摘要：公路是国家交通运输的基础设施，国家和地区要想得到长远持续发展就必须完善道路交通建设，在实际建设过程中，软土路基是经常遇见的地质问题，对道路桥梁的建设质量有较大程度的影响，因此施工单位必须对软土地质进行加固处理。
关键词：公路工程；施工；路基软基；处理方法
1软土路基特征
第一，软土路基变形量大。软土路基的主要构成是淤泥和淤质土，软土路基容易受结构影响，含水量高，但水分却不易流出，导致出现变形。第二，软土路基压缩时间长。软土路基内部空气多，单个空气直径小，内部水分无法流动，导致内部透水性太差，软土路基在各种荷载作用下，饱和内部水分无法排除，导致地基的压缩稳定时间无限的延长。第三，软土路基的侧向变形远大于水平变形。和土质相比，在发生变形时主要集中侧向，不规则的形变也会破坏公路工程的稳定性。第四，含水量高。软土路基有着较高的含水量，最高达到70%。在施工期间经常会有淤泥过多的情况出现，因此，在施工期间需要合理安排多出的淤泥，方可确保施工顺利实施。因此，处理此问题需要降低软土含水量，改善含水量后，方可增加软土路基的稳定性。第五，渗水性差。在排水过程中，经常会出现排水问题困难，其渗水功能差，内部含有有机物质，因此，在排水固结期需要先预防水管有堵塞情况出现，保证不影响排水效率。
2软土路基施工在公路工程中的技术现状
2.1路面压实度
路面压实度会使公路工程的使用效果受到影响，内部结构复杂，在后续施工时，若是忽略路面压实度，则会导致路面塌陷。软土路基的稳定性在区域性路面建设中发挥着重要作用，若是施工过程中出现严重降雨，则会导致路面积水，公路工程受雨侵蚀，建筑物沉降等情况出现。
2.2土层分布
在公路工程施工中，由于受到干预性因素影响出现沉降状况，甚至损害建筑物。在公路施工中，地基是基层结构后续施工时可能会有倾斜现象出现，影响公路工程使用周期和质量。在后续施工时，应及时分析土层情况，制定控制标准来保证土质层的合理性。
2.3路面稳定性
在软土路基施工中，路面稳定性发挥着重要作用，应及时分析控制结构和施工技术，确立路基施工要求。在预备施工阶段可能有路面不稳定情况，影响技术使用效果。浅层和深层的地下水会让四周建筑出现沉降，若是整体均有沉降差异出现，则会损坏建筑物。此种情况出现是因软土层厚度不等、载荷分布不均匀导致。若是建筑物间相邻近，载荷差异大，则会让建筑物出现倾斜。公路工程施工项目具有数量多、性质特殊的特征，公路工程结构和牢固性影响着公路工程的性能。因此，公路工程的人员需要掌握沉降发生的原因，采取有效的方法，降低沉降问题影响度。合理使用软土路基，另一方面能够节省成本费用，另一方面能够提高施工效率，对工程有着保障。施工部门也需要提高施工技术和手段，尝试在公路工程软土路基施工中引进科学的施工技术，从而来提高施工质量。
3软土路基施工技术处理
某路基工程线路长度为1km，在修建公路时，按照公路长度设置转角点，坡度最大为0.7%，而路基宽度为28.4m。因此，公路工程工程是在软土路基上，按照工程路段位于软土路基的实际情况采取对应的处理方法，保证路基稳定性能够符合施工标准，采取的方法如下。
3.1表层处理
第一，添加剂。若是公路工程表层土黏性大，则可使用添加剂来改善地基的压缩性。为提高填土高度和效果，确保在施工中正常车辆行驶，在实际操作中，经常将熟石灰和生石灰用于添加材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在应用石灰类材料时，需要现场拌和，不但能够降低土壤含水量，获得较好的管理效果，同时会随着时间推移，固结土会发生化学反应，黏土产生改变，稳定黏土性，提高地基的稳定。第二，表层排水。