摘要：铁路选线是铁路工程建设的一项基础性工作，它涉及到多个学科，受众多因素的影响。本文主要从地方利益、地质可靠性、文物和动物保护三个方面，对铁路选线的制约因素进行了分析，并提出了有效的应对对策，希望对铁路选线工作有所帮助。
关键词：铁路选线；制约因素；对策
引言
在铁路工程设计与建设中，铁路选线是关系到全局的总体性工作，综合性强，牵涉面广，科学性高，涉及到多学科的综合应用，是一项复杂的系统工程。面对当前铁路建设标准新、要求高，线路选线方案反复多，协调工作困难的局面，若在铁路建设前期阶段，不统筹考虑选线的各种因素，难免会出现各种问题，从而对项目的正常进行产生一定程度的影响。所以，为了保证铁路工程建设的正常进行，就需要对制约铁路选线的因素进行分析，以据此采取有效的应对措施，从而制定更为科学、可行的铁路选线方案。
1铁路选线的主要制约因素
在铁路的设计环节之中，线路选线是一个最为基础而且最为重要的环节，这一环节的综合性相对而言比较强，也会牵扯到很多的方面，同样也需要用到很多方面的知识，因此这是一项十分复杂的工程。在进行铁路选线工作时，常常会受多种因素的影响，具体如图1所示。
1.1地方利益的影响
在铁路选线的过程中，经常会出现线路规划与地方城镇互相干扰的问题，由于地方与中央的意见不一致，就会对铁路选线方案的稳定性造成一定的影响。铁路建设与地方经济发展具有密切的关系，在铁路选线与建设的过程中无法避免会对地方政府的利益产生影响，进而增大了选线的难度，特别在经济较为发达的地区，铁路选线的难度会更大。例如，随着中央和地方合资建设铁路政策的推行，经济发达的珠三角地区、长三角地区地方政府意见的作用越来越大，其要求及意见不一致，使选线方案不稳定因素增多。
1.2地质可靠性因素
地质的可靠性直接关系着铁路能否安全运行。对于建设单位来说，在铁路选线的过程中，应避免在地质环境较差的地区进行铁路选线，尤其是地质灾害频发的地区，以避免工程建设和运行过程中存在潜在风险，避免在全新活动断裂或在断裂较窄处以大交角通过。
1.3文物和动物保护因素
在铁路选线时，还要对周围的环境进行分析，重点应了解选线周围是否存在重点文物单位以及动物保护区。如果在铁路选线附近有重点文物单位，且无法避免，首先应对经济效益进行比较，然后与文物相关部门进行协商，只有双方都达成一致意见后，才可以进行施工，如果影响严重的，要对附近的文物单位进行搬迁。除此之外，动物保护区也是选线过程中一个关键的制约因素，特别是一些珍贵的野生动物资源，铁路的设计会明显影响到其种群的迁徙和栖息，在线路设计过程中要为这些动物的迁徙预留通道，同时不能破坏其自然的栖息地，在设计时要竖立明确标识，严禁鸣笛或限制速度。
2铁路选线工作的对策
2.1铁路选线方案应与地方规划相协调
随着地方经济快速发展，部省合资铁路项目越来越多，地方政府意见的作用越来越大，设计部门选线方案与地方政府方案难免会出现冲突。所以，火车站建设地址的选择一定要和地方规划相协调，尤其是要和地方的交通规划两相结合，充分考虑两者之间的关系，在对地方交通规划以及环境建设等不产生影响的基础上，充分结合当地的其他交通，以构成满足城市发展需要的综合交通网络，以充分发挥铁路的作用。总的来说，在铁路选线时，要尽量避免铁路建设对地方城镇所产生的干扰，铁路选线应在满足铁路自身发展的基础上，还能够促进地方经济的发展，以实现社会效益与经济效益的共同发展。
2.2增强文物保护意识
