南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210000
【摘 要】文章首先简单分析了国际和国内地铁站运营安全的形势，然后提出了保证地铁安全运营的对策，以期能够为我国地铁事业做出一点贡献。
【关键词】地铁；运营安全；对策
一、国际国内地铁运营安全形势分析
（一）国外地铁运营安全形势分析
国外地铁建设较早，由于早期建造技术比较落后、制度不健全、设备随着时间的推移而老化，发生了较多的事故。二十世纪七八十年代，是国外地铁新建时代，地铁建设、管理制度等都处于摸索阶段，在该阶段导致地铁事故的主要原因包括人为因素和设备故障，具体可以参见图1；九十年代之后，由于地铁车辆与设备严重老化，增加了行车事故；恐怖袭击一直贯穿始终，特别是在当代高压生活环境下，恐怖袭击事件呈现上升的趋势。
图2 国内地铁事故分析图
二、地铁运营安全的防治对策
（一）物的因素
1、设置违禁物品检测系统
由于国外近些年频繁发生地铁炸弹袭击事件、国内乘客屡次携带易燃易爆的物品进入地铁站出现安全事故，鉴所以必须要加大安全检查力度。在进站口安装安全监测仪，对旅客的行李进行检查；为了能够及时发现乘客携带的可疑物品，在各站点候车位置安装探头。
2、设可靠装置对坠轨和自杀进行预防
由于车站内出现坠轨和自杀现象，给列车运营带来影响，各大地铁站开始使用屏蔽门装置，特制的玻璃墙将站台和轨道隔离开来，为乘客的生命安全提供了保障。为了防止地铁站出现跳轨道等事件，运营部门应该积极采取一定措施，比如在地铁站安装红外线感应器，只要有人越过黄线，感应器就能立刻报警。
3、科学设置应急通道
根据相关规定，在设计轨道交通线路时，每隔三百米就应该设置一条紧急通道。列车若是在隧道中出现故障，或者发生火灾等紧急事件，乘客就能利用紧急通道到达站台，使乘客疏散速度大幅度提升。
4、设置完善的监测系统与信息传输系统
在地铁运营过程中，必须严格遵循“安全第一，预防为主”的原则。在地铁站内部及过道位置安装大量的摄像头，在调度室对其进行实时监控。在驾驶室安装监视器，在车厢内安装摄像头，司机就能全面观察车厢内的情况。还可在隧道内设置图像信号传输设备，每辆车的运行状况就能被地铁调度指挥中心掌握。
（二）人的因素
1、对乘客的具体要求
第一，乘客在乘坐地铁时需要对周围环境进行熟悉，能够清楚知道消防设施及安全装置的位置，禁止携带危险物品进入地铁站。第二，如果有人故意破坏地铁设施或者纵火制造事端，乘客们应该团结起来，对该类现象进行制止。第三，一旦发生火灾，乘客应该立刻将座位底下的灭火器取出来进行灭火，而且积极配合工作人员的工作，听取列车上的广播，在工作人员的指引下，紧张有序地从车头或者车尾的疏散门中出去，前往隧道向临近车站撤离。需要注意的是，切勿在列车行驶途中，出现砸窗、拉门、跳车等行为。
2、对地铁工作人员的具体要求
第一，地铁工作人员需要培养安全意识，不断提高危险物品识别能力、独立应对各类突发事件的能力。第二，出现灾害时，工作人员应该有条不紊的对其进行处理。列车司机最好将列车开到前方车站，借助车展中的消防力量来救灾。若是遇到紧急情况，导致列车在隧道内无法行驶，就需要立刻疏散人群，司机与控制中心需要结合列车具体所在位置、风向、火灾位置等各种因素来确定具体的疏散方向，并且立刻将消息传播给乘客，做好疏散工作。
（三）对安全管理制度进行规范
1、建立地铁灾害应急处理制度
指挥中心应该创建一套健全的灾害应急处理制度，确保灾而无难、难而少恙。在日常安全管理中应该全面考量突发灾难承载的各项需求，具体包括可预见的与不可预见的、外在的与内在的、人为的与自然的，灾难一旦发生，就可以启用救灾系统、预警机制，将灾难控制在最小范围内，使其在初发状态就被有效消除。
2、设置地铁设施维护制度
为了使地铁系统能够长期正常运行，必须要及时维护保养相关的设施设备，使随机故障的发生率降到最低。从抗灾、防灾方面出发，在日常维护过程中，还需要保证地铁内设备设施的完备性，保证灭火装置的可用性和充分性。
3、定期进行地铁紧急状况演练
定期开展紧急情况演练，能够让人们长期对危险因素保持警觉性，使各项操作快速达到熟练状态，时刻保持对紧急事件的敏感性以及问题处理的正确性，使地铁运营系统保持在环境、人、互相协调的状态。
4、实施国民地铁安全教育方案
在安全管理中，安全教育占据了举足轻重的地位。针对我国当前的发展现状，必须对广大居民加强安全教育的力度。向人们大力传播“地铁安全，人人有责”的思想，使乘客的安全防范意识和自救技术水平不断提高。
（四）创建良好的社会环境
众所周知，没有一项灾难是孤立存在的偶然事件，灾难事件都是在外在因素和内在因素共同作用下才发生的。所以灾难防治必须要综合整治，所有爱好和平的群众团结起来，共同进行防护。在国际上，已经出现大量的地铁恐怖炸弹袭击事件。现今，世界各国人民都希望能够严厉打击恐怖主义。在国内，社会大众必须加强责任意识，对弱势群体给予更多的关心。由于当前社会竞争不断加剧，人们的生存空间也逐渐变得窄挤，许多人都产生了悲观厌世的情绪。地铁站成为部门自杀者选择的场所。还有一部分人由于心理过于扭曲产生了报复社会的极端心理，在地铁中引发灾难事件。比如在韩国一位患有精神病的人在大邱地铁站纵火，造成严重的伤亡。所以地铁相关部门必须针对自杀事件，作出相应的防护措施，以免造成重大的安全事故，导致人员伤亡。
参考文献：
[1]秦毅，王仁祥，魏士凯，姜钧译.地铁运营安全风险评价研究——以沈阳地铁一号线为例[J].沈阳工业大学学报（社会科学版），2014，03：258-262.
[2]贺明，王旭.地铁运营安全管理对策研究[J].交通企业管理，2012，11：65-67.
论文作者:苏轶
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第8期
论文发表时间:2016/8/25
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