张乾坤
合肥市规划设计研究院 安徽合肥 230041
摘要：随着城市的发展，交通量急剧增加，越来越多的城市道路快速化建设被提上日程。针对城市快速路的选型，本文以合肥市畅通二环（西二环—合武铁路）建设工程为例，从周边用地性质、道路红线宽度、沿线路网情况、景观环境、重要影响因素、工程投资等方面进行综合比较，确定城市快速路的型式，以供参考。
关键词：城市快速路，选型、用地性质、红线宽度，路网情况，景观环境，重要影响因素，工程投资
1 概述
合肥市二环路是合肥市一条重要的环线道路，是众多车辆进出合肥市区的必经之路。二环路全长约42.05km，分别由东二环路、南二环路、西二环路和北二环路组成。本次设计的北二环自西二环至合武铁路，全长约5.0km，规划为城市快速路。西二环路～淮北路西段规划红线宽70米，淮北路西～合武铁路段规划红线宽60米。规划绿线宽度20/50米(西二环～四里河路西侧为北侧20米，南侧50米；四里河路西～合武铁路段为20米)。
二环区位图
现状道路标准段断面为：3m人行道×2+7.5m辅道×2+2m绿化带×2+16m主道×2+3m中央绿化带=60m。路口段均已进行渠化设计，均按市政道路布置。沿线企业、政府建筑、加油站较多，主要建、构筑物均按规划布置，从规划源头上控制较好，为道路建设提供较好的建设条件。
2影响因素
根据该段北二环所处区位，结合周边用地性质、道路红线宽度、沿线路网情况、景观环境、重要影响因素、工程投资等综合分析，确定快速路的型式。
（1）周边用地性质
本段北二环沿线的水系主要有董大水库溢洪道、板桥河、四里河，沿线项目单位有环湖新型建材、中国石油、草塘小区、墨荷名邸、银英装饰、光大建筑、照山社区B区、武警安徽省总队直属支队、湖畔家园、利友汽车服务站、中国石化、庐阳区法院、强顺小汽车修理厂、桃花园西区、桃花大三景西区、桃花社居委、庐阳区检察院、正扬卷闸门厂、梅小店复建工程B区、梅小店复建工程C区、庐阳馨苑等。
规划沿线主要为居住、工业、仓储物流用地，以及部分教育科研、商业、军事用地。
近年来，道路沿线建设强度大，沿线两侧分布多个大型小区、商业综合体及公共服务中心，南北向沟通需求大。
北二环沿线项目分布图
采用地面快速路方案，对沿线的分割较为严重，仅在部分立交处可实现南北向的交流，交通压力将会非常大，结合周边规划及现状用地性质，该段北二环高架或路堑式（或隧道）快速路较为适宜。
（2）道路红线宽度
根据规划，西二环路～淮北路西段规划红线宽70米，淮北路西～合武铁路段规划红线宽60米；规划绿线宽度20/50米(西二环～四里河路西侧为北侧20米，南侧50米；四里河路西～合武铁路段为20米)。现状道路为双向八车道加辅道型式，红线宽度满足地面快速路及高架或路堑式（或隧道）快速路的要求。
（3）沿线路网情况
与本次设计的的北二环相交的道路共有20条,自西至东详见下表。相交道路的性质及相交形式见下表。
沿线相交规划道路除部分支路未实施外，其余均已建设。采用地面快速路方案，相交道路仅部分主干路及重要次干路交口打开，其余交口均需“右进右出”。沿线道路的转向交通均需通过打开路口完成，该处交通压力将会很大，容易造成交通拥堵。
结合沿线路网情况，该段北二环高架或路堑式（或隧道）快速路较为适宜。
（4）景观环境
本段北二环沿线规划以居住、工业、仓储物流用地为主，且道路两侧绿线宽度不小于20米，沿线建筑退让控制较好。本段北二环对道路景观要求可通过绿线实现，且建筑物距离红线边距离较远，道路噪音对周边影响有限。
综合景观环境，该段北二环地面快速路及高架或路堑式（或隧道）快速路均满足要求。
（5）重要影响因素
合肥西站即将开工建设，根据规划，怀宁路为西站地区“两纵三横”干线通道中的纵向主通道。怀宁北路与北二环路交口打开，能够改善西站交通枢纽。
现状北二环与西二环立交已经建成，立交落地点距离怀宁路路口仅300米，采用地面快速路方案，该处交口无法打开，只能“右进右出”。另路口东侧为现状董铺水库溢洪道，溢洪道箱涵底距离地面约11米，采用隧道快速路方案，该处埋深将会非常大。
合肥西站地区道路通道图
综合合肥西站影响，该段北二环高架快速路较为适宜。
（6）工程投资
地面快速路方案仅需在重要路口设置立交，其余均为地面，工程投资较少。高架快速路方案，全线设置高架桥，工程投资约为地面快速路的2倍。路堑式（或隧道）快速路方案，部分路段埋深较深，工程投资约为地面快速路的3倍。
综合工程投资，该段北二环地面快速路工程投资最少，高架快速路次之，路堑（或隧道）快速路最高。
3 型式选择
综合以上分析，结合周边用地性质、道路红线宽度、沿线路网情况、景观环境、重要影响因素、工程投资等；在满足交通功能的前提下，考虑到以人为本的原则，方便周边居民出行，确定选用高架快速路方案。
4 结语
本文以北二环（西二环—合武铁路）建设工程快速路选型为例，从周边用地性质、道路红线宽度、沿线路网情况、景观环境、重要影响因素、工程投资等方面进行综合比较，最终确定为高架快速路，可供其他类似工程参考。
论文作者:张乾坤
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/11/2
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