在选线过程中应充分认识文物保护的重要性,增强依法保护文物的意识。要认真贯彻执行国务院所发的文件和铁道部关于新建铁路建设期间加强文物保护的有关指示精神,从对国家和历史负责、维护国家文化安全、保护文化遗产的高度,进一步增强责任感,切实做好铁路建设期间文化遗产的保护工作。首先，选线要充分征求沿线文物部门对线路位置的意见；在设计线位基本确定之后，要请相关的文物部门对其进行调查。在铁路选线进行设计时，要按照我国的有关规定，对铁路建设项目涉及到文物方面的费用进行充分的考虑。从过去的经验中可以看出，在铁路建设中所涉及的文物费用与国家规定的都存在一定的差距，实际费用都比较偏低，一般情况下，在发掘文物后，才可以向相关的建设单位申请增加费用。
2.3处理好铁路选线与环境保护关系
2.3.1实行绿色选线制度
国家发展和改革委员会从2006年开始，规定批复铁路可行性研究项目。目前，必须完成该项目环保审批手续，否则不予批复。同时，铁道部要求项目环保和土地预审工作必须与项目可行性研究同步完成、同步审查。为此，在对铁路建设项目的可行性进行分析时，应实行绿色选线制度，对经济、文化以及环境因素进行充分地考虑，如果选线附近存在风景名胜区或自然保护区等约束条件，就应该制定多个选线方案，并对这些方案进行比对，选出最优的方案。如果铁路建设项目与自然保护区发生冲突，且无法避免，就要以保护自然保护区为原则，来对工程项目进行合理的规划。
2.3.2重视噪音污染问题
为了适应时代的发展，铁路客货运输列车时速都在加快，随之而来的噪音也将加大。因此，在铁路选线的过程中，还要特别考虑铁路建设对周边的噪声污染问题。对于一些大型的城市来说，如果由于设站的需要无法避免，要与铁路方面相互协调配合，除了这种情况，其他地区设站时应尽可能远离村庄或城镇，对于确实无法避免的情况，就应采取一定的隔音措施。
2.3.3坚持预防为主、防治结合、综合治理的原则
在对铁路选线进行设计时，要充分考虑本地区地形的特征，对限制坡度以及最小曲线半径进行合理地选择，以降低纵断面高程，减少展线长度，避免一些地段的高填深挖情况。如果铁路跨越公路，就需要设立立体交叉结构，立体交叉结构应选择公路挖方或路面高程较低处，以减少工程投资与铁路用地，减少对天然植被的破坏和水土流失，减轻对坡面稳定性的影响，维护生态环境。对取弃土场要进行防护、复耕、恢复植被等处理，防止水土流失。
2.4正确处理铁路选线与重大不良地质区域的关系
随着科学技术的发展，铁路设计施工的技术水平也在不断提高，高烈度地震区已不再是铁路禁区。但在铁路选线时应尽量选择在地质不良区域的狭窄段通过，且以低路基通过为宜，以减少不良地质对工程的影响。铁路线路应尽量选择地形平缓且稳定的山坡上，或者选在较为稳定的地基上和地下水埋藏比较深的区域；如果断裂带通过河谷的一岸，线路要选择河谷的另一岸；应尽量避开较为活跃的断层或者两个断层之间的交汇点处；如果线路通过地堑，要尽量选择地堑最窄的地方，并以正交的形式通过。
结束语
综上所述，铁路选线是铁路建设的一项基础性工作，对铁路工程建设具有极其重要的作用。现代化进程的加快使得铁路选线的制约因素越来越多，在实际工作中，应综合分析制约铁路选线的各个因素，并针对性的采取有效的措施，以保证铁路工程建设的正常进行。
参考文献
[1]潘国强.铁路选线的制约因素和对策研究[J].中国铁路,2008,03:35-38.
[2]傅成栋.铁路选线设计的影响因素研究[J].科技视界,2012,15:57-58.
论文作者:张希
论文发表刊物:《基层建设》2017年第27期
论文发表时间:2017/12/28
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