中山市小榄镇建筑工程公司
摘要：文章主要从处理软基路面的必要性出发，分别简述了路桥过渡段软基施工不当的危害，以及软基路基路面的施工技术措施，旨在与广大同行共同探讨学习。
关键词：市政路桥过渡段；软基路基路面；施工技术
一、处理软基路面的必要性
与普通的路桥过渡段地基相比，软土地基具备很明显的独特性。由于路桥软基一般来讲都具备很弱的承载性与较强的变形性，此类地基含有较多的空气与含水量，因此并不具备很好的抗压性和稳定性。在开展现场施工时，通常也会存在较大可能出现路桥软基沉降的不良现象。软基最典型的特征就在于偏高的含水量，一般情况下，此类软基都能达到 50%左右的含水量，某些地区的软基甚至超出了 70%的总含水量。
针对软基路面如果没有进行谨慎的处理，就会导致软基具有较慢的凝固速度与较差的渗水性特征。经过施工操作之后，软基土层就会产生流动性的水分，以至于多数土层受到了稀释影响，现场残留的淤泥质总量也是较多的。除此以外，软基本身具有较大的土体颗粒间隙，土层整体上十分柔软因此无法承载路桥通车的压力，以至于受到强烈的外界压力作用而出现路桥建筑物的坍塌现象。因此可以得知，针对路桥施工中遇到的特殊软基有必要予以全面的处理，及时采用特定的施工措施来消除软基给整个施工带来的隐患。
二、路桥过渡段软基施工不当的危害
对于市政路桥建设施工来说，其中最主要的就是过渡段软基施工工程，这项工程可以说是路桥建设当中最主要的建造部分，其关系着路桥路面的平整度，也能发映出路桥施工建设的总体施工建造质量，如果路桥过渡段软基的施工不当，就会导致路桥过渡段出现不平整现象，道路的使用功能将受到严重的影响。其主要影响有以下几个方面：
1.影响车辆运营费用
驾驶员在通过有问题的路面时，会习惯性的让车辆减慢行驶速度，在过于频繁的减速当中，就会无形之间对车辆内部零件造成磨损，再者说，在这途中，车辆的燃油量也会相对的增加，促使尾气排放量增大，这对环境也是一种污染。路桥过渡段软基出现施工问题，要是问题出现在高速路上，就会造成堵车现象，这样加剧了行车时间，也产生了不必要的运营费用。
2.影响行车安全
路桥过渡软基出现问题，不仅会降低司机的行车速度，也会对其安全驾驶造成一定的影响，因此，在过不平整的路桥时，对驾驶员心理也会产生一定的影响，如果光注意裂缝，没有注意周围的来往车辆的话，其就极有可能发生交通事故。
3.影响行车速度
路桥过渡段软基施工不当，就会造成路面平整度出现裂缝或者是内陷，驾驶员在家时车辆经过时，如果没有看到，很可能出现交通事故，如果看到，司机自然就会减慢行车速度，这就会影响到们的出行方便。
三、软基路基路面的施工技术措施
1.软基路基路面施工流程
在进行施工时，首先要保证搅拌轴的垂直性，对粉喷机的位置进行确定。旋转搅拌轴后，钻到一定深度后将压缩空气喷出。当钻进到设计的加固深度后，一边喷射加固材料一边进行提升。具体的施工流程见图1所示。
图1 施工流程图
2.施工技术控制
（1）在进行粉喷桩施工前，首先要将工程的地质报告、土工的试验报告、地面高程数据资料表、室内配合比试验报告、桩体长度等测量资料准备好。
（2）要遵循施工图纸进行施工，将桩间高程、桩顶控制好。当钻入到设计的高程后，一边送粉一边变速上提。
（3）控制进入到持力层的桩长。在施工时，要尽可能在持力层上设置粉喷桩，并保证粉喷桩进入到持力层的深度在50cm以上，为了保证粉喷桩可以进入到持力层中，需要根据电流表的数据以及钻机旋转速度来进行参考，并在工艺试桩的过程中，确定这两个参数。
（4）将设备控制在一个良好的工作状态下，定期检查施工过程中高压位置、机械转动位置、电路、油路，钻头要以相对较低的速度钻入到土中，并结合土层的软硬度适当调整钻进的速度。
（5）为了确保桩体的施工质量，要一次性完成喷桩施工，禁止出现断粉的情况。如果有断粉的情况出现要立即补喷，注意在进行补喷的过程中，要将重叠处的长度控制在50cm以上。
（6）在施工的过程中，要将垂直偏差控制好，要保持在规定范围以内，要求施工中的喷灰量要大于设计的喷灰量，并均匀搅拌桩身水泥土。
（7）将记录工作做好，进行加料时，要将材料的使用量控制好，对施工中的时间点、指标、工序等都要做好记录。
2.桥台软基的处治施工技术
桥台软基处理是较为常见的一种施工技术。施工中采用水泥粉喷桩技术对过渡段软基路基路面加固效果良好，且不会占用过多的工期，而且该技术可以有效把握工期，但成本有时相对较高些。超载预压技术通过使用施工荷载对软基进行预压，该施工方法操作简单，但可能造成的沉降量大。塑料排水板加固技术可以较好的把握工期，加固技术有较强优势使用的较为广泛，可以有效的减少不均匀沉降的发生，杜绝沉降现象的发生，是现阶段路桥过渡段软基路基路面施工常用施工的方法。
3.堆载预压的操作方法
排水固结法包括了堆载预压以及真空预压的两类重要模式，二者遵循的基本流程都是相同的。具体来讲，堆载预压的重点在于消除孔隙水承受的压力，将其转换成加固软基所需的应力，进而实现最基本的加固目标。施工方如果选择了上述的施工措施，就能迅速实现针对过渡段的加固与处理。堆载预压客观上表现为很大的固结应力与相对较快的土体固结速度。受到堆载预压带来的影响，孔隙水将会具有更强的抽出效应，这种状态也会造成迅速下降的地下水位。由此可见，借助堆载预压的操作有利于保持固结压力，对于土骨架进行了有效的维护。具体来讲，堆载预压涉及到真空负压力、水位降低造成的固结重力、堆载的正向压力等。在上述压力的综合影响下，土体就能达到特定的强度限度。除此以外，运用堆载预压的措施还能抵消侧向的变形压力或者收缩压力，此类施工措施大体上等于固结应力的总和。受到侧向变形带来的影响，土体就会表现为较好的变形效应。
结语
综上所述，市政路桥施工当中所开展的软基路基路面施工的主要工艺技术，其目的在于帮助软基土层基础提高整体强度，从而应对复杂的自然变化，保证路桥使用当中的稳定性和安全性。其中路基路面的施工工艺主要通过增添具有强度物质、外置压力两个方面进行软基的整体调整，通过合理的技术安排和材料选择，可以保障基础施工具有较高的工程质量。
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论文作者:黄维铭
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/7/31
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