绿色物流：未来中国物流业的发展主流，本文主要内容关键词为：中国论文,物流业论文,主流论文,未来论文,物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
物流(Logistics)是连接供给主体和需求主体的物理性经济活动。20世纪70年代的两次石油 危机，使人们逐渐意识到物流的重要性，并将其誉为“第三利润的源泉”。各国大力进行物 流基础设施建设，修建自动化立体仓库和改进包装装卸、提高运输效率等。80年代初“物流 ”这一观念从日本传入我国，曾在我国掀起过两次物流高潮。特别是电子商务的开展，对物 流提出了新的挑战。我国的物流从理论到实践都有了很大发展。但随着物流的进行，对环境 的负面影响逐步加深。入世的脚步渐渐临近，这无疑会给我国物流企业提供了难得的发展机 遇，但同时又将面临严峻的挑战。中国物流业何去何从？本文拟从绿色物流方面对此加以探 讨。
一、传统物流对环境的负面影响
物流由储存、运输、装卸、包装、配送等环节构成，在进行物流的过程中各环节不可避免 地对环境造成危害，主要表现在：
1.公路汽车运输对环境的影响。运输是物流的核心，公路运输以其机动灵活，容易接近货 主实现“门到门”运输而广受物流经营者的欢迎。但汽车运输却存在许多影响环境的因素。 其一，公路运输排放的尾气严重地污染了环境；其二，公路运输能耗大，导致运输成本高。 1987年统计资料表明，铁路运输能耗为每万吨为25.9公斤/公里，而汽车耗油每万吨为554.8 公 斤/公里；其三，公路运输噪音大。
2.配送对环境的影响。配送指小批量多频次的市内运输，它完善了广义运输，是现代物流 的必要环节。为了方便商品流通，许多企业纷纷购置货车自行配送，刚开始给企业提供了方 便，久而久之不可避免地形成了交错运输，使本身拥挤的市内运输雪上加霜，企业也不能高 效、快速、准确地组织配送。
3.装卸对环境的影响。装卸活动贯穿物流的始终，但许多企业在装卸时野蛮操作，易发生 货损，造成资源浪费和废弃，而废弃物如化学液体商品又造成了水源污染和土壤污染。
4.储存对环境的影响。储存和运输一样是物流的“核心”，它解决了商品流通在时间上的 矛盾。但由于保管方法不当，货物腐败变质，特别是化学危险品仓库，要求针对不同的危险 品采用不同的管理方法，而且要有充足的水源和远离居民区，否则会对人、物和环境造成影 响。
5.包装对环境的影响。在物流活动中，包装主要起着保护和方便的作用。但由于包装的选 材不当导致商品破损变形，和由于结构不合理而不利于装卸搬运。
可见，物流活动对环境的影响已严重威胁到我们的日常生活。21世纪，人类面临人口膨胀 、环境恶化、资源短缺的三大危机，绿色物流将倍受关注。
二、发展绿色物流势在必行
绿色物流指为了实现顾客满意，连接绿色需求主体和绿色供给主体，克服空间和时间限制 的有效、快速的绿色商品和服务的绿色经济管理活动过程。绿色物流从环境的角度对物流体 系进行改进，形成了环境共生型的物流管理系统。
1.绿色物流是可持续发展的需要。随着经济的发展，人类的生存环境遭到严重破坏，可持 续发展成为时代主题。可持续发展战略指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应， 使经济建设与资源、环境相协调，使人口增长与社会生产力发展相适应，以保证社会实现良 性循环。它包括：发展的重点，发展经济与环保，使之构成一个有机整体；建立一个合理有 效的经济和政治运行机制；人们的自身发展需要与资源、环境的发展相适应；树立全新的现 代文化观念。
可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的 发展相联系。因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。
2.绿色物流是全球经济一体化的需要。随着全体经济一体化的发展，一些传统的关税和非 关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起，绿色壁垒是指以环境保护为由的进出口限制。为此 ， ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想是预防污染和持 续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的 影响最小化。ISO14000不仅适用于第一、二产业，也适用于第三产业，如香港香格里拉大饭 店也通过了认证。进入WTO后，我国将于三年内取消大部分产品的分销限制，外国商人可以 分销进口产品及我国产品；而在物流服务方面，经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权 限制，不限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业起步早，物流经营管理水平相当完 善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味 着未来的物流业将有一场激烈的竞争。中国物流业如何在激烈的竞争中取胜？笔者认为除了 配置先进的物流设备和加强管理以外，应发展绿色物流，将其作为物流企业的发展方向。
三、实施绿色物流的措施
物流业对环境影响最大的莫过于由于公路运输所造成的废气排放、噪音和交通阻塞，笔者 认为主要应从运输的角度加以解决。
1.实施联合一贯制运输。联合一贯制运输是物流现代化的支柱之一，是指以件杂货为对象 ，以单元装载系统为媒介，有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单 元货物状态而进行的系统化运输方式。其模式是：
可以看出，联合一贯制运输中连接货主的都是公路运输，因为它容易接近货主，有利于实 现“门到门”运输。但全程运输必须通过多种运输方式才能完成，这样使各种运输方式扬长 避短，既节省了能耗，又降低了运输成本；并且，通过联合运输还方便了货主，减少了人力 支出。
另外，联合一贯制运输全程采用集装箱、托盘等集合包装形式，减少了包装支出，集合包 装还便于机械化操作，有效地降低了货差货损，有利于加速流通扩大流通量，便于实现规模 效应。
2.推行第三方物流。前已述及联合一贯制运输是进行绿色物流的有效举措，但在我国这样 一个发展中国家开展有一定的难度。因为联合一贯制运输必须以集装箱、托盘等单元装载贯 通全程，而集装箱运输必须有一定的条件，如：必须采用专门的集装箱运输工具、集装箱码 头和一些装卸设置。这无疑是一种投资大、回收期长的工作，单纯以供方和需方的人力、物 力和财力很难做到。
3.开展共同配送，减少污染，消除交错运输。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为 对象，人为地有目的、集约化地进行配送。它是由同一行业或同一地区的中小企业协同进行 配送。共同配送统一集货、统一送货可以明显地减少货流，有效地消除交错运输缓解交通拥 挤状况；共同配送可以提高市内货物运输效率，减少空载率；共同配送有利于提高配送服务 水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现“零”库存，降低物流成本。
4.加强舆论宣传，转变思想观念。自1973年以来，我国政府先后颁布实施了《环境保护法 》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等，环保工作基本上做到了有 法可依。但许多人环保意识落后，目光短浅，只注重经济利益。这是众多企业普遍存在的问 题。为此，政府应广泛进行环保宣传；同时要加大处罚力度，做到违法必究，执法必严。另 外，政府应制定一些优惠政策鼓励企业绿色生产、绿色经营，如对公路运输提价，鼓励铁路 货运等。