广东晶通公路工程建设集团有限公司
摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设水平也得到了显著的提升，高速公路的数量增加的同时，人们也在期盼建设安全性的提高。软土路基施工是高速公路建设过程中一项非常重要的环节，它属于施工的基础部分，对未来公路的质量有着非常深远的影响，软土路基的情况比较常见，这种路基的客观条件较差，它的变形程度大、强度低，如果处理不好，就会影响公路的质量，在公路的连接部分，会出现沉降问题，缩短公路的使用寿命。本文主要研究高速公路施工中的软土路基施工技术，希望能够为软土路基存在的问题找出切实可行的处理办法。
关键词：高速公路；施工；软土路基；技术
高速公路给人们的出行带来了极大的便利，缩短了人们的路上时间，提高了人们的出行效率，但是，也不能忽略高速公路存在的安全问题，在高速公路上因为沉降问题引发的事故并不少见，因此，要想使得高速公路的安全性上升，就要在施工阶段采取更加有效、更加先进的施工技术，例如软土路基施工技术就是一种专业性比较高的施工技术，它对提高高速公路的安全性、稳定性都有明显的帮助，能够有效的解决路面沉降的问题，研究好该技术具有非常大的现实意义。
一、高速公路软土路基施工技术的概况与问题
1、高速公路软土路基施工技术的概况
在高速公路建设施工过程中，处理好软土路基的施工技术问题，技能有效的降低事故发生的频率，延长高速公路的使用年限。目前，软土路基施工技术主要采取铺设土工织物、分喷桩、砂垫层、碎石桩、砂桩等具体措施，其中，使用频率最高的是袋装砂井和砂垫层两种方法，这两种方法能够减少对环境的危害，同时最大限度的节约施工成本。施工单位在进行软土路基施工的过程中，要根据现场的实际情况进行分析，让施工工艺、地质条件、施工成本、施工周期有机的结合起来，兼顾社会效益和经济效益。
2、高速公路软土路基施工技术存在的问题
软土路基建设工程是高速公路建设项目中的一项非常重要的环节，如果软土路基施工技术存在问题，就会影响未来高速公路的使用和维护，造成政府财政的浪费，甚至会引起一些安全事故。目前，软土路基施工技术主要存在两个问题，一是在高速公路建设完成之后，在个别地方会出现路基沉降的现象，路基沉降产生的时间段主要是在路基施工完成后，路堤填筑的过程中，产生沉降的原因与高速公路连接处的结构有关，如果连接处不稳定，就容易产生沉降，如果能够使得不同的结构具有相同的稳定性，就可以减少沉降现象的发生。此外，如果在高速公路的设计环节提前预料到路基的沉降问题，就能通过改变设计来避免沉降，这种方式要更加科学。二是高速公路的软土路基容易出现滑坡的现象，造成该现象的原因主要就是软土路基施工技术不符合要求，没有按照标准的施工工艺进行施工，此外，软土路基的固结时间较长，施工单位为了加快进度就会忽略这个问题，在软土路基还没有达到规定的强度时就进行下一步的施工，这样软土路基的结构就会不稳定，进而导致路基出现滑坡。因此，在高速公路施工过程中，要对施工单位的工艺流程进行严格把关，不能因为追赶进度就忽略质量问题，要认识到软土路基施工技术是高速公路建设的重中之重[1]。
二、如何提高高速公路软土路基施工技术
1、换填技术
换填技术主要是指使用质地较为坚硬的砂石来代替原有的软土结构，让路基变得更加稳定，通常主要使用卵石、砾石、矿渣、石灰土等材料进行施工，这些材料的稳定性较强，不容易被腐蚀或者与其它物质发生反应。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆换填技术是高速公路建设过程中常用的一种技术，但是，它也有自身的局限性，并不是所有的高速公路建设项目都能运用此法，只有当基础地面较浅时，才能使用这种方法，因为如果基础路面较深，上部的卵石、矿渣等材料会由于自身的重力而下沉，并不能起到防止沉降的目的。通过换填技术，能够让原来的软土结构变为坚硬的的混合结构，保障了未来施工的正常进行，当然，换填技术并不是唯一可以改变路基坚实程度的方法，例如人工或者机械方法也能提高路基的坚实程度[2]。
