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摘要：在实际执行工作中，结合沥青路面施工工作的实际情况，明确具体的施工要求和标准，为其选择出适合的试验检测技术，能保证沥青路面的质量，也能为公路工程建设提供强大保障。本文对公路沥青路面试验检测技术进行了分析探讨。
关键词：公路；沥青路面；试验检测；技术
近年来，我国经济快速发展。这种发展无形地推动了公路建设的发展。众所周知，沥青路面以其独特的优势在公路建设中扮演着重要的角色。然而，沥青路面往往会出现各种病害，一旦出现病害，人员和车辆的安全都将受到极大的威胁，同时也会缩短道路使用年限。而沥青路面的试验检测工作作为沥青路面建设及管养的重要工作，对于延长路面使用寿命也具有至关重要的作用。因此，为了减少病害的发生，试验检测人员必须仔细追踪测试道路的状态并做出准确的评估。然后采用科学的检测方法，及时提供试验数据供决策者制定合理的处置方案，从而建立完整的维护管理系统。
1 公路沥青路面施工的质量要求
1.1 需具备较强的抗压能力
公路在使用过程中会受到各种车辆的碾压，由于不同车辆的质量、速度不同，很容易导致路面产生不同程度的形变。因此，只有沥青路面具备较强的抗压能力，才能确保该路段在投入使用后的使用寿命[1]。
1.2需具有较强的抗老化性
抗老化性对路面有着极其重要的意义，在施工过程中需要施工单位对该问题引起足够的重视，尽可能延长路面的使用年限。
1.3需具备良好的高温稳定性
高温稳定性主要是指能够抵抗形变和侧向流动这两个重要方面的能力[2]。
1.4具有较强的低温防裂性能
冬季温度普遍不高，通常情况下其平均温度会保持在0℃以下。面对这一情况，若公路不具备足够的防裂能力，则很容易就会导致路面出现裂痕，甚至会影响整条线路的使用，最终会给运输行业带来重大损失。
2公路沥青路面试验检测技术
2.1 原材料试验检测
沥青与砂石集料是公路施工应用的主要原材料，也是施工原材料试验检验的重点。作为沥青路面的支撑，砂石集料的质量对于维持沥青路面的稳定有着重要作用，需要控制好砂石集料试验检测的整体效果。首先，在试验检测前优化选择集料，通常会选择较为均匀的集料，并要将杂质去除，从而保证检测效果，同时，还要对集料的密度有效了解，包括级配比例比要求等。采取室内试验方式对所选砂石集料力学性能及质量合理判断，使用网篮法施工对集料密度检测，分析并计算集料干质量与水中集料质量，进而将集料密实度得到。集料针片状颗粒含量检测时，为了提高检测效果，通常会采用游标卡尺试验检测方法。在了解了集料压碎值与磨光值以后，就可以摩擦系数计算，通常采用摆式摩擦仪计算，进而帮助得到集料的力学特性。可以看出，沥青原材料检测，很多内容都是沥青路面施工标准，包括性能、密实度、级配等。
2.2路面压实度检测
沥青路面在经过摊铺压实之后需检测压实度，路面的压实程度对于路面的平整度及稳定性都有直接影响，因此，要对路面的压实度做出严格的试验检测。一般情况下对沥青路面压实度的检测是通过钻芯取样分析法实现。沥青路面在结束摊铺与碾压之后，待沥青路面的温度恢复到室温之后钻芯取样，检测其密实度，并且通过对比碾压前后的沥青密实度确定沥青路面的压实度。钻芯取样实验法在操作过程中是较为复杂的，并且对路面直接钻芯取样还会造成路面损坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若钻芯取样的操作不合理或者检测手段不合理，都会导致沥青路面结构检测结果不准确，最终的测量结果也无法作为公路沥青路面压实度修正的主要依据。综合来说，钻芯取样实验法具有较多的缺陷，因此新型的核子密度仪检测法成为路面压实度检测的最新方法。使用核子密实度仪检测法只需将仪器放置在施工现场即可，该检测法具有检测速度快、检测数据准确及效率高等优势，可有效避免中间操作环节对检测结果的影响，所以在沥青路面密实度检测中发挥重要作用。
2.3对公路使用性能的检测
