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摘要：我国的经济发展带给我国的交通体系的改变是多方面的，交通工具获得了较好的发展，同时交通运输的结构也发生着变化，为了满足经济活动的需求，重型货车以及大型客车的数量越来越多，这就对承载交通运输工具的道路的承载能力提出了更高的要求，道路工程的建设，尤其是高速公路的建设对于我国的交通体系的完善有着重要的影响，水泥混凝土作为建筑建设中的重要工程材料，由于其性能较好，也被用于高速公路的施工之中，但是由于水泥混凝土材料的特殊性，在实际使用时，应当对一些问题引起注意。
关键词:高速公路；水泥混凝土；道路施工；问题
我国的交通运输系统中的各个部分联系性比较大，交通运输工具的产生了变化，对于其性能的改造使其运输承载力被扩充，同时对于道路的使用要求也对着交通运输工具的承载力的提升而增加，为了充分发挥承担交通工具的作用，我国的高速公路建设不断完善，高速公路的建设技术也在不断提升，在选择建设材料时，也逐渐开始使用水泥混凝土这种性能较好的材料作为高速公路建设的原材料，水泥混凝土在高速公路施工中发挥着重要作用。本文根据对水泥混凝土的了解情况对其在高速公路施工中存在的问题进行分析。
1 选择原材料
在高速公路施工中要确保水泥品质，同时检查验收施工工地水泥的品种和强度，确保水泥的质量保证书和每批次的水泥出厂时间符合施工工地的要求。水泥的存储时间和存储环境会直接影响水泥品质，所以切实做好水泥的存储工作，防止水泥存储时间过长无法使用或存储不当引发水泥受潮等问题。
细集料要按照施工要求进行级配。在选择沙粒时，尽量选择质地坚硬、颗粒洁净的河砂，也可用品质优良的山砂和机制砂，但是也要确保机制砂在细度模数、含泥量、云母含量、轻物质含量、有机质含量、硫化物含量等各个方面达到施工要求。通常还有进行比色法测试，对于深于标准色的沙粒必须进行抗压强度的复核测试。
粗集料也要进行级配，在现行主要粗集料使用方式是通过连续级配提高混凝土拌和物的性能，这种方式拌和的混凝土的易性要远优于只进行单粒级配方式, 提高了混泥土的粘合能力减少了发生离析现象的几率。由于高速公路施工多处于较偏僻的地方，当通过一些水域时需要大量通过水下灌注建设灌注桩。实践证明如果采用单粒级配就会时常出现卡住导管的现在，如果处理不当甚至会造成断桩的现象造成严重后果。粗集料的选材一般小于钢筋最小净距的一半但不能超过100mm。我国现行的施工管理规定粗集料在石料压碎值、针片状顺料含值等方面也做出相应的要求。
2 配合比分析
高效的混凝土的拌制和合理的配合比例控制在高速公路施工方面不仅可以提高施工效率，而且对质量控制有积极重要的影响。
合理配置水泥混凝土的各种原料的比例是保证高速公路工程质量的重要环节。一般通过选择合适的减水剂，合理的矿科级配以及控制水泥和粉煤灰的路用品质来实施。在进行配置混凝土时，水灰比例很难控制，通过高性能的减水剂使混凝土配合比达到相对理性的状态，提高混凝土结构的拉升能力和耐用性。我国基础设施建设已经进行很多年了，在矿科级配有相当丰富的实践经验。结合工程的实际情况，进行矿科级配科学合理的设计，会大大提高工程质量。
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混凝土在进行拌制时，要根据前期设计的配比调节各个均衡器的量程，确保原材料按照要求进行混合。同时对骨料的含水量进行检查，如果遇到雨天天气适当增加检查次数，确保数据的准确。如果骨料含水量过高，会导致混凝土结构收缩不均发生裂痕，严重直接影响工程的施工质量，拖延施工工期。
3 质量问题分析
在对水泥混凝土这种材料有所了解之后，还需要对其在施工环节中存在的质量方面的各种问题进行分析，主要质量问题有以下几个：
3.1 混凝土的坍落程度
混凝土的坍落程度是水泥混凝土使用中一个常见的质量方面的问题，在对坍落程度进行控制时，施工人员需要检测出料口的基本情况，同时还要对路面进行细致的检测，在在进行高速公路施工时，要处理好各种特殊的施工情况，如运输材料的路程比较擦灰姑娘，施工现场的温度比较高，空气比较干燥，建设公路的路线比较长，面对以上情况，技术人员需要提出相应的应对措施，使由于水泥混凝土出现坍落情况而造成的损失保持在最小，同时要做好气温处理工作，一旦现场的自然温度过高，就会使水凝混凝土更容易出现坍落的情况。
3.2 浇筑工艺
在使用混凝土的时候，浇筑环节是影响着混凝土材料质量的重要环节，在实施浇筑之前，施工人员必须要明确浇筑的顺序，根据作为施工目标的高速公路的具体情况，来对其浇筑方向进行确认，使浇筑方向更加合理化，从而使水泥混凝土保持更好的密实程度，对于特殊路段，需要选择特殊的浇筑工艺，尤其路段的纵坡比较大的时候，在浇筑时，还要考虑到由于自重导致的下滑分力的变化，确定其滑行的趋势，并分析各种可能会造成裂缝的原因，对其他的不利因素进行控制。
3.3 切缝时间
当混凝土路面浇筑强度达到10MP就可以进行切缝工作及时切缝有助于释放混凝土在硬化过程中因热胀冷缩产生的较大的拉应力,及时避免在应力与抗力条件下产生的不规则裂缝。在实际操作过程中如果遇到温差变化较大的情况时,要在缩断的对.应位置尽快切缝,否则新浇混凝土在对.应位置会撕裂或出现细微裂缝。
3.4 监控浇筑现场
在混凝土的浇筑现场，浇筑人员需要对浇筑的高度以及速度进行合理控制，同时还要对振捣时间进行精准的控制，通过这几方面的控制，来使水泥混凝土的使用强度有所提升，通过浇筑或缺高品质的混凝土。由于浇筑工作的重要性与专业性，施工人员必须经过培训以及考核之后，才能接手浇筑的工作，在提升对水泥混凝土材料了解的基础上，还要提升对于浇筑工作的责任心。
3.5 控制路面施工的质量
在施工时，需要根据告诉公路的性质来确定施工工具，如果高速公路的等级为高级，可以采取滑模摊铺机完成路面施工，在摊铺路面之前，需要检测水泥混凝土材料的含水，同时要注意自然因素对摊铺路面工作的影响。
4 结语
随着我国的经济水平不断提升，经济活动对于交通运输的要求不断提升，交通运输量日益增加，不但给高速公路的建设带来了更高的难度，同时也给高速公路施工带来新的发展机会，施工人员在使用水泥混凝土进行施工之前，必须要保证水泥混凝土的质量，同时还要了解水泥混凝土材料的基本特点，在施工时，针对其基本特点进行使用，使其与高速公路施工保持更好的相容性，同时施工人员也要做好高速公路质量检测的工作，防止其出现质量问题。
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论文作者:许帅
论文发表刊物:《防护工程》2017年第3期
论文发表时间:2017/7/1
标签：混凝土论文; 水泥论文; 高速公路论文; 材料论文; 交通论文; 工作论文; 质量论文; 《防护工程》2017年第3期论文;