摘要：当前时期，我国的交通运输体系发展迅速，在推动我国经济发展方面起到了非常巨大的作用，但是传统的交通运输系统已经不能满足现代化社会的需要了，因此研究交通运输系统规划与可持续发展尤为重要。
关键词：铁路；运输系统；信息化；现状；新规划；建议
引言
由于铁路跨越式发展赋予信息化更多的内涵，信息化建设涉及到铁路运输指挥、生产、安全监控、客货营销和经营管理各个方面，因此在编制铁路信息化战略规划的基础上，按照规划的应用体系框架，结合业务发展战略的需求，十分必要完成运输组织、客货营销、经营管理三个领域应用系统和公共平台的专项规划编制工作，以力求形成系统性、综合性和科学性的信息化规划体系，以便更加科学地指导未来的铁路信息化建设工作。
一、铁路信息化建设现状
为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾，缓解铁路对国民经济的瓶颈制约，铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策，重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用，就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，适应走新型工业化道路的要求。建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统，铁路信息化建设取得了较大的成就。
1.列车调度指挥系统（TDCS）
为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备的落后现状，提高铁路运输管理水平，提高铁路运输能力和服务质量，适应市场经济及各种交通竞争的局面，铁路开发建设了调度管理信息系统DMIS。2005年根据铁路信息化总体规划要求，规范为列车调度指挥系统TDCS。TDCS系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节，采用现代信息技术改造传统落后的调度方式，建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的三级四层（即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层）分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。TDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划，生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。经过十多年的建设，哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司七个铁路局（公司）全面完成TDCS系统的建设，郑州，济南、上海、武汉、昆明铁路局主要干线都实现了计算机自动绘制列车运行图。
2.铁路客票发售与预订系统
客票发售和预订系统TRS是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统，属”九五“国家科技重大攻关项目。TRS的建设和运用彻底改变了我国铁路客票近百年的手工作业方式，使硬版票成为历史，缓解了长期存在的买票难问题，提高了铁路客运经营水平和服务质量，受到广大旅客的欢迎，改善了铁路的企业形象，取得了良好的社会和经济效益。TRS由铁道部客票中心、地区客票中心和车站客票系统三级构成，车站售票系统主要负责售票的实时交易服务，地区客票中心主要负责以座席为核心的调度控制和客运业务管理，铁道部客票中心主要负责全路客运的协调管理、营销分析，并保障全路的联网售票。目前全路已建成铁道部客票中心1个、地区客票中心22个、计算机售票车站2183个，联网车站1385个，通过联网售票系统发售的客票约占全路客运发送量的90%以上、客票收入的95%以上。
3.铁路运输管理信息系统
铁路运输管理信息系统TMIS是一个规模庞大、结构复杂、功能众多、实时性强的网络型计算机应用系统。从1994年开始进入实施阶段到2004 年底TMIS各子系统全面建成，历经十年。整个信息系统在TMIS网络平台上主要架构货票制票、列车预确报、车站综合管理、货运营销与生产管理、集装箱管理、大节点追踪、运输调度七大系统，基本上覆盖了铁路货运生产的全过程。
4.铁路办公信息系统
铁路办公信息系统OMIS的总体目标是建立依托铁路计算机网络的办公业务网和资源网，实现机关办公业务的电子化，自动化和网络化，提高政府机关行政管理、应急指挥和快速反应的能力。铁道部机关和各铁路局全部建成办公局域网，18个铁路局均实现4条宽带（2M）连入铁道部办公网。各铁路局与所有1800个下属基层单位实现联网运行，其中1160个主要直附属单位、运输生产主要站段实现宽带或网桥（2M）连人路局办公网，其他单位以拨号方式连接办公网。18个铁路局的局属单位和基层站段中，已经有905个建成了办公网。全路办公信息系统联网，极大地方便了全路各级机关信息的交流和共享，提高了办公和管理效率。特别是在实施铁路局直接管理站段的体制改革后，OMIS对保证铁道部和铁路局政令迅速传达贯彻，对基层站段实施有效管理，发挥了其他方式难以替代的作用。
二、中国铁路新的信息化总体规划建议
目前中国铁路总公司正在启动新的信息化总体规划，总规划分为3个阶段（分析阶段、规划阶段和方案设计阶段）开展项目工作，如下图所示。本文针对我国铁路信息化现状提出几点建议。
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中国铁路信息化总体规划思路
（1）结合新的业务和信息化发展趋势，统筹规划融合电子商务、互联网思维的应用系统架构，指导铁路信息系统的建设，根据总体应用系统架构，编制细化的设计方案，明确系统功能建设，推进平台化设计理念，将共性的应用系统平台化，避免重复建设的情况，同时推进基础信息的共享。
（2）引入成熟的电子商务理念，进行全面的铁路电子商务平台总体规划，设计铁路电子商务平台的总体应用框架，以支持消费者和货运托运人从实体向虚拟化环境转移、实现销售渠道更加扁平化、推进产品整合、提供不间断的个性化服务以及精准化数字营销为目标，设计融合客货营销管理的电子商务平台功能架构。
（3）信息系统已经是现代物流企业的核心能力之一，为实现铁路提供全程物流服务的总体目标，需要构建覆盖全物流链条的应用系统平台，实现对物流服务的全程管理，从战略发展的高度出发，对铁路物流信息系统的总体应用架构进行规划，确定物流信息系统的框架和演进路径，充分考虑铁路总公司网络化、全程化的物流服务特点，对全程的物流管理信息系统进行总体规划，确保不同运输服务企业物流服务的顺畅衔接，信息的全程共享。
（4）以铁路总公司层面上高度集中和统一的资源优化配置管理为目标，以企业资源计划系统ERP为基础，实现财务资金、人力资源、物资采购与仓储等业务的高度集成和耦合，通过ERP系统整体解决方案，建立运输、运力资源、财务业务一体化的管理平台，有效地支撑总公司层面的资源优化配置，发挥协同效应。
三、结束语
总而言之，铁路作为国民经济的大动脉和国家重要的基础设施，在全面建成小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。铁路信息化在中国铁路总公司改革发展中发挥着重要的支撑、保障作用。同时，信息技术的发展日新月异，云计算、大数据、物联网、移动互联等新技术为业务创新提供了可能，中国铁路总公司急需启动新的信息化总体规划。
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论文作者:宋振
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：铁路论文; 客票论文; 系统论文; 铁道部论文; 铁路运输论文; 信息系统论文; 全路论文; 《基层建设》2019年第30期论文;