，2013（1）
论文作者:苏兵,全晓东
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
标签：强度论文; 混凝土论文; 公路工程论文; 结构论文; 构件论文; 抗压强度论文; 工程质量论文; 《防护工程》2019年第4期论文;