2、排水固结技术
排水作业在任何一个工程中都是重要的环节，同样，在软土路基施工过程中，也需要对其进行排水作业。通过排水固结技术，能够大幅度的提高高速公路路基的稳定性和强度，确保工程质量不因此出现问题。排水固结技术主要应用在软土路基中的沙井以及沙井垂直方向排水处理中，该技术主要在施工的前期进行作业，通过加载预压的方式，将软土路基空隙中的水排出来，当路基中没有水分或者水分较少时，就能增强路基的强度，进而防止出现沉降。排水固结技术还能改变软土的体积，因为空隙减小，体积也必然会减小，此时路基的地形就不会发生大的变化。同时，排水固结技术还能降低土壤的超净水压力，使得有效应力得到增加。
3、砂垫层技术
砂垫层技术在高速公路建设项目中得到了广泛的应用，而且效果也是非常的明显。使用该技术的目的是为了将路基内的水分排出来，减少水分对路基的负面影响，增强路基的稳定性。在使用该技术时，要掌握好最佳的砂粒大小，一般情况下，砂粒的直径要小于75毫米，同时，砂石的含量不能过高，防止因砂石过多产生更多的空隙。施工单位在施工过程中，要对施工的边界进行测量，考虑路基的沉降因素，做好高速公路路宽的计算工作。计算路宽的目的是为了避免路基因为沉降而产生路宽不足的情况，所以，在施工过程中，施工单位应当将盛满砂石的编织袋作为挡砂石的堤坝，并在施工过程中保证该堤坝的高度统一[3]。
4、织物铺垫技术
织物铺垫技术主要是指将土工织物铺在软土地基的表层之上，提升地基的承载力。这样做的目的也是为了避免因地基填装的不均匀而导致的沉降问题，而且，该技术不会影响排水作业的进行。对于含水量较高、淤泥含量较多的软土路基，应当首先使用织物铺垫技术，使得施工的可靠性大幅提高。在铺垫过程中，要注意采取多层铺垫的方法，当铺设完两层织物之后，要在上面铺设一层砂砾垫层，使得铺垫效果更加完美，稳定性更强。在铺垫过程中，要控制好端头的位置，不能出现偏差，而且，织物不能长时间暴晒，储存在干净的环境中。
5、水泥灌注技术
在软土路基施工过程中，还可以使用水泥灌注技术，该技术主要是通过相关机械设备将水泥注入到软土路基之中，灌注期间要对其进行不断的搅拌，使水泥与土层可以充分的融合，在灌注完成之后，就要进入风干处理阶段，在水泥结构完全凝固之后，路基的强度会得到显著的提升。目前，水泥灌注技术主要有干湿两种方法，采用哪种方法要根据施工情况而定，但一定要保证搅拌均匀，水泥灌注技术要一气呵成，不能出现中断的情况，因为如果发生中断，就会影响水泥结构的整体性，降低它的轻度。
【总结】高速公路中的软土路基施工技术是一项非常重要的施工内容，它是整个施工项目的基础，如果基础打不好，就会影响上层的建设过程以及公路质量，因此，施工单位应当采取正确的措施，例如换填技术、排水固结技术、水泥灌注技术等，通过这些方法来增加软土路基的稳定性和强度，使其满足施工的要求，使我国的高速公路质量达到世界先进水平。
参考文献：
[1]陈新国，冯晓腊，胡朝阳.真空联合堆载预压法在加固软土路基中的应用[J].安全与环境工程.2005（04）.
[2]王洪德，张立漫.软土路基分级填筑过程地表沉降规律分析[J].辽宁工程技术大学学报（自然科学版）.2011（06）.
[3]王坤，化得钧，曹文海，刘勇军.软土路基变形监测技术及其稳定性研究[J].四川理工学院学报（自然科学版）.2012（03）.
论文作者:李浪辉
论文发表刊物:《基层建设》2015年20期供稿
论文发表时间:2016/3/14
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