2.3.1 对沥青路面平整度的检测
一般情况下，可以采用3m 的直尺对沥青路面进行平整度检测，具体方法是用三米的直尺测量的最大间隙进行计算，在进行测试时目测三米直尺底面与路面之间的最大间隙距离，再将塞尺塞进间隙处，测量出最大的间隙高度，以同样的方式200m 的路段选择两处进行测量，每处连续十尺，最后计算出这十个最大间隙之间的平均值。但是值得注意的是这种方法存在一定的缺点，由于此方法全部采用人工操作因此操作过程中产生误差的可能性较大，测量的数值准确性较低，只适用于在建公路以及低等级公路的检测。近年来，随着公路工程的不断发展，公路施工检测技术也不断更新，连续式平整度仪开始逐步走入施工工程检测试验，这种方法在检测效率和检测准确度上都有了较大程度的提升，但是这种方法的缺点是，仪器较为复杂笨重，检测便捷性较差。现阶段，在以上两种检测方法的基础上，又发明了车载式颠簸检测仪，这种方式主要是让车辆在公路上实际行驶，行驶过程中车辆的后轴与车厢之间会发生一定的位移，通过对这个位移的值进行累计叠加可以计算出公路沥青路面的整体平整度，这种位移的测量时仪器通过机械传感器完成的因此保证了数据的可靠性。
2.3.2 对沥青路面渗水性能的检测
路面发生渗水现象后会对公路的表面结构造成影响发生网裂、坑洞等现象，因此要想有效的防治公路的水破坏就应该对其渗水性能进行控制和研究。通常情况下选择使用沥青渗水系数对路面的渗水性能进行检测，为了保证沥青路面渗水性能符合公路行驶要求，普通沥青的渗水系数应该控制在每秒不超过300ml 范围内，SMA 沥青混合料路面的渗水系数则应该控制在每秒渗水不超过200ml 范围内。
2.3.3 路面弯沉值的检测
公路路面的弯沉有很多种，包括回弹弯沉、残余弯沉、容许弯沉和设计弯沉，他们都是公路在一定的负荷力的作用下产生的路面变形，这部分变形有的可以在外力作用过后自动恢复而有的不能恢复，不能恢复的路面弯沉就对公路的质量造成了一定的影响。现阶段我们对于公路路面弯沉值的检测存在三种检测方法，第一，贝壳曼检测法，这是一种相对传统的检测方法，该方法已经有较为成熟的检测技术因此是当前规定的标准办法；第二，自动弯沉仪法，这种检测方法是在贝壳曼法的基础上设计而成的，其优点是测定的效率较高但是现阶段仍处于试验阶段，而且这种方法测量出的数据是总弯沉度，最终还需要用贝壳曼法进行换算区分可恢复与不可恢复的弯沉值；第三种方法是落锤弯沉仪法，这种方法是利用重锤自由落地至路面的瞬间产生的冲击荷载对弯沉度测定的方法，这种方法测出的是公路的动态弯沉度，使用时同样需要运用贝壳曼法进行数值的换算。
2.3.4 沥青路面抗滑性能的检测
公路车辆发生制动的时候，车轮与公路表面产生的摩擦力的强弱叫做沥青路面的抗滑性能。路的抗滑性能对行人和车辆的行车安全有很大的影响，是值得设计检测人员重视的一个项目。在进行具体检测的过程中检测人员应该密切的关注路面的抗滑指数，具体检测中可以采用激光纹理测试仪对路表纹理进行检测，这种检测方式具有可靠性强，检测速度快，检测成本低的特点，因此被广泛的应用与路面抗滑检测中。
综上所述，沥青混凝土路面试验检测对公路工程的高质量建设具有重大影响，检测人员只有在明确其建设标准的同时，对施工路面进行规范合理的检测技术应用，才能确保其路面试验检测技术应用水平的提升，进而推动公路工程的高效化建设与发展。
参考文献：
[1]殷维，马建华. 浅谈沥青公路路面试验检测技术[J]. 科技展望. 2016（23）
[2]吴定祥，谭龙. 研究公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J]. 黑龙江交通科技. 2016（08）
论文作者:谢淏
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/21
标签：路面论文; 沥青路面论文; 公路论文; 沥青论文; 检测技术论文; 密实论文; 性能论文; 《防护工程》2019年第3期论文;