对于土地含水量高而转为软土路基的土质，在填土之前需要从表面开挖，将水排除，进而保证软土表面含水量降低在可接受的范围，保证地表车辆和器械不会破坏地基，并且为保证沟槽在施工中的作用，回填材料需要选取砂石或者是碎石。第三，敷设材料。若是地基底层不均匀，则可能会出现局部形变或不均匀沉降的情况，在处理时可通过材料敷设完成。处理中利用抗剪力的材料进行填土，进而降低侧向的局部沉降，提高承载力。在操作中通常使用敷设材料包括玻璃纤维、土工布等。第四，砂垫层。若是地基上层软土薄、水量大，则需要铺垫砂垫层，厚度通常在0.6～1.3m。固结软土层保证砂垫层合理排水，在施工中进行机械施工，需要保证砂垫层厚度符合标准，综合考虑软土强度和机械，考虑对地面造成的压力。若是软土路基，则需要将敷设材料和排水法结合使用，方可提高效果。在砂垫层施工时，可控制放样板，在摊铺时需要使用自卸汽车和推土机操作来完成，摊铺应维持均匀性。若是在施工中使用的粉土透水性差，则坡角四周的垫土层被覆盖时，容易影响侧向排水。由此可知，需要通过合理的方式处理砂垫层端部。因基层上部和下部存在着明显差异，为满足地基施工的要求，防止出现局部沉降或不均匀现象。
3.2挤密法
其原理是使用桩孔构成的侧向挤压形成挤密桩间土，在使用桩孔素土或者是灰土分层来完成操作，此方法在施工中被称为灰土桩挤密法，用于湿陷性黄土和软土路基。此类资源含量大，在施工中选取简单，施工团队可就地取材。施工人员根据比例使用机械设备，在地基上打孔，然后将炉渣灌入孔中，使用石灰块和火山灰夯实，进而构成柱体。石灰体中掺合料与生石灰会发生反应，致使生石灰体积增大。在此种情况下可能会出现堵管情况，砂石桩法可利用沉积作用和振动作用，将碎石放入到软土路基中，从而形成密实砂石桩，提高软土路基的稳定性。
3.3换置土质和粉喷桩处理
在公路工程施工软土路基技术中，置换土质是将土质好的土质取替软土，通过取替的方式改变地质土壤，稳定土壤，让土壤提高抗压性，降低沉降性。置换土质的方法有爆炸法和挖掘法，此方法在应用中简单，但成本费用高，施工量大。若未清除障碍则可使用粉喷桩加固处理，它能够确保场地平整，合理使用技术，为公路工程施工提供条件。在施工现场若是出现低洼施工的场地，在施工中可使用回填黏性土方法处理。在加固处理粉喷桩过程中，需要检测施工图纸，根据检测材料设计施工依据。为保证施工的合理，工作人员需要有准确的数据。
3.4加载技术
在公路工程工程软土路基施工中，加载技术是常用方法，使用在软土路基施工中，能够改变沉降现象，加固填土路面，提高地基强度。在施工中把钢钉打入在地基中，构成围护。在沉降预测量时，需要多方采集数据，计算地基沉降、负载能力。
3.5排水固结法
它是借助地基排水的性质，在建造公路工程前，加荷预压地基，从而加固地基强度。此种方法在黏性土地时，可设置成垂直排水柱。在工程外要设置砂井，包括排水砂垫、砂井等。
4结语
综上所述，我国交通运输发展迅速，在建设公路工程施工中经常会有软土路基出现。软土路基是公路工程施工的主要构成，影响着工程的质量。因施工性质特殊，施工部门需要制定合理的施工计划，选择科学的施工方案。建设单位在施工中应根据实际情况处理软土路基，避免施工中有地基问题出现，提高工程质量，保证公路工程工程能够发挥出应有的作用。
参考文献：
［1］陈中明．公路工程工程中软土路基施工技术要点分析［J］．城市建设理论研究，2018，8（34）：102．
［2］赵国栋．公路工程施工中的软土路基问题及处理技术［J］．城市建设理论研究，2018，8（34）：117．
论文作者:吴修强
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/20
标签：土路论文; 地基论文; 公路工程论文; 土质论文; 路面论文; 含水量论文; 公路论文; 《基层建设》2020年第1期论文;